Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Аврора писал(а):Сегодня поменяли передние тормозные диски с колодками. Машина при торможении стала издавать скулящие звуки. Это нормально? И еще по технологии: при замене тормозных дисков нужно прокачивать тормоза?

hermes писал(а):

Аврора писал(а):Сегодня поменяли передние тормозные диски с колодками. Машина при торможении стала издавать скулящие звуки. Это нормально? И еще по технологии: при замене тормозных дисков нужно прокачивать тормоза?

не нормально.
не нужно.

Аврора писал(а):

hermes писал(а):

Аврора писал(а):Сегодня поменяли передние тормозные диски с колодками. Машина при торможении стала издавать скулящие звуки. Это нормально? И еще по технологии: при замене тормозных дисков нужно прокачивать тормоза?

не нормально.
не нужно.

А о чем это может говорить, если не нормально? Позвонила в сервис, где делали - меня послали со словами -"это колодки к дискам притираются, претензии к производителю. Если через 2 дня не пройдет - приезжайте, посмотрим".

hermes писал(а):не нужно.

timoha-07 писал(а):

hermes писал(а):не нужно.

Да нее, в правильном сервисе должны были ( отвернув штуцер) позырить на жидкость в РТЦ, и как минимум спросить за срок давности последней замены тормозухи.

Аврора писал(а):Тормозуху меняли неделю назад

Диски Brembo
колодки TRW

hermes писал(а): где ж они такие сервисы...

Аврора, заметила да, что по большей части владельцы Ежей сами в своих машинах копаются, это к уникальности машины; то есть машина на столько чинибельна, что к сервисменан обращаются либо лентяи либо барышни.

hermes писал(а):странно.
я такую пару много раз использовал.
не скрипели они.

Аврора писал(а):Тормозуху меняли неделю назад

timoha-07 писал(а):Аврора, а загони-ка машинку свежечиненную на стенд

Аврора писал(а):

hermes писал(а): где ж они такие сервисы...

Полазила по сайту - не нашла. А что, никто не делится адресами хороших сервисов?

timoha-07 писал(а): Вот "источник зла" (тот сервис что менял тормозуху), приумножил то зло последний что тупо новые деталюки поставил... Аврора, а загони-ка машинку свежечиненную на стенд ( да, денег стоит, но по правилам дорожного движения помнишь: "низя эксплуатировать машину с неисправной тормозной системой") после стенда к рукожопым. (звук при торможении не показатель неисправности, но намёк что что то не так, ты как владелец не исправного авто в первую очередь несёшь ответственность при форс мажоре, и пофиг что детали новые)

hermes писал(а): Хороший бывает не сервис, а конкретный мастер

Аврора писал(а):

timoha-07 писал(а): Вот "источник зла" (тот сервис что менял тормозуху), приумножил то зло последний что тупо новые деталюки поставил... Аврора, а загони-ка машинку свежечиненную на стенд ( да, денег стоит, но по правилам дорожного движения помнишь: "низя эксплуатировать машину с неисправной тормозной системой") после стенда к рукожопым. (звук при торможении не показатель неисправности, но намёк что что то не так, ты как владелец не исправного авто в первую очередь несёшь ответственность при форс мажоре, и пофиг что детали новые)

Тормозуху меняла в том же сервисе, в котором сегодня меняла диски. (Мастера другие)))
Когда меняли тормозную жидкость - при мне прокачивали тормоза - вроде все сливалось. Все-равно может не быть давления в тормозном контуре? Да, и после замены тормозной, никаких звуков при торможении не было. Звуки появились сразу после установки новых тормозных дисков.

Колодки TRW брала в экзисте. По экзисту бывали жалобы на палености?

Что касается загнать на стенд - спасибо, это, действительно вывод вопроса в какую-то объективную плоскость. А то я им: "скрипит - не порядок " Они мне :" детали бракованные, претензии к производителю" И все - стоим как два барана.
Только стенд - тоже у них. Может, у них и загнать на стенд? Не будут же они обманывать, что стенд ничего не показал, если там что-то будет?
И еще: на стенде просто оценивают эффективность торможения или и параметры, типа давления в тормозной системе увидят?

Добавлено спустя 13 минут 51 секунду:

hermes писал(а): Хороший бывает не сервис, а конкретный мастер

Ну да, похоже, правда. А по мастерам в Москве появлялась информация? А то я, проездив последние 6 лет на сравнительно молодой машине, не знала проблем, кроме как замена масла, колодок и свечей. А теперь, похоже, надо серьезно поискать мастера. Машинке 8 лет исполнилось, начинаются более серьезные вмешательства.
Этот сервис, в котором я, кстати, чуть ли не с 2002 года ( до этого с другой машинкой была) последние несколько лет испортился( а была я им крайне довольна где-то до 2014года). Я уж и пыталась от них уходить, но как-то не удачно. Вот, получается, опять вернулась, и опять неудачно. Есть в Москве вообще нормальные сервисы-то?

timoha-07 писал(а):может оказаться что рукожопый мастер не оттер перед установкой, новые диски от "консервации" ( тормозные диски из чугуна (металл ржавеет), производитель их кроме того что заворачивает в бумагу, мажет мазью от коррозии)...

hermes писал(а):
Я по жизни несколько раз хотел завязать с ремонтом
Но каждый раз обжигался и снова начинал ремонтировать сам

timoha-07 писал(а):Максим, на машине барышни не помойные расходники

Колодки скрипят у 54 % проголосовавших

timoha-07 писал(а):что то много притирать надо - аж сотню верст.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИКАТКЕ (Brembo S.p.A.)

1 вариант (для гражданской экплуатации)

Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки.

1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть ее.
2. Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и при торможении.
3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками.
4. Цель данной процедуры – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатать» поверхности соприкосновения колодок и дисков.
5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, для того, чтобы охладить систему.
6. Теперь система готова к нормальному использованию.

Не рекомендуется производить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для других участников дорожного движеnbsp;производства), новый каталожный номер K0777-YA010.ния.

2 вариант (для спортивной эксплуатации)

Для того чтобы Ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных колодок, дисков или суппортов следует произвести их прикатку.

1. Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков (см. вариант 1). После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками.
2. * После притирки тормозов следует произвести спекание материалов тормозных колодок. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) очень жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки. Необходимо довести температуру тормозных механизмов до близкой к критической. После этого нужно остановиться и дать тормозным дискам полностью остыть. Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания. Если изменений не произошло, попробуйте произвести спекание заново. В процессе спекания очень важно не перегреть колодки. При перегреве возможно разрушение материала колодок.