Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вобщем едем ни кому не мешаем километров 40-50 по городу(луж вроде не было может только влажность) загорается и горит ABS (буксовать там не где было)
Дальше по существу:
-Предохранители F5-F6 целые
-Выключение зажигания не помогает(клеммы не скидывал поздно уже да и вроде как не помогает )
- Самодиагностика ошибок не видит
-Провода до датчиков пока не осматривал ( негде да и темно уже )
- Акума по самодиагностике показывает 12.5-12.6 (где то прочитал что может гореть из за низкого заряда)
Хотел бы уточнить порядок действий мб я что то упустил или не проверил и что дальше делать если провода целые( да и можно ли их посмотреть в дворовых условиях?)

в положении ключа 2 это выглядит так - при заведённом движке остаётся только абс и индикаторы фар (ручник если не снят)

verser255

"Камасутра" говорит буквально следующее: "Блок управления постоянно перепроверяет систему на наличие ошибок и при появлении таковых сохраняет их в памяти".

Самое верное средство диагностики, в первом приближении, - заглянуть в память диагностическим прибором. Я бы начал с этого.

aap писал(а):verser255

"Камасутра" говорит буквально следующее: "Блок управления постоянно перепроверяет систему на наличие ошибок и при появлении таковых сохраняет их в памяти".

Самое верное средство диагностики, в первом приближении, - заглянуть в память диагностическим прибором. Я бы начал с этого.

Так по порядку -диагностический прибор -что за зверь - есть ли в свободном доступе- примерная цена9 я так понимаю всё равно должен быть)
P/S :Машинка у нас дней 15-17 так что не удивляйтесь куче вопросов

verser255 писал(а):диагностический прибор -что за зверь

ELM-327, например.

verser255 писал(а):так что не удивляйтесь куче вопросов

Нормально. Для этого и форум.

Снегом подвеска не забита?, Ступичные (перед) гайки не трогали?

verser255 писал(а):Провода до датчиков пока не осматривал

В основном передние перетираются о стакан амортизатора... если не зафиксированы в зажимах.

Одним словом, первоначально - внешний осмотр.

verser255 писал(а):

aap писал(а):verser255

"Камасутра" говорит буквально следующее: "Блок управления постоянно перепроверяет систему на наличие ошибок и при появлении таковых сохраняет их в памяти".

Самое верное средство диагностики, в первом приближении, - заглянуть в память диагностическим прибором. Я бы начал с этого.

Так по порядку -диагностический прибор -что за зверь - есть ли в свободном доступе- примерная цена9 я так понимаю всё равно должен быть)
P/S :Машинка у нас дней 15-17 так что не удивляйтесь куче вопросов

Когда машины стали оснащаться электронными системами управления двигателями (ЭСУД) и датчиками, дающими этим системам управления опорную информацию о состоянии того или иного узла автомобиля, стало актуальным сохранение информации о ненормальном состоянии тех или иных узлов (об ошибках, о которых сигнализирует оранжевый чек энжин или лампа АБС и пр.). Но как узнать, что за ошибки закрались за одну единственную лампочку? Для этого служат специальные программно-аппаратные комплексы (АПК) диагностики и управления ЭСУД. Комплекс представляет собой программу, прибор и разъем подключения к автомобилю. Вот при подключении всего этого и при запуске в программе меню "Ошибки" можно увидеть коды ошибок и словесное их описание.

АПК делятся на профессиональные и, скажем так,любительские. Профессиональные могут стоить и 20 и 150 тысяч рублей и более. Они не только читают информацию о состоянии авто, но и позволяют управлять отдельными системами автомобиля. Такие АПК используются в сервисах. Ну а вот любительские могут быть представлены в виде небольшого приборчика, не более пачки сигарет, подключаемого в диагностический разъем автомобиля и, например по радио связи, сообщающего программе на телефоне или компьютере информацию о состоянии ЭСУД. Стоимость таких АПК не велика и можно приобрести вполне приемлемый экземпляр рублей за 800 или 1500.

Тем не менее, если водитель авто не подготовлен к работе с понятиями ЭСУД, лучше съездить в сервис, где рублей за 500 диагносты смогут прочитать информацию об ошибках, и, вероятнее всего, найти их источник и устранить неисправность (ну за устранение ещё денег возьмут, но будет это всяко дешевле и быстрее, нежели вмешиваться самому без подготовки).

timoha-07 писал(а):Снегом подвеска не забита?, Ступичные (перед) гайки не трогали?

Снегом не должна быть забита(у нас оттепель и на дорогах его нет) гайки не трогали
Из всего что случилось за день так это при прогреве машины двигатель как то неровно поработал секунд 5-10 потом всё стало нормально ( те завели всё ок - потом короткий момент как то неровно- потом опять ОК) к слову у меня щас сняты фонари подсветки номерных знаков (провода заизолировал и убрал в нишу до приезда новых - снизу тоже всё залеплено чтоб грязь не попала и коротить он вроде как не может - да и ездила она до этого с отгнивщими 2мя контактами же ) это не может быть взаимосвязано?

aap, спасибо всё придельно понятно посмотрим на цены и нас в городе и подумаем нужен ли он нам

, не то что рассказали не то.
И раз в таких траблах ищите причинно- следственную... тогда как сказали ранее:

Самое верное средство диагностики, в первом приближении, - заглянуть в память диагностическим прибором. Я бы начал с этого.

За пятьсот рупий должны рассказать.

Сегодня проехали по городу - результат поставил в тупик стали отъезжать абс потух-проехали пару километров опять загорелся-выехали в черту города (чтоб машин поменьше было)попробовали тормознуть резко на скорости примерно 40 км - опять потух (жена(она собственно водитель)сказала что абс работает -педаль вибрирует)-после этого опять загорелся-обратно ехали не загорался больше и щас стоит не горит абс (но весь обратный путь ехали без кондёра и печки тк появился небольшой запах гари( у нас в левый держатель карточек провалилась бумажка -побывал подлезть со всех сторон не выходит ) из собственных мыслей что она упала на печку
По АбС может это и не датчик вовсе? а как кто то писал тормозные колодки или диски или на что он там срабатывает?

verser255 писал(а):По АбС может это и не датчик вовсе?

Провода датчиков осматривал?

Необходимо локализовать проблему до конкретного колеса. А там уже смотреть - магнитное кольцо или датчик.
Запишись на компьютреную диагностику...

fidel1970 писал(а):

verser255 писал(а):По АбС может это и не датчик вовсе?

Провода датчиков осматривал?

Необходимо локализовать проблему до конкретного колеса. А там уже смотреть - магнитное кольцо или датчик.
Запишись на компьютреную диагностику...

Эстакаду в городе не смогли найти =( все или завалены снегом или заварены,а на диагностику только в следующие выходные попадём(по знакомству и там уж всё смотреть видимо будем)
А в дворовых условиях не посмотреть как не подлезал -не видно=(

verser255 писал(а):А в дворовых условиях

В крайнем случае можно скинуть переднее колесо, осмотреть провод, отогнуть локер и передёрнуть разъём провода датчика АБС.
Провода на задние датчики идут вдоль задней балки. Разъём там один на оба датчика.

Срабатывание сигнала неисправности АБС может произойти - при некоректной оценке результата датчиков скорости с колес (т.е. системе показалось что у Вас одно или несколько колес вращаются медленее или быстрее остальных) Для начала необходимо проверить все-ли в порядке с датчиками и сигналами от них.

При нажатии на педаль тормоза и при срабатавынии АБС(в реалии) ( во время проскальзвания реальноного и дребезга педали) как правило ошибка сбросится.

Абс больше так и не загорался но в выходные всё равно на диагностику съездим

Съездили к диагностам и собственно про абс ни слова нам не сказали - сам посмотрел провода(пока машина поднята была) заднее правое крепление провода к кузову сломанно( там типа катушки для ниток пластмаска )лопнула пополам.Сказали что скоро под замену левая рулевая тяга(имеет люфт но ездить ещё будет долго пока застучит) и почистить передние тормоза ( с этим посложнее как я понял надо скинуть колесо и там на шпильках-направляющих что то почистить)вот так в общем прошла диагностика

verser255 писал(а):заднее правое крепление провода к кузову сломанно

А вот надо бы разобраться почему и вообще пошевелить этот провод как следует, а вдруг что-то проявится, а тогда уже... ну вы поняли.

посмотри f37 предохранитель там 3 должна быть

Здрасти снова. Словил сегодня проблему с индикатором таким образом: пробка, не больше 30-ти км/ч. В одно из торможений ощутил, что педалька не нажалась, а упёрлась слишком высоко, и самого торможения не произошло, заподло в пробке за фурой . Как-то остановился, педаль стала нажиматься нормально, а через пару минут загорелся индикатор. Отключение зажигания не помогло. Возможности тормознуть в пол не было. С утра где-нить тормозну, проверю абс в работе.
Отпишусь.

После включения зажигания утром сразу загорелся индикатор, минут через 5 погас, абс работает. Все.