Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день .
Ford Fusion 1.6, 2008-й год, пробег 85 тысяч.
неделю назад на ходу после пропадания напряжения в сети (доли секунды)
загорелась лампа заряда АКБ плюс АБС через 10-15 секунд все востановилось.
через пару дней после этого АКБ умер полностью.
Так как это был еще родно решил не заморачивиться купил новый.
(лампа разряд АКБ раьотает в штатном режиме)
Хватило на 3-4 дня АКБ разрядился.
снил поставил на зарядку после чего на клемах померял напругу
на не заведенном 13,2
на заведенном 12,6
предохранитель F28 в порядке
подскажите где копать?

Справа спереди копай. Там гена

А как проверить, что выходит с генератора.
на сколько я понял проц считает, что зарядка есть (в противном случае горела бы лампа разряд АКБ)

Ну возможно, что раз в 30 сек проц видит норму и не парится.
Проверь затчжку проводов на гене. С плюсом аккуратнее, клему скинь на всякий. Чистоту контактов. Напряжение возбуждения. Если все есть, а генерации нет, посмотреть бы что даёт блок управления. Ошибки. Это элекьронная диагностика. Если и там порядок или зависший процент нагрузки, то либо щетки, либо мозг гены. Послушай, не воет ли гена. Это признак пробоя моста.

Добавлено спустя 19 минут 5 секунд:
Re: Пропал заряд АКБ лампа заряда не горит
Кстати, какой мощи гена стоит?

звук генератора штатный
сейчас попробую самодиагностику правда не знаю правильно ли я понял как это делается

Самодиагностика ничего не даст. Нужен по меньшей мере эльм, а лучше IDS.
Ну до этого проверить все возможное. Контакты, напряжения и тд.

Самый конечно печальный расклад - замена гены. Есть время морально подготовиться.

Так-е симптомы в основном бывают в случае умирания одного из диодных мостов - на холостых больше заряд , а на оборотах повыше - падает . Скорее всего мозги думают что с зарядов нормально - так как 12 воль он выдает , а акб не хватает .

Померял на выходе с генератора напряжение больше 14 вольт
получается гена выдает а дальше где, то режется
Есть у кого подробная электрическая схема попробовать разобраться в этой загадке

ExWolf, чем мерял?
Давай детали. 14.0 или 14.2 или 14.4? Сколько точно в вольтах? Мерял на силовом?
Далее силовой идет на стартер, от него на клемму "+" напрямую. Прикручивается к клемме вся бортсеть.

Либо измерил не то (возможно пробит диод, пики тестер ловит, а провалы не показывает), либо обрыв где-то этого жирного провода.

Мерял на силовом мультиметр цифровой значения на холостом ходу прыгало от 14 до 14,3 примерно.

Силовой идет прямиком на клему стартера и потом на клему аккумулятора? если такт то получается тупо провод обломлен? или контакт на стартере ни какой?

Хорошо. Следующий шаг на аккумуляторе. Сколько на нем вольт показывает этот же прибор?

сейчас показывал 11,8

ExWolf, этот же прибор?
Придется лезть к стартеру. Там стыковка провода.

Да прибор тот же.
сегодня уже не получится темно я без гаража возле дома машина стоит,
завтра на эстакаду загоню по проводу пройдусь.

ExWolf, знаешь чего. Давай рассуждать логически.
1. Если провод исправен, то напряжение должно быть ровным. Так?
2. Если провод неисправен, то напряжения на гене не должно быть. Так?
3. Если пробит диод, то тестер может измерять пики, что нас сбивает с толку, нужен осцилл.

Давай пойдем по пути логических размышлений.
1. Сними с гены разъем (тонкие провода), чтобы он нам не мешал.
2. Измерь напряжение на силовом проводе.
3. Подключи на силовой провод большую нагрузку (например лампу от фары), просядет ли на ней напряжение?

Если напряжение отсутствует сразу - провод в обрыве.
Если лампа горит и напряжение просаживается меньше 0.1 В, значит провод цел и проблема в генераторе.

Если проблема в генераторе - придется его снимать и проверять мост. Скорее всего он.

Резюме:
генратор в полном порядке, мост тоже.
Проблема была в проводе массы между двигателем и корпусом автомобиля.
Обломился наконечник и был прижат пучком к клеме
контакт был, но слабый.
Потому на зарядку аккумулятора и не хватало тока.
В общем спасибо Каспер

ExWolf, забавное резюме. У меня похоже аналогичная проблема. Только на вид провод совершенно цел и никаких вопросов не вызывает. Но приборы показывают обратное.
Симптомы - недозаряд. Через 3-4 часа после остановки, акк показывает 12.1-12.0В.
В процессе работы двигателя разные вольтметры могут показывать разное напряжение.
Провода заменил и уже вот скоро 4 часа как 12.6 держится. А я даже к заряднику батарейку не подключал. Чисто своими силами в течении 1 часа работы мотора.

значит наконечник плохо запрессован контакт слабый и тока на заряд не хватает

ИМХО надо было сразу измерять падение напряжения по (-) и (+) проводам.

Ну в моем случае да. Похоже более высокий аккумулятор со временем выдолбил провода из клемм. Имеет место быть увеличение зазора между клеммой и концом изоляции провода.

Удивительно, но почему же падает заряд, а? Ведь много не надо. Току на стартер хватает, почему на заряд не хватает. Ну никак не могу понять.