Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Фьюжн, 2005г, РКПП. Сегодня неожиданно при пуске движка загорелась АБС и значок тормозов(как на ручнике). Заводил с включеным кондиционером и магнитолой (раньше тоже так и ничего). При этом перестали работать стеклоподьемники, печной вентилятор, а кондиционер включается(слышно по звуку). Доехал до автомагазина, проверил предохранители, оказались целые. Теперь при пуске загорелся еще значок "(!)" и неисправность двигателя. Выключил, подождал, значки АБС и тормозной погасли, стеклоподьемники и вентиляторы заработали, поехал домой. По дороге опять загорелись эти значки, перестали работать стеклоподьемники и вентилятор печки. АБС не проверял, РКПП и все остальное работает как раньше. В итоге горят АБС, тормозной, двигатель и (!). Какая связь между АБС и стеклоподьемниками? И что вообще произошло? Кто что подскажет?

BUSL, Проверь клеммы на АКБ не болтаются ли? Да и заряд его тоже .

Так и есть. Видимо тогда бегал, ближний не выключил. Сейчас замерил напряжение - 12,7. Завел, остался гореть один движок, поработал 5 минут, заглушил, завел- ничего не горит! Ладно, спасиб, поездим посмотрим, а то уже тут начитался про замену блока АБС за 50тыр.

BUSL, ближний без зажигания гореть не должен.

*Casper* писал(а):ближний без зажигания гореть не должен

Видимо, имелось ввиду габариты...

Добавлено спустя 55 секунд:
Хм... ну так и в этом случае должно быть пи-пи-пи-пи...

Почему бы не разболтаться креплению одного из предохранителей в распредкоробке на кожухе АКБ под капотом? Предохранители там крепятся гайками. От вибрации то появляется контакт, то пропадает.

Сегодня поехал, через 3 км езды опять началось...Плюс к этому добавились глюки РКПП - на повышенную переключается, на пониженную -нет. Доехал до места, почистил клеммы АКБ, замерил - 14,7 В. Ничего не изменилось. Ну это явно не аккумулятор. Итог: горят сигналы неписправности АБС, тормозов, движок и шестеренка, глючит РКПП, стеклоподьемники и печной вентилятор изредка работают когда не горит АБС с тормозами. Полистаю форумы пока...

BUSL писал(а):замерил - 14,7 В.

Откуда такие напряжения?
14.2 должно быть.
Попробуй сменить аккумулятор, возьми на пробу у кого-нить. ВОт ей богу проблема где-то тут.

14.7 - такого напряжения и зимой в -20 не наблюдал. Тем более летом не может быть такого напряжения в исправной сети.

*Casper* писал(а):Попробуй сменить аккумулятор

Для начала, сменить тестер. Или посмотреть самодиагностикой.

Поставил сегодня новый аккумулятор. Завел, постепенно все сигналы пропали. Проехал нормально 2 км с переключениями, подъехал к дому, загорелись... Мерял другим тестером: на работающем двигателе показывает 15,6В. Глушу-постепенно падает к 14 с копейками. Посмотрел в режиме самодиагностики на работающем-13,5В, на заглушенном-12,5В. Заметил, что АБС и тормоза иногда загораются при нажатии педали тормоза или кнопки стеклоподьемников, шестеренка и движок загораются и тухнут когда вздумается и при этом не работает коробка.

проверяй провод жирный на генераторе, массу с аккумулятора.
тестер выкини, если б такое напряжение было, аккум бы взлетел.
меряй диагностикой. 13,5 очень мало.

Курю схемы электрооборудования. Кто-нить подскажет где физически искать точки соединения с массой? Например G8, G10, G30. По этим "точкам джи" информации в инете нет, это корпоративная тайна дилеров Форд ?

BUSL писал(а): это корпоративная тайна дилеров Форд ?

Да, но если обратиться на нужный сайт ...

После просмотра схем и включения мозга всё нашел... Замерил напряжения на предохранителях за бардачком при "глюках", обнаружил обесточеный нижний ряд +2 предохранителя рядом выше. Проверил предохранители под капотом - целые. Стал шевелить пучок за блоком за бардачком - заработало. Уже темно, завтра допилю