Разборка и смазка моторчика вентилятора отопителя.

[Jotunn]

ибо тефлонка..

Так что зря наговор на тефлонку))

Наверное неправильно выразился, жиденькие смазки не очень-то остаются в незакрытых полостях, а тем более в паре вал-втулка. Их там ничего не держит, они просто уходят из зазора, поверхностное натяжение не может их там удерживать хоть сколько-нибудь эффективно, а остаток смазки в виде тонкой плёнки становится малоэффективным. Наверное потому я и тефлонке не очень верю в таких узлах. Ну и то, что тефлонки, в некотором смысле, могут как абразив себя вести и даже снижать смазывающих свойства, что делает их ограниченно применимыми в высокоскоростных и нагруженных узлах. Потому я и высказал в их адрес скепсис. А 170ККм - не у меня, не знаю, кто так гусарит )

[timoha-07]

А 170ККм - не у меня, не знаю, кто так гусарит )

Три года и 50ККм - полёт нормальный.

Гусары отчаянные типы, но в арифметике (или юморе)) не рубят)))) Андрюха, так ты "бомбила" или на рыбалку в Приморье гоняешь?

Втулки мотора из порошка спечённые, то есть пористые, иными словами "бронза" - в её порах мазь. Ушатанные втулки помимо "пор" в "бронзе" ( в которых остатки прежней мази) имеют "яйцо" износа, которое может "нивелировать" опилки фторопласта. Любая другая мазь ( окромя тефлонки)) просто выдавливается из "яйца". И в спрее тефлонка разная бывает.

[ERV]

22-23.02.2025
Произведен ремонт мотора отопителя.

Симптомы - пропали три скорости вращения,
писк/треск/гул на 4й скорости.
Зима. Февраль. Соплы.

Разбирал (снимал мотор) сидя на водительском сидении.
Не скажу, что сильно комфортно и удобно, но таки лучше, чем кверхупопой зимой на улице в проёме двери сидеть.

Часть винтов откручивал на ощупь.
Плохо снимается решетка четвертьсферы, но при некотором терпении и в раскачку - спрыгивает.
Из травм - одна царапка на пальце (замотайте чем-нибудь кронштейн блока предохранителей).
Акб не отключал.
Верхний бардачок не снимал.
Накладку тоннеля под бардачком фактически не трогал.
Блок предов висит на перекладине.

20250222_132937.jpg

Снял патрубок воздуховода (надо аккуратно в разные стороны слегка пошатывать и подтягивать вниз). Никаких резких движений, места там практически нету, разные выступающие части цепляются за всё подряд.

Снял резистор.

IMG_20250224_211257_781.jpg

Нащупал сверху и отцепил рычажок, двигающий заслонку/четвертьсферу. Вытягивается вверх. Силы только пальцев мне хватило.

Прицелился к трем винтам (в зоне видимости) на решетке четвертьсферы. Откручивал их не полностью, чтобы не упали, брался пальцами за шляпки и выкручивал. У кого биты сильно магнитные - наверное будет спокойнее.
Затем нащупал 2 оставшихся "скрытых от взора" винта, куда примерно придется попадать гибкой отверткой. По той же схеме их открутил.

Подцепил сначала дальний край решетки, затем сверху и снизу пораскачивал, держась за отведенную внутрь заслонку и наружную выпуклость (решетку не трогал - видел, что легко ломается). И так там-сям по кругу шевелил, она вышла из посадочного места.

IMG_20250224_211306_033.jpg

Вытянул немного моторчик, посмотрел где расцепить питание - отсоединил фишку и вытащил его.

IMG_20250223_224253_751.jpg

На все эти манипуляции у меня ушло около 40минут. Не торопясь.
Дальше забрал мотор домой.

Вынул эл.двиг. из корпуса, утопив резиновые упоры.
Снял крыльчатку, застопорив ротор и обнаружил залипшую на валу втулку.

Screenshot_20250225-222132_Video Player.jpg

Снял щеточный узел.

20250222_175954.jpg

Очистил грязь/окислы на валу перед втулкой.

Рассверлил точки кернения и снял задний кронштейн со втулкой.

20250222_182938.jpg

Извлек ротор из статора. Прижимная шайба ессесьно немного деформировалась, её тоже аккуратно подцепляя с разных сторон и давя изнутри - снял.

20250222_184020.jpg

Пошевелил залипшую втулку. Оказалось она сидит не мертво, но плотненько. Без дополнительных инструментов, только пальцами, снял её, капнув смазки на вал.

IMG_20250223_224314_505.jpg

Далее все детали (ротор, статор, втулки, щетки, шайбу) пропшикал карбклинером и очистителем контактов, помогая зубной щеткой в особо трудных местах. Потом еще раз карбклинером.

Сравнил люфт втулок на разных концах вала.
Вроде как одинаковый.

Распрямил лепестки прижимной шайбы, вырезал фетр, пропитал трансмиссионкой, перевернул "залипшую" втулку в посадочном месте другой стороной, вложил фетр и установил прижимную шайбу (с помощью удачно подошедшего по диаметру колпачка от одеколона).
Посадку шайбы сделал на 0,5...0,7мм глубже следа предыдущего положения. Ну может даже до 1мм.

20250222_194823.jpg

20250222_203809.jpg

Установил якорь и установил на прежние места крепления задний кронштейн. Проверил вращение ротора - норм.
Закернил шлицевой битой, каждый раз проверяя вращение - норм.
Установил щеточный узел.

20250222_221518.jpg

Отмыл в тёплой воде корпус и крыльчатку,
высушил и всё собрал воедино.
Да - и крышку с промасляным фетром поставил.

Вобщем всё было сделано практически на коленке, не спеша и с интересом.

На следующий день.
Предварительная установка и проверка.
Работает, не шумит, скорости переключаются.
Крепил также - сидя на водительском.

Самый геморный винт оказался тот, который ближе к магнитоле.
Чтобы не потерять его в недрах - привязал нитку, наощупь наживил (не с первого раза) и закрутил.

20250223_114511.jpg

Дольше всего возился с доработкой посадочного места резистора. Он ни в какую не желал воткнуться, т.к. оказался на 1мм больше по длине и ширине.

20250223_124427.jpg

20250223_124558.jpg

В итоге, после безжалостного раскурочивания наружного буртика и шлифовки по периметру - был посажен на место.

20250223_134423.jpg

Устанавливая патрубок следите, чтобы он вверху не сбил с посадочного места рычаг заслонки. Проверьте включением рециркуляции, чтобы заслонка двигалась.

Теперь в салон вернулось тепло и тишина.
Наблюдаем на сколько хватит такого оперативного вмешательства.

Фоты немного вразнобой по независящим от меня причинам)

[timoha-07]

Фоток чуть позже довставлю

А случайно не замерял диаметр сферы подшипников скольжения? Чем мазал?

[ERV]

случайно не замерял диаметр сферы

Не, специально не замерял.
По фоте в масштабе - Ф16мм, высота 12мм
Штангель достал, только когда допиливал резистор.
Мазал трансмиссионкой, фетр пропитал

[timoha-07]

Ромыч, если опять мотор "заультразвучит", возьми в прикуп табличку)) : Цена одной втулки около 150 р, имменно этих "китайцев", за остальных лудят что-то шибко дорого.
И проглядел, что-то в твоей работе не увидел - втулки ме махнул местами? Дело в том что "яйцеобразность" во втулке у крыльчатки, со стороны коллектора геометрия отверстия во втулке - более менее "окружность".

[ERV]

в прикуп табличку

Спасибо, Юрий!

втулки ме махнул местами?

Не - просто перевернул ту же самую, другой стороной.

IMG_20250223_224314_505.jpg

Торец втулки встал также, как в первоначальном варианте - заподлицо с наружной кромкой опоры

[timoha-07]

Да, тоже рабочий вариант, как и проворот по оси вращения; главное ось "яйца" во втулке не совпала с осью вектора Силы Кориолиса. Крыльчатка по-любому не идеально сбалансирована.

[Александр71]

Втулки заменил на такие TT41490 Tesla по 40р штука

[timoha-07]

Александр71, ну да, ведь не у всех рядом специализированный магаз рядом:

2025-02-28_19-26-13.png

. Так то трындел за "маркетплейсы":

2025-02-28_19-23-42.png

2025-02-28_19-24-42.png

ну и супер-падла-жадные барыги)):

2025-02-28_19-25-20.png