Закусывает левый приводной вал.

[Mettler]

Совсем он не выскакивал, удержался, но провернулся слегка. Градусов на 90...

Поскольку это трипоид, то минимум на 120 градусов.

Вот только почему стало закусывать? Может из-за наличия выработки в стакане и на трипоиде. После проскока по-другому встало и ходит уже не так? В любом случае - вскрытие покажет.

[дедавова]

минимум на 120 градусов.

Правильно совершенно

[Mettler]

Выяснил в чем причина закусывания. Разобрал сегодня внутренний ШРУС, а ему хана. События развивались, видимо следующим образом.
Во время ДТП трипоид вылетел из стакана ШРУСа, провернулся, а обратно залез как-то не корректно. В итоге у одного из роликов сорвало стопорное кольцо и игольчатый подшипник стал потихоньку разваливаться. В итоге развалился полностью. На фото видно, как сорвало стопорное кольцо.

Кольцо разорвало внутри в хлам. Ошметки кольца вылетели в пыльник и порезали его. После этого оттуда стала выходить смазка. Две иглы полностью раздробило. Еще несколько сильно покусаны. В итоге остатки иголок собирал в пыльнике. В подшипнике 31 иголка. Каждая игра диаметром 1,7 мм. Нашел гвоздей такого же диаметра и изготовил из них штук 5 иголок. В каком-то магазе нашел какое-то стопорное кольцо и таким образом собрал ролик обратно. Кстати, сам ролик тоже прилично покоробило. Но он в принципе остался ровный. Но крутится плоховато.
Полез вставлять в стакан - один ролик не входит. Выяснил - стакан изнутри тоже сильно истерзало. Взял напильник и убрал все заусенцы. В итоге собрался ШРУС обратно. Проверил - крутится без всяких закусываний.

Еще расскажу несколько нюансов. С левой стороны я не смог открутить болт шаровой. Ну никак он не полез. Шлицы болта сорвались. Но придумал как вытащить вал. Открутил 3 болта рычага и вал вылез. Так даже легче, чем шаровую сдергивать.

Вопрос. Левая полуось из коробки у меня не вылезла. Снял полуось только разделив внутренний ШРУС, Пытался выдернуть стакан - не идет. Полуось там что-ли на стопорном кольце сидит? В том году правая легко из коробки вышла. Или это еще одно последствие ДТП?
UPD Действительно, левая полуось сидит на стопорном кольце. Третий Рим пишет монтажкой вытаскивать. Я и без него пробовал монтажкой аккуратно. Сильно побоялся. Не получилось. Значит надо посильнее.

Купил новое масло в коробку. Но залил обратно старое. Совсем скоро снова разбирать.

Пыльники новые не стал ставить, жалко еще одни потом покупать. Трипоид я не снимал с вала, чтоб окончательно его не развалить. Поэтому старый разрезаный вдоль пыльник надел обратно, обмотал на несколько слоем полиэтиленом, зафиксировал изолентой и затянул червячными хомутами. За это многие меня могут обругать. Но это временная мера из подручных средств. Ничего более надежного в голову не пришло. Сделал так, чтоб уехать домой.

Теперь главный вопрос. Требуется ваше мнение. Трипоид менять однозначно. Но стоит ли? Стакан разбит, но не сильно. Если стакан оставить старый, а трипоид новый - вдруг ему придет хана. Внутри стакана приличная выработка имеется в местах ползанья роликов. Боюсь, что трипоид может разбить. Или лучше с разборки взять полуось? А вот полуось не могу вытащить из коробки. Как быть?

[timoha-07]

Саш, меняй и стакан и подшипник, смотри по бюджету - с разбора или новый ( с разбора не совсем лотерея, можно договорится снять пыльник и позырить).
С полуосью не бойся, но аккуратно ( можно поломать оребрение на коробуле, а Шеф вроде как даже с трещиной заломал), хорошо засамопалить типа кочерги или подбить монтажку под 90". Усилие прилагать вдоль оси.Стопор есть только на ШРУСе (внутр.) слева.
И гвозди в качестве иголок очень плохой вариант (гвоздь сыромятина, разотрет и заклинит обойму).

[Mettler]

И гвозди в качестве иголок очень плохой вариант (гвоздь сыромятина, разотрет и заклинит обойму).

Знаю. На неделю думаю хватит. Равно как и полиэтиленового пыльника. В течение этого времени думаю решу вопрос со ШРУСом.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Саш, меняй и стакан и подшипник, смотри по бюджету - с разбора или новый ( с разбора не совсем лотерея, можно договорится снять пыльник и позырить).

Новый очень дорого. БУ внутренний проверяется без снятия пыльника. Не должно быть радиально люфта. Продольный ход должен быть плавный, без рывков.

[timoha-07]

Саш пыльник снимать для проверки отсутствия воды под ним.
Как "изыматель" стакана с осью из коробки можно попробовать такой вариант: две петли из тонкого тросика надеваем на стакан ( с разных сторон по диаметру) и продев какую нить мандулу типа стального кругляка или молоток резко машем вдоль оси ( инерционный молоток)

В прошлой жизни так "морковки" ( скальные крючья) дергали.

[ANG]

В том месте, где сорвало стопорное кольцо сломан край оси подшипника. В этом месте опять отвалится стопорное кольцо. И раз вырван кусок металла, значит нагрузка была немалая и геометрия трипода наверняка изменилась. Поэтому если заменить половину, то будет быстрый износ. Толку от такого ремонта?

[Mettler]

Кто-нибудь знает (или есть где посчитать) сколько зубов на стакане внутреннего ШРУСа (то что в коробку вставляется)?

UPD Количество зубов на стакане внутреннего ШРУСа одинаково для всех машин и равно 23. Также как и количество зубов в ступице, но там их 25.

[timoha-07]

Саш, когда искал пыльник для внутреннего ШРУСа, по машинке с 1.4 у барыг было два варианта: оригинал и аналог китайский, по шлицевому одинаковы. Как на 1.6, не скажу ( не знаю).

значит нагрузка была немалая и геометрия трипода наверняка изменилась.

Не только геометрия трипода, шлицевой конец промежуточного тоже может искривлен. Зырить - мерить.
Бери на разборе привод в сборе, с контролем по отсутствию воды ( за износ в б/у можно не боятся).

[дедавова]

Mettler,

Что бы избежать более серьезных неприятностей, например, заклинивания на ходу, без вариантов стал бы менять стакан внутреннего ШРУСа. И Трипод если таковой найдется. Ездить в таком состоянии просто опасно и для экипажа и для всех в нем сидящих

В подшипнике трипода, как временная мера (чтобы дотянуть до места ремонта) пригодились бы сверла подходящего диаметра. Их режут на отрезки подходящей длины. Помнится такие рекомендации, по ремонту карданного шарнира выдавали бывалые в журнале ЗР

[Mettler]

Mettler,
Что бы избежать более серьезных неприятностей, например, заклинивания на ходу, без вариантов стал бы менять стакан внутреннего ШРУСа. И Трипод если таковой найдется. Ездить в таком состоянии просто опасно и для экипажа и для всех в нем сидящих.

Если ШРУС и заклинит на ходу, то он один фиг провернется дальше. У машины масса большая, колесо крепко на дороге стоит. Опасность пассажирам не грозит. Просто внутренности ШРУСа попереломает в хлам.

Осмотрел сегодня стакан внутреннего ШРУСа правой полуоси. Левый стакан на самом деле незначительно отличается от правого. Да, задиры по краям на правом были, я их сточил.
Внутри всё гладко, правда выработка неравномерная. Буду покупать только трипоид (чисто из финансовых соображений). Есть вероятность риска, просто придется мониторить состояние с некоторой регулярностью. Но думаю, что хватит очень надолго.

[*Casper*]

Опасность пассажирам не грозит. Просто внутренности ШРУСа попереломает в хлам.

Или отломает колесо Подшипник тоже может хруснуть. Занесет машину. Причем на встречку.

[Mettler]

Или отломает колесо Подшипник тоже может хруснуть. Занесет машину. Причем на встречку.

Это надо, чтоб заклинило сразу 2 ШРУСа. Маловероятно.
У меня собственно заклинивало, даже несколько раз. За пару дней до разбора полуоси, когда иглы подшипника начали вываливаться в пыльник. Так вот иглы и клинили шарнир. Это хорошо чувствуется. По ощущениям как будто разовое дерганье и приличное.

[*Casper*]

Это надо, чтоб заклинило сразу 2 ШРУСа. Маловероятно.

Зачем? На видео четко видно, как закусывает только один и колесо не крутится.

[Mettler]

Зачем? На видео четко видно, как закусывает только один и колесо не крутится.

Это игла попала. У меня сил её сломать не хватило. На ходу её перекусывает и вертится дальше.
К тому же в ШРУСах видимо на этот случай детали тонкие. Чтоб в случае чего их ломало в первую очередь.

[Mettler]

Заказал трипоид фирмы DP Group, код SS 1009 (должен быть 21 зуб). Хотел Febest, но его вдруг не стало в наличии. Нашел на разборках стакан ШРУСа без трипоида, отдают за 1000 рублей. Если с трипоидом не прогадал и придет нужный, то поеду смотреть стакан.

Вспомнил про одно наблюдение. До временного ремонта трипоида левого внутреннего ШРУСа (когда я ездил еще с поврежденным), на скорости свыше 70-80 км/ч наблюдались поперечные ходу вибрации. По ощущениям как-будто исходило справа. Собирался делать балансировку, но хорошо что не успел потратить деньги. После восстановления внутреннего левого ШРУСа все вибрации пропали.

[izon]

Вспомнил про одно наблюдение. До временного ремонта трипоида левого внутреннего ШРУСа (когда я ездил еще с поврежденным), на скорости свыше 70-80 км/ч наблюдались поперечные ходу вибрации. По ощущениям как-будто исходило справа. Собирался делать балансировку, но хорошо что не успел потратить деньги. После восстановления внутреннего левого ШРУСа все вибрации пропали.

спасибо.... у меня именно с этого все и началось 3 дня назад. Но пыльник еще целый... да и причину вроде нашел.

Заказал Фебест))) сразу два

[timoha-07]

Но пыльник еще целый... да и причину вроде нашел.

Вода под пыльником?

[Mettler]

Заказал Фебест))) сразу два

А количество зубов на валу считал?

[izon]

нет... снял заказ через пару часов