Поймал камешек лобовым стеклом

[maxs-vd]

Ну ладно с проволочками, разобрались, но какого... оно треснуло? Я что один такой? Хотя в этом году технику вентиляции салона поменял, стал включать 3. 4 режим вентилятора. Положение обдува стоит везде, так меньше шума.

[*Casper*]

Если я не ошибаюсь на машины с подогревом лобового ставят гену по мощнее.

Это касабельно безкондейщиков

[Сергейsp]

Ну ладно с проволочками, разобрались, но какого... оно треснуло?

летом из-за обдува - не поверю, скорей всего после камушка последствия, а т.к. стекло жестко связано с кузовом могло лопнуть из-за его незначительных деформаций

[Сергейsp]

вот нашел на эту тему:

Так, например, на автомобилях Volvo-740 ранних выпусков, лобовое стекло очень плотно крепилось к кузову герметиком. Пока автомобиль был новый или эксплуатировался по ровным дорогам "забугорья" - все было нормально. Но стоило 3-4 года поездить по нашим ухабам и кузов автомобиля начинал едва заметно "играть". Глазу это было незаметно, да и на ходовых качествах никак не сказывалось, но подобные микродеформации кузова обязательно ломали лобовое стекло. Попробуйте обратить внимание на Volvo-740 (правда сейчас их уже немного осталось) - у 9 из 10 встреченных машин поперек лобового стекла, от нижнего края до самой крыши идет одна или несколько трещин. Стекло просто сломано на 2 или 3 части.

[fidel1970]

стекло жестко связано с кузовом

Не совсем так, имеет место быть небольшой, но амортизирующий слой клея...
Нынешний стекловой герметик очень эластичен.

[*Casper*]

Не совсем так

Бывают и жесткие клейки.

[fidel1970]

Бывают и жесткие клейки.

То есть?

[*Casper*]

Ну жестко сажают стекло. Не помню марку, но мастер стекольщик рассказывал, что попадалась машина - стекло сидело жестко. И оно являлось частью силовой конструкции. То есть нельзя его с машины снимать просто так. Но это из серии "Элитных дамских".

[Сергейsp]

имеет место быть небольшой, но амортизирующий слой клея...

т.е. если я из салона упрусь в стекло ногами и какое-то время буду давить, оно отклеится,
я так представляю, что при тряске он не особо успеет амортизировать, а если в стекле уже возникли очаги напряжений...

Casper опередил

[fidel1970]

сергейsp, скол внешнего стекла триплекса не даст такого напряжения, чтобы довести до появления трещины.
Играет роль совокупность факторов - перепад температуры, грязь на стеле, ну и конечно нагрузки на кузов (перекосы в смысле)...

[Сергейsp]

вот надыбал

Лобовое стекло, заднее стекло и задние окна- форточки устанавливаются путем прямого застекления на фланец оконного проема при помощи полиуретановых (ПУ) клейких лент.
Помимо закрепления стекла на фланце оконного проема, клейкая лента также создает герметичную
изоляцию вдоль внутренней кромки стекла. Для хорошего приклеивания и изоляции окон с прямым застеклением исключительно важно использовать требуемые материалы и обеспечивать отверждение ПУ клея.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если окружающая температура опускается ниже 10°C, следует применять искусственный подогрев клея (с использованием термофена для подачи горячего воздуха).
Время отверждения клея зависит не только от температуры, но и от относительной влажности воздуха. Время отверждения в теплой влажной среде короче, чем в холодной сухой атмосфере.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пленка воды на линии приклеивания стекла или на фланце оконного проема препятствует правильному склеиванию двух поверхностей клеем.
Перед нанесением полоски ПУ клея требуется удалить всю влагу на линии приклеивания стекла и в оконном проеме при помощи термофена для подачи горячего воздуха.
Для выполнения операций прямого застекления в дополнение к инструментам из ремонтного комплекта Ford потребуются вибрационный нож, набор специальных ножей, кассетный пистолет и две присоски для застекления.

забыл указать это для фордов

[Сергейsp]

скол внешнего стекла триплекса не даст такого напряжения, чтобы довести до появления трещины

скол вместе контакта с камушком возник, а нагрузка от удара по стеклу дальше расходится

[fidel1970]

Блин, разговор слепого с глухим...

Ну и чего? Вывод какой?

Раньше сядешь, раньше... тьфу ты... раньше заделаешь скол - дольше не будет трещины!

[Dima!]

раньше заделаешь скол - дольше не будет трещины!

Это 50\50 . Имею такой личный пример. Первый камешек поймал прямо в первый сезон. Скол и две трещинки лучиками ~ 2-3 мм. Стекло потом без всяких заклеиваний и обработок проходило еще 5 лет. Потом поймал камень прошлым летом. Сам скол побольше но трещин практически небыло. Коронка вокруг скола. Заделал. Проездил до зимы. С первыми морозами от этого скола прошли две трещины в противоположных направлениях до самого края стекла. Потом уже менял все стекло.


Потому считаю так. Скол конечно можно обработать. Но от последующего не распространения в трещину, обработка ни какой гарантии не дает.

[fidel1970]

Ещё зависит куда камень попал.
Чем ближе к краю стекла, тем вероятность появления трещины выше!

[*Casper*]

Все зависит от мастера. Если засверлить именно кончик луча, то это надолго, а если промазать - бесполезная трата времени и денег.

[fidel1970]

А если ещё того барана поймать, который обгоняя по обочине огорошивает всех камнями, да настучать ему в бубен, отнять Н-ную сумму, то можно за его счёт и стекло поменять!

[Dima!]

А если ещё того барана поймать, который обгоняя по обочине огорошивает всех камнями, да настучать ему в бубен, отнять Н-ную сумму, то можно за его счёт и стекло поменять!

Я камешек поймал в 3-ей полосе. Обочины и близко рядом небыло. Вылетел из под большого джипа-америкоса с задними двойными колесами.

По поводу близости к краю. Трещина пошла в обратном от края направлении. Через все стекло.

[Сергейsp]

от встречных в бок тоже не плохо выстреливают

Блин, разговор слепого с глухим...

Ну и чего? Вывод какой?

вывод: ремонт это макияж, не зря у ОД не предусмотрен

[Tim2]

от встречных в бок тоже не плохо выстреливают

Первый раз видел как мне в лобоуху летит камень из под встречного КАМАЗа. Летит и крутится, а я сделать ничего не могу