Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Смотрел по поиску нашел, но ответа так и небыло, У меня ситуация такая - Автомобиль Форд Фьюжн 2007 года, Внезапно стала моргать часто красная лампочка - Та что посередине между Температурой и топливом, Посмотрел по форуму - нашел неисправность - мол иммобилайзер не распознает метку, у меня стоит иммобилайзер в системе (встроен за счет новой сигнализации), Сигнализация с автозапуском. Проблема в том что автомобиль не заводится, код ошибки выдает 9359, НО после некоторый манипуляций - таких как снял 2 раза предохранитель, поменял 2 раза местами реле - АВТО может завестись и поехать как не в чем не бывало.

Вопросы :

1 - Из за ошибки 9359 может ли не заводиться автомобиль ?
2 - Как устранить проблему с иммобилайзером, Если я правильно понял то и в нем может быть дело.

Гость писал(а):1 - Из за ошибки 9359 может ли не заводиться автомобиль ?

Нет

Гость писал(а):2 - Как устранить проблему с иммобилайзером, Если я правильно понял то и в нем может быть дело.

Сигналку салон ставил?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Гость, зарегистрируйтесь. У вас это займет не более 2х минут. И удобнее будет, не надо будет всякие непристойности вводить при отправке сообщений Тема дискуссионная.

Больше всего похоже на проблемы с антенной ИММО.

А с другим ключем пробовали заводить?

А это в одном месте на местности происходит или в разных?

Dima! писал(а):Больше всего похоже на проблемы с антенной ИММО.

Если сигу ставил дилер, то они обычно рвут антенну.

Пробовал с другим ключем, все без толку, но после некоторого времени она заводится и едет без проблем, как заглушил так все, опять то же самое.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

*Casper* писал(а):

Dima! писал(а):Больше всего похоже на проблемы с антенной ИММО.

Если сигу ставил дилер, то они обычно рвут антенну.

Сигнализацию ставили не знаю кто, машина 3 года с этой сигнализацией проработала - проблем небыло, а вчера ночью вдруг произошло сие.

Самодиагностика показывает на ошибку 9359

grigr писал(а):машина 3 года с этой сигнализацией проработала - проблем небыло

Ну всему есть предел. Возможно, что блокировка, поставленная на штатный иммобилайзер больше не работает, точнее не выключается по какой-нить причине.

9359 - это ошибка не правильного подключения автозапуска, на скорость не влияет, да и вообще ни на что не влияет. Можно не волноваться.

Попробуй, с автозапуска заводится машина? Если тоже нет, то поехали искать проблему.

1. Нам нужен мультиметр, желательно с измерением тока ампер хотя бы 10.
2. Вынимаем реле R11 и меряем на горизонтальном расположении контактов напряжение. При включении зажигания должно появиться 12 вольт.
После выключения через 10-15 сек напряжение должно пропасть.
3. Если с напряжением порядок, проверяем ток. Его мерять на вертикальном положении Ток может быть и 40А. Так что долго не меряем, главное, чтобы было не НОЛЬ.
4. Если тут полный порядок, значит питание ЭБУ получает.
5. Разбираем левый порог и в нем находим зеленый разъем. Где-то недалеко будут провода блокировки от сигналки. Разорван один из проводов на этом разъеме. Восстанавливаем и пробуем. Должно завестись. Если все удачно - меняем сигналку, тк старая сдохла.

*Casper* писал(а):

grigr писал(а):машина 3 года с этой сигнализацией проработала - проблем небыло

Ну всему есть предел. Возможно, что блокировка, поставленная на штатный иммобилайзер больше не работает, точнее не выключается по какой-нить причине.

9359 - это ошибка не правильного подключения автозапуска, на скорость не влияет, да и вообще ни на что не влияет. Можно не волноваться.

Попробуй, с автозапуска заводится машина? Если тоже нет, то поехали искать проблему.

1. Нам нужен мультиметр, желательно с измерением тока ампер хотя бы 10.
2. Вынимаем реле R11 и меряем на горизонтальном расположении контактов напряжение.

Напряжение.JPG

При включении зажигания должно появиться 12 вольт.
После выключения через 10-15 сек напряжение должно пропасть.
3. Если с напряжением порядок, проверяем ток. Его мерять на вертикальном положении

Ток.JPG

Ток может быть и 40А. Так что долго не меряем, главное, чтобы было не НОЛЬ.
4. Если тут полный порядок, значит питание ЭБУ получает.
5. Разбираем левый порог и в нем находим зеленый разъем. Где-то недалеко будут провода блокировки от сигналки. Разорван один из проводов на этом разъеме. Восстанавливаем и пробуем. Должно завестись. Если все удачно - меняем сигналку, тк старая сдохла.

Попробуем посмотреть амперность на реле, Но С Автозапуска машина так же не заводится,
Провода от блокировки сигналки (от штатной?)
Вообщем из вашего сообщения я сделал такой вывод - Необходимо убрать разрыв нештатной сигнализации - Но точно могу сказать что сигнализация еще и на приборный щиток подключена, снимал панель приборов видно там в разъем воткнулись.

grigr писал(а):Провода от блокировки сигналки (от штатной?)

Нет, от установленной.

Да, верно, надо убрать разрыв. На щиток подключена она для мониторинга запуска (датчик масла и ручника)

Машину завел, сигнализация (не штатная) не причем, проблема в иммобилайзере, его можно каким нибудь образом снять - удалить ?

Как выяснилось иммобилайзера чип был вклеен на самом иммобилайзере (тот что вокруг замка зажигания) Так вот вопрос - можно ли как нибудь отключить совсем его ? У меня есть Диагностика на все ОБД 2, могу ли я с его помощью как нибудь вырезать из системы иммо?

grigr писал(а):проблема в иммобилайзере, его можно каким нибудь образом снять - удалить ?

Нет. Он часть блока PCM

grigr писал(а):чип был вклеен на самом иммобилайзере (тот что вокруг замка зажигания)

Это всего-навсего рамка антенны иммо.

grigr писал(а):Так вот вопрос - можно ли как нибудь отключить совсем его ?

Нет.

grigr писал(а):Как выяснилось иммобилайзера чип был вклеен на самом иммобилайзере (тот что вокруг замка зажигания)

Оригинально. Даже прикольно. Интересно, установщик еще жив

grigr писал(а):Так вот вопрос - можно ли как нибудь отключить совсем его ?

Чип не то, что можно, даже нужно убрать и сделать обход нормально, а не "для всех".

grigr писал(а): У меня есть Диагностика на все ОБД 2, могу ли я с его помощью как нибудь вырезать из системы иммо?

Нет

*Casper* писал(а):Оригинально.

К сожалению, ничего оригинального А очень даже распространено.

Doc Brown писал(а): А очень даже распространено.

Давно я уже такого маразма не видел. Раньше - да, именно так и делали (типа выключалка иммо).

А если у него сигналка установлена так красиво что штатный иммо не дает машину заводить и они его таким образом выключали?
Сейчас он чип снимет и машина встанет. Придется всею сигналку переустанавливать.

От того, что он чип снимет, ничего не случится. Только автозапуска не будет. А если криво поставили, значит глючить все равно будет. Надо разбираться с монтажом сигналки

*Casper* писал(а):Надо разбираться с монтажом сигналки

Это да. Но в данном конкретном случае сигналка дело не ближнее. Судя по всему плохо работает пара антенна-чип. Лампочка то мигает. Значит не обнаруживает. Отсюда и все вопросы. Может банальный не контакт в проводке на антенну.

Dima! писал(а):Судя по всему плохо работает пара антенна-чип. Лампочка то мигает. Значит не обнаруживает.

Дим, официалы часто блокируют антенну. С виду тоже чип не видит. Если блокировке кирдык - то и глюки будут соответствующие

Эм, если ставили автозапуск, могли штатную антену иммобилайзера спокойно перенести куда нить под торпеду, и всунуть в нее намертво ключ/чип. Чип сдох/отвалился/еще что то вот и не работает.

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
Протупил недочитал.
Интересно, а как они туда чип засунули? Там же места вроде вообще нету. И как оно не глючит когда видит 2 чипа о_О.
Думаю один чип надо однозначно вытащить. Чипы могут друг другу помехи ставить и глючить.

tinimi писал(а):И как оно не глючит когда видит 2 чипа о_О.
Думаю один чип надо однозначно вытащить. Чипы могут друг другу помехи ставить и глючить.

А ты проверял? У тебя в обоих ключах чипы? На антенну третий приклеен?

Нет, чипы не мешают друг другу