Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет! Ситуация такова - позавчера взорвало впускной коллектор (грешу на газовые форсунки, но не в этом дело). Сегодня поставил новый коллектор, газ отключил. После запуска - движок троит от 500 до 1500. после прогрева 700 - 1000 и все время горит чек. При увеличении газа, после того как отпускаю педаль, сбрасываются до 500 и чуть не глохнет, но после опять становится в режим 700-1000. Что делать? где искать??? В режиме самодиагностики - DTC NONE

Игорян76 писал(а): ↑

22 окт 2019, 09:54

В режиме самодиагностики - DTC NONE

"Уж сколько раз твердили миру...", что самодиагностика очень многого не показывает.

Игорян76 писал(а): ↑

22 окт 2019, 09:54

При увеличении газа, после того как отпускаю педаль, сбрасываются до 500 и чуть не глохнет, но после опять становится в режим 700-1000. Что делать?

Похожие симптомы:
- перескочил ремень ГРМ;
- датчик положения коленвала не работает;
- ну и коль весь коллектор менялся - смотреть прокладки, шланги, дроссель - может где-то воздух сосет.

все пересмотрел((( Только что был на диагностике - Р0107 и Р0113. Что за зверь и с чем едят? кстати, скинули чек. проехал 3-4 км - не загорается, а обороты так и скачат...

Отправлено спустя 6 минут 5 секунд:
по ошибкам получается датчики?

Игорян76 писал(а): ↑

22 окт 2019, 13:35

Р0107 и Р0113. Что за зверь

Датчик давления - в коллекторе, за дросселем установлен.
Либо фишку недощелкнули.
Либо приказал.
Можно попробовать промыть... хотя... грязный вроде в ошибку не впадает.
Дроссель (заслонка) чистился?

Дроссель чистый

Отправлено спустя 4 минуты 21 секунду:
А датчик IAT где находится?

Игорян76 писал(а): ↑

22 окт 2019, 14:05

датчик IAT где находится?

Там же - в коллекторе, за дросселем.
Это один и тот же датчик.

И еще - чисто гипотетически, от взрыва-разрыва коллектора датчик мог повредиться? Хотя визуально - совершенно целый?

Отправлено спустя 6 минут 36 секунд:
если ставить новый то какой - 2S6A9F479BB или 2S6A9F479BА ? различие в одну букву принципиально?

Игорян76 писал(а): ↑

22 окт 2019, 16:51

различие в одну букву принципиально?

Не должно влиять.
1923995 - на все года выпуска.

Отправлено спустя 4 минуты 22 секунды:

Игорян76 писал(а): ↑

22 окт 2019, 16:51

от взрыва-разрыва коллектора датчик мог повредиться?

Всё возможно...

Провода и фишку к нему проверьте.
Датчик можно попробовать промыть (ну малоли - поможет).

От взрыва датчик мог сдохнуть (уйти показания).

Попробую промыть сегодня...

Отправлено спустя 5 часов 31 минуту 49 секунд:
Увы -- результата промывка не принесла. Вопрос - стоит ли попробовать поставить БУ датчик от 1,4л, когда у меня 1,6л? Они взаимозаменяемые или у каждого своя настройка (что логически , наверное, и есть) ? и если новый, то кто сталкивался с Стартвольт VS-MP 1079

поставь от 1.4. вроде датчики одинаковые, физика-то процесса одна

По каталогу - номер один и тот же.

За аналог не скажу.
Какой-то на драйве ставили, но были жалобы типа "вроде работает, но как-то не так и что-то не то".

так а че, форсканом с него показания не снять?

Та фихзнает... Показаний там не приводилось.
Только ощущения описали и адиосамигос.

Я попробовал поставить от 1,4л... Машина, не заводится
, а если заведется, то сек 30 поработает в КОНКРЕТНОЙ тряске и глохнет!!!. Вернул, пока старый датчик. заказал новый от Стартвольта. завтра-послезавтра поставлю - отпишусь. А пока скину фото, как я сделал дымогенератор и проверил на подсосы, которых небыло, что уже вселяет оптимизим, что дело только в датчике:

еще

и еще

и еще-еще

Игорян76 писал(а): ↑

24 окт 2019, 17:03

попробовал поставить от 1,4л... Машина, не заводится
, а если заведется, то сек 30 поработает в КОНКРЕТНОЙ тряске и глохнет!!!

При замене датчика клеммы с акб не снимали?

снимал