Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день, уважаемые знатоки!
После включения зажигания стартер не крутит, слышны только щелчки реле.
После покачивания авто на 1 передаче нормально заводится.
АКБ в порядке.
На холоде такое происходит через раз, но случается и когда тепло.
Помогите, пожалуйста, в чем может быть причина.

iigaza писал(а):в чем может быть причина.

Щетки

Втягивающее

Обгонная муфта (её втулки)))

Какие еще запчасти от стартера мы знаем?

Так то и планетарка (Бош) и втулки те же))) Но вы Знатоки, как то увязываете покачивание авто с электричеством)))) Автор покачал машинку - венец маховика тудовой-сюдовой вот и входит зуб за зуб муфты и венца. "Бубль-гум", Шеф.

Спасибо за советы.
Так понимаю, что сам стартер менять не требуется, но необходим его ремонт
В общем, вскрытие покажет

Если лениво на холоде с заменой муфты волтузиться, то попробуй ослабив три крепёжных болта стартера сместить стартер в своей посадке ( она не штифтованная), иным помогает до тёплых времен. Но щетки ) с траверсой в сборе купи - рублей четыреста, пригодится. И не только потому чтобы два раза не лазить- щетки когда на излёте, какой-нить щеточный обсосок может при вращении якоря вытянуть из своей посадки - кирдык ламелям якоря - попадос на тысячи

Який нафиг бубльгум? Стартер в венец входит будуче уже в подвижном состоянии. И даже если ротор еще стоит, то бендикс забегает в маховик по винтовой нарезке. Вероятность не попадания ничтожно мала, и последние шансы ентому событию нивелирует пружина на бендиксе, которая даст мгновение, чтобы упершийся в маховик бендикс еще немного повернулся и таки вошел в зацепление.

Дохлые щетки, коллектор и тд - не позволят включиться втягивающему реле. Питание идет через стартер. Точнее масса.

Если стартер щелкает, но не раскручивается, то скорее всего дохлое втягивающее. Или его контактная группа. Либо бендикс клинит настолько, что он не позволяет втягивающему дотянуться до контактов. Но на моей практике такой фигней страдает только неоригинал. Бошевское втягивающее все равно прикладывает контакты, но крутит стартер вхолостую, отсюда появляется ощущение проскальзывания стартера.

*Casper* писал(а):бендикс забегает в маховик по винтовой нарезке

Наивный, и ещё слова такие грамотные знает))) И пружина нихрена не нивелирует - то просто демпфер чтоб вилку от втягивающего не согнуло ( тем более пластиковую)
Да не клинит бендикс, он просто долбит торцем своей шестерни о венец, заходные фаски не помогают.
Шеф, ключевое "покачивание авто))))

timoha-07, у меня горел втягивающее. Признаки 1 в 1 с описываемыми тут. Сначала достаточно было толчка легкого, потом это стало только чаще и труднее. В конце концов однажды я завел машину с толкача. И первое что сделал - это поехал в магазин купить втягивающее. Машине не глушил. После работы завелась как ни в чем не бывало, а вот чтобы загнать в гараж - пришлось попотеть, дурак додумался заглушить.

Так что не надо грузить тут про фаски.

И да, ДАЖЕ если уперся, даже если сошлись венец и бендикс в ничью, то следующий шаг - это вращение стартера. И тут либо звон, либо втык.

И да, даже если в предыдущем шаге не случилось вращения, то при повторной попытке всяко получится завестись. Ну не может быть при таких люфтах такое совпадение.

Ты торопыга, и возможно что-то в байтах памяти упустил: так от чего "втягивающее горит" - правильно когда его сердечник не в катушке, ток максимальный. А когда его сердечник не штатно в пространстве? Правильно, когда муфта уперлась в венец, либо когда все в том ареале всё в говнище. Тогда как раскачивая авто с активной трансмиссией с неактивным стартером можно на тот ареал воздействовать? "Битва экстросенсЁв" покуривает...
("винтовые нарезки" на валу якоря под муфту - для уменьшения трения: по типу когда гвоздь из доски пассатижами вынимаешь - попробуй вынь гвоздь не вращая его))))

Подгорел контакт, плюс продукты износа щеток, плюс грязь от сцепления итд. В конечном итоге привело к подгоранию контакта (повышенная нагрузка). Что было дальше - я уже писал.

Думаю стоит подождать ответа автора.

Причина заключалась в нечеткой работе контактной группы ключа зажигания.
Выявилось так: при очередной неудачной попытке запуска толкать не стал, а более энергично, чем всегда, повернул ключ и ... завелось. Снял контактную группу, разобрал, промыл спиртом, слегка смазал и после установки запуск стал стабильным, как и раньше.
Запуск после толкания могу объяснить только тем, что мышцы по инерции прикладывали больше усилий к ключу.
Прошу извинить, что невольно ввел в заблуждение уважаемых гуру, а Ваши советы с благодарностью приняты на будущее.

А у меня вот сегодня не заводилась, пока мотор чуть не провернул на передаче. Громкий нестандартный треск от стартера. Ни в какую не проворачивался двигатель. Буду смотреть на зубья венца маховика. Потом может напишу. Пробег 300 тыс.

Вот так слегка побиты зубья венца.
Если полезу в сцепление, то или заменю маховик или переверну венец.

Да ну не надо переворачивать венец. Торцы зубьев, "заход" только чуть битые. Модуль зубов то живой! Эти фоты как раз таки в тему... что-то не нашёл той "все объемлющей" темы про "стартер", где была дискуссия о первопричине не работы обгонной муфты (храповик или втулки))))