Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброго времени суток.
Не смог с утра завестись,машина долго стояла на холоде. Вытащил акб,зарядил дома зарядным устройством.Сейчас мультиметр показывает 12.4,но завестись не получается. Это нормально или нет?У меня акб уже несколько раз садилась в хлам.

Если несколько раз в хлам, то вопрос, что осталось от батарейки. Просто 12.4 без нагрузки не достаточно для полной ясности. Надо понимать, может ли АКБ выдать пусковой ток.
Нужен Li-Pol бустер, или заведомо нормальный свинцово-кислотный аккум. И с ними проверять - заведется, или нет.
P.s. Для Дюратека -10...-15 - это не холод.

Doc Brown писал(а): ↑

09 дек 2021, 17:58

Если несколько раз в хлам, то вопрос, что осталось от батарейки. Просто 12.4 без нагрузки не достаточно для полной ясности. Надо понимать, может ли АКБ выдать пусковой ток.
Нужен Li-Pol бустер, или заведомо нормальный свинцово-кислотный аккум. И с ними проверять - заведется, или нет.
P.s. Для Дюратека -10...-15 - это не холод.

Видимо не может выдавать пусковой.Прикурился от соседа,постоял на холостых немного,решил прокатиться немного,включил ближний свет и движок заглох. Это значит хана аккумулятору?

Roman_BoraBora писал(а): ↑

09 дек 2021, 18:28

Прикурился от соседа,постоял на холостых немного,решил прокатиться немного,включил ближний свет и движок заглох. Это значит хана аккумулятору?

Скорее генератору, который не выдает достаточной мощности для зарядки аккумулятора.
Проверять напряжение на клеммах аккумулятора на заведенной (нормально от 13.5В), если меньше лезть к генератору.
Если там так же то генератор/регулятор под замену.
Если там более 13.5 - разбираться с проводами и контактами в блоках предохранителей.

vstz писал(а): ↑

09 дек 2021, 18:40

Скорее генератору, который не выдает достаточной мощности для зарядки аккумулятора.
Проверять напряжение на клеммах аккумулятора на заведенной (нормально от 13.5В), если меньше лезть к генератору.
Если там так же то генератор/регулятор под замену.
Если там более 13.5 - разбираться с проводами и контактами в блоках предохранителей.

Офигеть.А каким образом мог внезапно генератор накрыться? Если это он.

Машине как бы 15 лет и она не молодеет. Могли щетки закончиться, или регулятор накрыться.
Нужно периодически наблюдать за напряжением сети чтобы это не стало неожиданностью.

Еще проверить целостность управляющих проводов(3 шт) от гены. Если там обрыв генератор будет выдавать ~13.4В аварийный режим.
И предохранитель F28 на 3А за бардачком за одно.

Roman_BoraBora писал(а): ↑

09 дек 2021, 18:28

включил ближний свет и движок заглох.

Похоже, что и аккум (незапуск сразу после заряда внешним ЗУ) и генератор надо проверять (к цитате). Но, имхо, аккуму, в любом случае, срок замены пришел.

vstz писал(а): ↑

09 дек 2021, 19:05

Машине как бы 15 лет и она не молодеет. Могли щетки закончиться, или регулятор накрыться.

Ну да,сначала спросил,потом сам понял.

vstz писал(а): ↑

09 дек 2021, 19:05

Еще проверить целостность управляющих проводов(3 шт) от гены. Если там обрыв генератор будет выдавать ~13.4В аварийный режим.
И предохранитель F28 на 3А за бардачком за одно.

В общем из доступного в это время решил поменять аккум. Ко всему остальному морально не готов еще

Doc Brown писал(а): ↑

09 дек 2021, 20:09

Roman_BoraBora писал(а): ↑

09 дек 2021, 18:28

включил ближний свет и движок заглох.

Похоже, что и аккум (незапуск сразу после заряда внешним ЗУ) и генератор надо проверять (к цитате). Но, имхо, аккуму, в любом случае, срок замены пришел.

Это еще прошлой зимой было диагностировано,но я видимо чуда ждал.

Roman_BoraBora писал(а): ↑

09 дек 2021, 22:53

В общем из доступного в это время решил поменять аккум. Ко всему остальному морально не готов еще

Поменять его конечно надо, но на полностью заряженном аккумуляторе без подзарядки вы проездите день-два дней при текущей температуре или недельку при большей. Потом снова заряжать?

vstz писал(а): ↑

10 дек 2021, 08:20

Roman_BoraBora писал(а): ↑

09 дек 2021, 22:53

В общем из доступного в это время решил поменять аккум. Ко всему остальному морально не готов еще

Поменять его конечно надо, но на полностью заряженном аккумуляторе без подзарядки вы проездите день-два дней при текущей температуре или недельку при большей. Потом снова заряжать?

Да согласен,но дело в том,что я вообще не понял ни слова из вышеуказанных рекомендаций кроме как про предохранитель.Я не понимаю где замерять генератор. Где управляющие провода чисто наугад могу предположить
они выходят из гены,три цветных. Но как их проверять на целостность,тут полный привет Сам генератор хотя бы.халва богам, нашел.

В общем я сделал простой тест на новом аккуме- подсоединил мультиметр на выключенном движке,замерил, потом не отсоединяя завели машину. В инете пишут норм от 13,5 до 14.5. Я вписался в этот диапазон. Сначала просело напряжение правда,но рискну предположить,что так должно быть. Скажите, такого чайник-тес а достаточно?

Roman_BoraBora, На морозе лучше, чтобы на 2000 об было выше 14 В. Попросить кого-то, чтоб подержал газ несколько секунд в этом диапазоне, а самому замерить напряжение. Или сделать для мультиметра адаптер в прикуриватель. Погрешность будет не большая. Да еще и в движении можно посмотреть, и включая разных потребителей.
На ХХ не помню, насколько ниже 14 зимой показывает. Но, кмк, если выше 13.5, то генератор живой.

Doc Brown писал(а): ↑

10 дек 2021, 17:25

На ХХ не помню, насколько ниже 14 зимой

Зимой наоборот выше.
В жарищу наблюдаю ~13.8В
В мороз до 14.5В (выше вроде не поднималось).

На ХХ с ближним и печкой показывает 14.38...14.5В. Мороз -18...22°С

Doc Brown писал(а): ↑

10 дек 2021, 17:25

Roman_BoraBora, На морозе лучше, чтобы на 2000 об было выше 14 В. Попросить кого-то, чтоб подержал газ несколько секунд в этом диапазоне, а самому замерить напряжение. Или сделать для мультиметра адаптер в прикуриватель. Погрешность будет не большая. Да еще и в движении можно посмотреть, и включая разных потребителей.
На ХХ не помню, насколько ниже 14 зимой показывает. Но, кмк, если выше 13.5, то генератор живой.

Завтра с оборотами попробую. У меня было кажется 14,18 на холостых. Точно не помню,нервничал шо капец. Завтра поездка как раз должна быть в другой город. Вернусь, гляну как мультиметр в прикуриватель внедрить.

ERV писал(а): ↑

10 дек 2021, 18:06

Зимой наоборот выше.

Я очень давно замерял на ХХ. У меня вольтметр втыкается в прикуриватель, поэтому хорошо знаю цифры при рабочих оборотах. В районе -10 в начале движения 14.5, потом опускается до 14.2, С кключенными обогревами и ближним, в пробке проседает до 13.9. В движении держит 14.1 - 14.2.

ERV писал(а): ↑

10 дек 2021, 18:06

и печкой

Электрическая печка? Что-то новое!

Roman_BoraBora писал(а): ↑

10 дек 2021, 18:26

гляну как мультиметр в прикуриватель внедрить.

Купить штекер прикуривателя и к нему подсоединить провода. На другом конце проводов бананы мультиметра.

Doc Brown писал(а): ↑

10 дек 2021, 18:28

Электрическая печка? Что-то новое!

Ну шо ты сразу...))
Там же тоже моторчик крутится
Иногда даже на второй скорости

ERV писал(а): ↑

10 дек 2021, 18:06

На ХХ с ближним и печкой показывает 14.38...14.5В. Мороз -18...22°С

Тут важен еще момент замера и состояние аккума. Если подсевший аккум и сразу после запуска - то напряжение будет подаваться более высокое, чтоб быстрее восстановить заряд. Через час поездки, на тех же холостых и той же забортной температуре, уже будет заметно ниже. И если поменять аккум на свежезараженный, то, после пуска, напряжение тоже не будет таким де высоким, как в первом варианте.

ERV писал(а): ↑

10 дек 2021, 18:32

Там же тоже моторчик крутится

Это можно учитывать только если ты руками его крыльчатку непрерывно тормозишь

Doc Brown писал(а): ↑

10 дек 2021, 18:33

Если подсевший аккум и сразу после запуска - то напряжение будет подаваться более высокое

Аа, ну... АКБ ессесьно у меня не свежезаряженый. Всю дорогу ~ минут 40 держит максимум