Проблемы с запуском после ДТП

[Paco]

Добрый день! Может быть, у кого-то был уже прецедент...

Восстановил радиатор антифриза, вентилятор в кожухе, в ожидании правильного радиатора кондея, не могу запустить дрыгатель.
Сканирование показало следующие ошибки:
U2510
P0106
P061B

Мотор без педали газа схватывает, но не заводится, чихает и постреливает, с задавленной в пол педалькой заводится, но обороты не держит, глохнет.

Подергал разъемы в моторном отсеке на блоках вокруг аккумулятора, результат нулевой.

Нашел трещину на впускном коллекторе, на самом левом патрубке - вентилятор, залетая в подкапотное своим кожухом приложился. Герметизировал скол парой слоев скотча. Мотор схватывает, без хлопков и выстрелов, но тут же глохнет. Раскинул мозгами - видимо, я скотчем устранил ошибку MAP P0106 (сканера уже нет в руках, не проверить), а вот проблемы с коммутацией в виде U2510 остались.
Мнение знатоков - куда копать?

[timoha-07]

P0106 ... Нашел трещину на впускном коллекторе, на самом левом патрубке

Сам отвечаешь на свои вопросы . Заваривай коллектор и разбирайся с "иммо"(первая цифра перечня ошибок), и будет все нормуль.
За твоё умение, . (если что спрашивай)

[Paco]

А я думал, все, один остался...
Еще две трещины на коллекторе (снял телевизор, присмотрелся, по краю отливки вроде обе, и не должно течь, а вот первая - скол на "фланцеподобной" части коллектра, завтра буду снимать, смотреть на предмет восстановления).

разбирайся с "иммо"(первая цифра перечня ошибок

все бы хорошо, да не знаю с чего начать? Проводочки-то я подергал, а куда дальше тыкать - непонятно. Я вот расстраиваюсь - нету связи с мозгами, а если по причине отсутствия мозгов? как проверить? Сегодня демонтировал ЭБУ, посмотрел, как баран на срывной болт и замонтировал все назад.

[timoha-07]

На предмет иммо лучше к Шефу обратись( тем много, он может твою и не узрел), лучшего советчика по этому делу нет.
По ВК. Его с ходу снимать надо было и искать не штатные дырья. Свой ВК тестил на то по другой причине ( летом, пыльным летом обратил внимание на жирную пыль на ВК), тестил так: снял, закупорил все отверстия (ДЗ, датчика, к башке -4,с вакуумника и клапана маслоотделителя) поролоном завернутым в полиэтиленовый пакет, к штуцеру "октанкорректора" компрессор, и всю эту мандулу в воду. Пузырило по сварным швам.
Трещины легко варятся электропаяльником, с присадкой (любой АБСпластик-донор) и армированием. Поищи на Конфе, тут дядька после ДТП убитый в хлам коллектор как конфетку сделал.
И это, Ты не один!:
[av][/av]

[*Casper*]

Мотор без педали газа схватывает, но не заводится, чихает и постреливает, с задавленной в пол педалькой заводится, но обороты не держит, глохнет.

Я вот расстраиваюсь - нету связи с мозгами

Я не понял когда пропала связь с мозгами????
Если он крутит стартер - иммо уже пройден.

[timoha-07]

Paco, ты быстрее и дешевле свой коллектор починишь чем контрактный прибудет. Чего, сдался, покупая с разбора? "Иммо" на разборе не спрашивал ещё?

[*Casper*]

Иммо это программа. Вы о чем ваще?

[Dima!]

Иммо это программа

Это ты утрируешь. Там есть и реальные элементы. Антенны например. Сама метка.

[*Casper*]

Там есть и реальные элементы.

Не вижу проблем с антенной

Сама метка.

Не вижу проблем с меткой

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
А если быть точнее, то метка - это подфункция программы иммобилайзера
Антенна - физический уровень.

Машина пытается заводиться => запуск разрешен.
Иммо блокирует:
- Питание форсунок
- Открывание форсунок
- Бензонасос.

Раз были попытки воспламенения - значит иммо разрешил работу. Он тут не при чем. Не вижу смысла покупать детали от иммо.

На лицо имеем проблему с датчиком ТМАР и/или давлением во впускном коллекторе.

[timoha-07]

Иммо это программа. Вы о чем ваще?

Сань, это я с умничал. Автор решил не чинить свой коллектор, а купить б/у, Потому и предположил что "иммо" купить собрался.

[*Casper*]

Блин. Я уж думал вы чичас за мозгами побежите. А потом к жилетке.

Ну что до коллектора - то тут от тангенса угла загиба рук зависит. Я бы тоже не слепил.

[Paco]

Про коллектор думаю так: при столкновении патрубок подачи воздуха из фильтра не дал сыграть месту крепления дросселя на коллекторе, в результате вся площадка выломана из основной конструкции коллектора + трещины на патрубках + отломанный патрубок для шланга на коллекторе под датчиком = новый коллектор. Пойду, барахолку навещу...

Общегородской ценник негуманный совершенно - от 16 до 24 рублей за б/у...

[Paco]

Подтвердил квалификацию по тангенсу угла загиба рук. Достал с полки фен для пайки SMD компонентов (пригодился, поди ж ты), пластик плавил при температуре 450 по Ц. Присадка - все те же обломки телевизора. Не так красиво, как у Игорька, но мне не шашечки, мне ехать.

К вопросу о ехать. Не едем. Схватывают один-два горшка. Высадил батарею, заряжаюсь. В ожидании сканера.

[timoha-07]

Paco, ДЗ не покоцана, самокалибруется после поворота ключа в 0 положение (жужжит)? Проводка в ее ареале цела? По идее с дырьями в ВК должна заводиться.

[Paco]

ДЗ на первоначальном сканировании виделась, отрабатывалась и после ключа .... аааа а я-то все думал че там жужжит опосля выключения... жужжит точно. Проводка в ареале всего коллектора осмотрена и цела. Заодно почистил дроссель и форсунки карбклинером.

[*Casper*]

Может быть стереть ошибки для начала.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Датчик ТМАР не поврежден?

[Paco]

Визуально цел.
Сосед со сканером будет к 18, попробуем потереть.

[*Casper*]

Paco, записывай все номера. Если сможешь, сними на видео запуск.

[Paco]

Собрал морду, поставил пакет радиков, выгнул из "луны" радик коробки. Телевизор не сел, прикрутил только к усилителю. Залил антифриз.

Приезжали заезжие мастера. Аж втроем. Воткнул полузаряженную батарею. Подключали коробчонку... Коробчонка пожаловалась единожды на "не могу рассчитать момент че-та-там", сбросили... завели!
Другой вопрос - "проблемы с поджигом в 1 цилиндре". Появился подозрительный стук, как раз в районе 1 горшка. Выгнал всех.

Вывернул свечи. Первый-второй - черным-черно, третий-четвертый - масло рекой.... Почистил, завернул, завел... Стук через минуту ушел, работать стала ровно, держит 800 с небольшим на холостом ходу. Огромный провал при резком нажатии педали, почти глохнет. Выше 4000 не поднимает, как будто стоит ограничитель - колеблется +-20 вврех/вниз. Жду сканер.

Нашел течь антифриза, буду укорачивать толстый шланг, струит из под хомута на тройнике.

P.S.: АКПП в норме, прокатился.

[Paco]

Сканирование закончено, докладаю.

Имелось проблем - пропуски зажигания 1и4 горшки - решилось установкой пары ношеных свечей, оставшихся в запасе с прошлого ТО. Провал из под педали исчез.

Имеется P1000.
Думаю, режим адаптации работает, но могу ошибиться, все на чистой логике. Оттуда же и ограничение на 4 тысячах по оборотам.

Просветите, pls, знающие.

Ну а в принципе, можно тему закрывать, теперь дело за линейкой, буду мерять геометрию, передние крылья вздулись поверху, буду искать капот и бампер.

Огромная благодарность всем неравнодушным! Спасибо, что вы есть!

Соблюдайте дистанцию!!!