Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):

Ssvet1973 писал(а):Ну когда же мы узнаем правду?)))

Сегодня обещал, сегодня сделаю. ПОдрулевое изучил - нету там нифига. Да и если честно - не помню я таких разъемов. Реально не помню.

Блин, ну на схеме он зараза есть!

Ssvet1973 писал(а):Блин, ну на схеме он зараза есть!

Походу только на схеме он и есть. Не нашел. Нифига не нашел. Или мне не додали разъема.

Залезь в коробку хронов, может он тупо вывалился из крепления хроника?

*Casper* писал(а):

Ssvet1973 писал(а):Блин, ну на схеме он зараза есть!

Походу только на схеме он и есть. Не нашел. Нифига не нашел. Или мне не додали разъема.

Залезь в коробку хронов, может он тупо вывалился из крепления хроника?

Странно. А они в коробке не припаяны?

Нет, разъемы не паяются.
Слушай, замерь еще напряжение на КОЛОДКЕ замка. Чтобы именно на этом проводе на колодке было. У мну был случай, когда на самой колодке есть, а дальше нету и проблема в окислении контакта. С челом пол дня в прямом смысле слова убили только на то, чтобы найти причину не горящей лампочки.

*Casper* писал(а):Нет, разъемы не паяются.
Слушай, замерь еще напряжение на КОЛОДКЕ замка. Чтобы именно на этом проводе на колодке было. У мну был случай, когда на самой колодке есть, а дальше нету и проблема в окислении контакта. С челом пол дня в прямом смысле слова убили только на то, чтобы найти причину не горящей лампочки.

Конкретно на колодке было 0,8 в. Я провод оранжевый разорвал в 2 сантиметрах от колодки для запитки от прикуривателя, там тоже замерял - 0,8в.

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
Т.е напряжение теряется между F30 и замком, на замок 100% ничего не приходит кроме 0,8

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:
Я в далекие 90-е работал телемастером , поэтому со всякими видами не контактов сталкивался. Но , блин, что бы из-за окисления так сразу пропало напряжение. Обычно, то потухнет, то погаснет, при окислении или не контакте, хотя все бывает в первый раз, но чудес не бывает.

Бывает. У мну, например, был глюк с пропаданием ближнего света. Как-то одноразово появился и пропал.

Ssvet1973 писал(а):со всякими видами не контактов сталкивался

Знаешь, мы с челом тоже много чего видели, он тоже телемастер и то был удивлен.
Реально - на колодке есть напряжение, одеваем на разъем - нету. На входе есть (тыкал сзади тестером) на выходе нет. Выковырял нож из разъема, вставил только нож, на разъеме есть, на ноже нет. Вот где чудеса недоконтакта.

Здесь я описывал похожую проблему, - не заводился. Причина также оказалась в слабом контакте, в данном случае подключения стартера. Последовательность такая: снежная зима, паркуюсь рылом в сугроб, загребаю снег защитой картера, он от горячего мотора тает, вода намачивает контакт, потом мотор остывает и образующийся часа через два лед разрывает контакт. Если машина стоит на солнышке, лет дает, контакт восстанавливается, - можно ехать! Контакт подтянули, пока отказов больше не было.

Baravik, интересный нюасн. Я постоянно гребу снег - пока никаких эксцессов

В наших условиях все зимой снег гребут, - но не у всех это приводит в неприятностям. Видимо, просто мне с качеством сборки не повезло. Хотя и немецкая.

Ну кому с чем везет. У мну вот в раз и капитально отказал стартер. Тупо не заводит и главное стабильно стабильно.

*Casper* писал(а):капитально отказал

Не понял? Ты ж пешеход пока... По кой чёрт ты снова полудохлый стартер-то мучаешь, Ты ж снять его хотел?

fidel1970 писал(а):По кой чёрт ты снова полудохлый стартер-то мучаешь, Ты ж снять его хотел?

А вдруг заведется? Мне ж его как-то на яму-то надо затащить. Не руками же.

*Casper* писал(а):А вдруг заведется?

Вдруг бывает только пук!
Не, Саша, бери помощников, толкай машинко на яму и занимайся стартером.
Тебе когда, завтра обещались новый бендикс подогнать?

fidel1970 писал(а): толкай машинко на яму

С помощниками механику и завести можно.

fidel1970 писал(а):Тебе когда, завтра обещались новый бендикс подогнать?

Четверг. Да только сдается мне - шиш там будет.

Doc Brown писал(а):С помощниками механику и завести можно.

Не нада.

Ну чо, придется от прикуривателя на постояннку кидать провод, разбирать переднюю панель не охото...

Прокинь провод в блок хронов.

Блок хронов не смотрел?

Други помогите горю! Вчера - 18,11,12 поменял ДУТ. Завёл, поехал. Проехав прим. 18 км., стою на светофоре и вдруг панель приборов загорается как новогодняя ёлка, стрелки спидометра и тахометра упали на 0, на дисплее прочерки, часто замигал индикатор иммобилайзера, но двигатель не заглох. Начинаю движение - машина едет, но похоже коробка встала в аварийный режим - разгон вялый. Проехав метров 100-150 показания приборки восстанавливаются, далее - всё то зажигается, то восстанавливается. Километра через два - останавливаюсь, глушу, снимаю клемму "-", жду минуту - две, присоединяю клемму, пробую заводить, но на приборке остаются гореть индикаторы: шестерёнка, ABS, ЧЕК, на дисплее чёрточки, иммобилайзер часто мигает, в положении стартер полная тишина, бензонасос при включении слышен. В режиме самодиагностики выдал ошибки: с100: с101; с121; е200; е510, е197, что - делать, куда лезть ???

Донской писал(а):то - делать, куда лезть ???

Проверь затяжку клемм на АКБ.