Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

не тросы должны быть сухие, это 100% без всякой жижи. иначе при таких температурах всегда туго ходит.

Наверное оцинкованные тросики, или из нержавейки. Может, тогда графитную туда? Ту, что в баллончиках спрей. Там ацетон плюс графит. Ацетон высохнет, графит останется.

SAnat писал(а):Вопроса три:
1. Чем смазать тросы, может вообще не мазать, а промыть и все?
...
3. Какое масло ГУР еще попробовать?

1.Промыть карбклинером и силиконовой смазкой.
3. Пентосиновская полусинтетика (CHF 202) ни разу не пенилась в "затридцатые" морозы"

Без смазки не вариант, ездил неделю летом. Туго включается. Рука уставала.

У меня щас на морозе 3 день масла и жидкости стоят. Посмотрим какое из них окажется наиболее морозостойким, пока выигрывают тормозуха и вд40.

Аналогично идет силиконовая смазка из спрея, но она потихоньку испаряется.
Очень удивило промывочное масло от Shell , оно прозрачное и жидкое как вода, не испаряется и не замерзает. В -40с практически как вода по текучести.

Жидкость ГУР крайне не нравится мне, густая на морозе. Гуще даже трансмиссионки.

SAnat писал(а):Аналогично идет силиконовая смазка из спрея, но она потихоньку испаряется.

Силикон русского разлива лучше "абровского", проверял много раз: и в тросах и на дверных уплотнениях.
SAnat, а зачем опыты заморзки иных жидкостей типа промывочных, для заливки в трос?

Да, для заливки в трос. Да и интерес берет. Как они застывают.

Силикон кстате русского разлива, самый обычный.

Во,классный силикон! Я такой на работе "приобретаю" ....,беру во временное пользование.

А по маслу ГУР чего скажите, я уже обломался залив ATF 1100 , он на основе НС технологии(гидро крекинг).

Жители Северных регионов пишут такие смазки дубеют.

Вот думаю чего другого попробовать, кандидат пока синтетика NGN Universal ATF

[av][/av]

Tyumen West Sibirian cold climdte -28C

Numbers (Номера масел)
1) Hyundai New PSF-3 80W 03100-00110
2) Hyundai ATF SP-III
3) NGN CVT
4) NGN Dexron-III
5) NGN Universal
6) Petro-Canada Dexron VI
7) Petro-Canada MV Synthetic
8) Valvoline Maxlife ATF

Winners (Победители по местам)
1) NGN Universal
2) Hyundai New PSF-3 80W 03100-00110
3) Petro-Canada MV Synthetic
4) Petro-Canada Dexron VI and Hyundai ATF SP-III
5) Valvoline Maxlife ATF and NGN CVT
6) NGN Dexron-III

Demogorgon писал(а):Во,классный силикон! Я такой на работе "приобретаю" ....,беру во временное пользование.

К сожалению постояв на открытом воздухе в емкости открытой выветрился за 2 недели.

У меня смазки уже 3 неделя пошла как стоят залитые в емкости, все жду морозов под -40с.

Далее Таскаю теперь с собой в любую машину, будь то новый опелек или Х-траейл. Вобщем давно надо было вырезать такую. Крепления не нужны, заправил между спинкой и сиденьем в щель и держится на любом авто.

В новом опеле вообще попогрей 3 уровневый, но не смог приучиться почти за месяц, разогревается секунд 50, и потом даже на малом положении мне некомфортно, заманало постоянно тыкать кнопку на вкл/выкл.
В итоге плюнул шкурку постоянно перетаскиваю
Шкурка проще, сел и через 5-10 секунд уже хорошо, и ничего нажимать отвлекаться не надо, а главное естественно, с попогреем я как-то неестественно ощущаю себя, как будто жарят

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:
Еще раз далее: на оил-клабе встретил замечательного экспериментатора из Якутии.

Теперь я знаю чего залить:
по тормозухе - http://www.drive2.ru/l/5405322/
в коробас - http://www.drive2.ru/l/5219731/
с гуром пока еще разбираюсь тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/1394 ... _p__354209

В мотор лучше формулы ф пока не нашел, сколько пробовал масел 5w-30 лично, но формула остается всегда на морозе более текучей.

Добавлено спустя 11 минут 54 секунды:
Кстате фьюж простоял 6 дней. Сегодня -30с , педаль сцепления опять почти колом стоит. Прогрелся выехал, тормоза на холодную опять вата, чуть в сугроб не улетел на первом же повороте.

Кастрюль React Performance dot4 даже свеженький как-то печалит.
Любителям с Севера добавлять спирт в тормозуху, чтоб адекватно тормозила , делать это не советую на машинах с АБС, лучше залейте нормальную тормозуху.

Также не продавливайте педаль сцепления на морозе, некоторые фиестоводы по несколько раз меняли за зиму выжимной в коробке пока до них не доперло, что привод сцепления в машине несколько неудачный.

SAnat писал(а):с гуром пока еще разбираюсь тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/1394 ... _p__354209

Про пентосиновскую полусинтетику говорил уже, около -30 ...-35 "С работает проверял на своей года три. Для более низких взять синтетику CHF 11S и троса ею же смазать.

Хотел сделать тест смазок. Но -40с после этого так и не вдарило.

Есть только наливание смазок в -35с Все смазки стояли на морозе, кроме АТФки, она простояла 10минут с тепла.
[av][/av]

По итогу:
- силиконовая смазка почти вся выветрилась, но на морозе была жидкой.
- формула ф более жидкая на морозе по сравнению с синтетикой Эссо 5w-40
- вд-40 не капельки не убавился, жидкий.
- пропитка нулевика как желе.

Собственно мой выбор


Как оно поведет себя смогу рассказать только через год, пережив зиму 2015-2016г.


Поделюсь табличками для наглядности.

Тормозуха



С тормозухой думаю все ясно текущая имеет кинематическую вязкость при -40С - 1200
Мой выбор Шеловская , то же параметр почти в 2 раза жиже на морозе -40с.

Форд молчит в документации про вязкость своей тормозухи в -40с.

Но есть интересные данные: температура начала кипения сухой и увлажненной жидкости (3% воды, общепринятая норма отбраковки, хотя у нас эксплуатируют и с большими процентами зачастую)

У фордовской и той что выбрал я разбросы температур закипаний между сухой и увлажненной самые высокие , то есть эти жидкости немного быстрее теряют свои свойства.


ГУР


Сейчас я езжу на гидрокрекинге (HC атфка) АТФ 1100 от ликви молли с большой вязкостью.


Пентосиновские неплохи , даже 202 которая полусинтетика имеет вязкость 1400
Ну а синтетика CHF 11s - итого меньше 1100.

У моей тормозухи напомню 1200 вязкость сейчас, и она довольно жидкая в мороз, по ощущениям от торможения в мороз за -35С она ведет себя лучше родной по ощущениям, хотя в приводе сцепления таки подстывает.

Мое мнение можно с экономить и не гнаться за синтетикой CHF 11s , а взять полусинтетику CHF 202, в мороз будет почти тоже самое.

Однако CHF 11s повеселее по вязкости в 40с, и мне это интересно. Потому что у меня нет кондея и насос гур спереди , так что рабочая температура жидкости будет не намного больше этого параметра.

Беру литр пока, по опыту на полную замену хватает 800мл., остальное на долив и как посоветовал Тимоха в тросы КПП


Масло МКПП
Пока в неспешном выборе , кандидат уже имеется http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 32#p269132

Приехали, осталось масло в МКПП


Жижа ГУР зеленая как болотная вода

Родной цвет "бордо" - оптимистичнее? Не болотная вода - а цвета "Тархун"
Станислав, цена меж полу- и синтетикой пентосиновской не сильно разнится. Лет пять назад покупал CHF 202 - 550 р.Л., а этой осенью да с валютной мутатой CHF 11s за 600р.Л.. И ты прав: полусинтетика "зимой не на Севере" ( но с хорошими минусами) работает.

Сложно как-то всё.

Я прожил на Полюсе Холода (Оймяконский р-н Якутской АССР) с 1983 по 1987, автомобиль - ВЗ2101.

Подготовка к зиме:

1. Антифриз в радиатор (от американских бульдозеров).
2. Масло Shell 10W30 (красно-жёлтая бочка, тоже от американских бульдозеров).
3. В коробку и мост трансмиссионку ТС-10, по запаху как ТАП-15, но чёрного цвета.
4. На лобовое, заднее и две форточки на пластилин клеили второе такое же стекло, кое кто сыпал в промежуток между ними силикагель, поэтому стёкла не замерзали и не запотевали.
5. Тормозную жидкость меняли перед зимой обязательно.
6. Снизу, от переднего до заднего бампера, закрывали прорезиненной тканью от мешков с селитрой (шла на массовые взрывы).
7. Капот и решётка радиатора закрыты сначала ватным одеялом, а сверху прорезиненной тканью или чем-то типа дермантина или кирзы.
8. Плотность электролита в аккумуляторе доводится до 1,31.

Температура с середины ноября до середины марта не выше -50, а в пике до -61 (1984 год), обычно -55-57. Стоянка с заглушенным двигателем только в тёплом гараже, после даже непродолжительной остановки колёса "квадратные", пока не прогреется резина (какая нибудь И-151 или МИ-16).
Если заглох на улице, то через полчаса щуп вытаскивается с трудом, мосты проворачиваются с трудом, но ездили, когда прижмёт.

Кто в теме, что скажете, можно ли интегрировать сей девайс в наш автомобиль:

Это чего? Дефлектор на днище?

Dima! писал(а):Это чего? Дефлектор на днище?

Это жалюзи радиатора от нашего последыша" ЭкоСпорта", и на 3 фокусас аналогичные устанавливаются.

sansan писал(а):Это жалюзи радиатора

Ага. 2 направляющих и защелка. Пробить по эксзисту одинаковые ли радиаторы. Если одинакоывае то на защелку внимания не обращать. На Фъю ответной части точно нет. По направляющим пройдет, а там можно и пластинку какую не то на саморезах. На скорость не влияет. И снаружи не видно.

Dima! писал(а):

sansan писал(а):Это жалюзи радиатора

Ага. 2 направляющих и защелка. Пробить по эксзисту одинаковые ли радиаторы. Если одинакоывае то на защелку внимания не обращать. На Фъю ответной части точно нет. По направляющим пройдет, а там можно и пластинку какую не то на саморезах. На скорость не влияет. И снаружи не видно.

Можно приладить механически, а как подружить с мозгами, или "приколхозить". Все вспоминаю свой первый 403