Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день.
Я новичок и прошу помощи:
Именно при повороте на ходу влево выгорает предохранитель 30А на ABS
После замены двигаясь по прямой ABS снова в работе.

Валерий Лобанов, первое что приходит в голову - это посмотреть ошибки подключив адаптер. Если после замены, двигаясь по прямой попробовать спровоцировать срабатывание АБС то тоже перегорит? Есть предположение, что что-то клинит при повороте и/или замыкает и просто срабатывает АБС, а в блоке что-то неладно и как только он пытается мотор включить то сразу выгорает предохранитель.

Вот в этом то и дело по прямой все нормально, при повороте налево (не нажимая педали тормоза) сразу загорается ошибка ABS причем выгорает предохранитель.
Да еще забыл сказать в сильный мороз (25-30) слышал какой то металлический звук где-то в районе блока ABS после чего предохранитель тоже сгорал.

Валерий Лобанов писал(а):...при повороте налево ...слышал какой то металлический звук где-то в районе блока ABS после чего предохранитель тоже сгорал.

Может в этот момент происходит какое-то КЗ? Я бы проверил провода с датчиков от передних колес на предмет трения о корпус.

По прямой если спровоцировать АБС - он работает?
Я бы больше не вставлял предохранители пока адаптером не посмотрел что там. Все же на датчик глючащий в связке с тем что блок абс подклинило. Отсюда и выгорает

Провода все внимательно осматривал, все целое, на своих местах, следов трения нет.
Я все таки грешу на блок ABS, раньше при срабатывании в педаль сильно отдавало, сейчас же как то "еле-еле"

При повороте руля просто так блок не сработает. Значит датчик дает повод.... Адаптер и в путь, иначе не напастись предохранителей. Да и не полезно это.
Так все же сейчас то при прямолинейном движении АБС то работает?

После замены предохранителей АБС срабатывает но в педаль обратные толчки как будто в пол силы.

Тогда однозначно опрос ошибок и только потом думать что дальше. Лучше пока отключить АБС, чтобы не насиловать.

После глюков с топливной системой прочел ошибки форсканом и мне выдало следующее
При это тот же forscan и elmffn показывает наличие сигнала с каждого датчика ABS.
Зимой резина стояла 175/65-14 спереди и 185/65-14 сзади.
Как я понимаю, надо проверять проводку?...

Кстати, а где в Forscan'е выбрать это "Выберите опцию ABS меню 'Диагностика с указаниями'"?

Нет данных с переднего правого колеса

Вот почему самая срань происходит со мной

Датчик исправен, снял оба передних.
По очереди вставлял оба датчика в левую переднюю ступицу и крутил, датчики оба исправны.

Нарастил 1 метром 2*2,5 кабеля проводку правого датчика и воткнул правую проводку с датчиком в ступицу слева, данные есть. Значит датчик + проводка исправны.
Не отключая проводку перекинул датчик с левой ступицы в правую, данных нет = правое переднее кольцо АБС отъездило свое

Вот "невезунчик" то я

Вопрос что могло произойти и можно ли как-то отмыть (починить) кольцо , без перепресовки ступицы и нового ступичного подшипника ?


p.s. Можно ли датчик проверять поднося магнит (в том числе неодимовый) ?
Вопрос в том , что я снял на видео как проверить показания датчика магнитом, вытащив его из ступицы.
У меня ничего не случилось с датчиком, а вдруг опубликую и кто-то другой увидев это и повторив запорет себе датчик.

Добавлено спустя 1 час 10 минут 15 секунд:
Текс, пока обедал, вспомнил, что у меня есть же старая убитая ступица+кулак от такого же ведра.

Нашел, достал, отмыл от грязи, принес к машине, воткнул в нее датчик, крутанул, кольцо рабочее


Впринципе перепрессовать дома не вопрос, есть и двух лапые и трехлапые съемники и пресс, да я уже почти автосервис по оснащению
Я уже впринципе готов и знаю как это сделать, опыт уже есть на других авто. Только там кольцо ставилось отдельно обычно на шрус одевалось, а тут по другому, более неудобно оно установленно (фиг пойми как его впрессовали).

Но вот тут непонятно, кольцо похоже не отдельно стоит, а кольцо часть подшипника, и возможно при перепрессовке подшипник умрет, а запасного нет.
Не могу пока найти грамотный материал по перепрессовке подшипника (что с ним будет в момент выпрессовки и как точно его выпрессовать без повреждений), пока рисковать не хочу.

Добавлено спустя 3 часа 15 минут 59 секунд:
Полная печаль, единственное, что я хочу выкинуть эти датчики АБС, собрать все обратно и потушить лампу

Кароче, кольца АБС в этой машине спереди нету.
Тут на стенке подшипника ступичного, резиновое магнитное напыление.
Мягкое и поддатливое на повреждения любым предметом.

Зазор между кулаком и шрусом = моему мизинцу.
Там внутри виднеется открытое для внешних воздействий кольцо.


И все бы ничего, но сверху стоит датчик абс в 1мм от кольца, все что попадает на кольцо (мелкие камушки с грязью, лед со снегом) , и задерживается там проходит через зазор датчик абс - кольцо.

В результате корпус датчика закоцан жестко.
Да-да правый сильнее всех, но рабочий.


А вот и кольцо, напыление резино-магнитное стерто под металл подшипника начисто, это та самая правая не рабочая сторона.


Слева тоже самое, но чуть получше, еще работает даже.

И как закрыть защитить этот зазор от грязи и снега я не представляю

Полюбому снег будет проникать смерзаться и потом льдом тереть кольцо, тут это видно очень хорошо, что между кулаком и шрусом сплошной снег.
[av][/av]

Кароче полная подстава, кольца нет, менять нечего кроме подшипника в сборе, а смысла менять нет, ибо опять потом так же съест напыление мягкое на новом подшипнике

так машина для города, никто не обещал что можно будет по буеракам без последствий.

SAnat писал(а):Вот почему самая срань происходит со мной

Поверь, не только с тобой

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Я бы не рискнул неодимовым. Простой магнитик взять и попробовать.

серия вредных советов. низяяя магнитом. есть специальная карточка.

Требования к установке подшипника с магнитной лентой:

- соблюдение чистоты рабочего места и соединяемых деталей
- установка подшипника в поворотный кулак способом запрессовки, причем прикладываемое усилие оказывается исключительно на внешнее кольцо подшипника
- посадка в ступицу колеса способом запрессовки , причем оказываемое усилие сосредоточено на внутреннем кольце подшипника

Дополнительные требования к установке подшипника с магнитной лентой:

- Подшипники 1-го поколения (артикул начинается с X...): определить правильное положение подшипника: магнитное кольцо интегрировано со стороны подшипника, на которую нанесён номер
детали. Эта сторона должна быть всегда обращена к датчику ABS.
- монтаж должен осуществляться таким образом, чтобы обеспечить защиту уплотненияот ударов или загрязнения металлическими частицами
- не располагать подшипник вблизи источника магнитного поля напряженностью более 750 Гаусс (рекомендация механикам: не прислонять магнитный поисковик к магнитной ленте ASB)
- подшипник с повреждённым магнитным энкодером (царапины, трещины, размагничивание) не подлежит эксплуатации

Секундочку, мы говорим про проверку датчика, а не магнитного кольца.

У меня в коробке с задним ступичным, вообще красный листок с жирным текстом, "внимание: никогда магнитное кольцо не подносить к магнитам и магнитным полям!"

Я говорю за датчик АБС, который отдельно от кольца и ступицы лежит у меня в руке.
Я так понял это униполярный датчик Холла.
Униполярный потому что срабатывает только на 1 полюс магнита.
У меня такой же на велосипеде в мотор колесе стоит, регистрирует положение ротора относительно катушек статора, работает как раз в паре с маленьким неодимовым магнитом.

ПО фьюженовскому датчику: если быстро магнитом рядом со снятым датчиком в руках водить, показывает как-будто колесо крутится на 1-5км/ч.
Причем на обычный магнит срабатывает лучше, чем на неодимовый мощный из жесткого диска.

Впринципе, работает, как навредить датчику холла магнитом я не представляю , ибо он как раз работает на магнитном поле. Но так как снял метод проверки датчика магнитом, чтобы показать это в видео, заранее спрашиваю, если вероятность повредить датчик магнитом.

Я думаю, что к аннотации видео надо добавить, что использовать надо слабые магниты, а тут использован неодимовый от безисходности.

чтоб ответить на этот вопрос нужно видеть тех доку на датчик, но с неодимом яб не баловался ну его.

Всем привет!
Решил на днях заняться горящим чеком в абс, комп показывал обрыв цепи датчика левого переднего колеса.

Начали с простого — и собственно угадали — сгнил разъем датчика. Поменяли его, и появились глюки: на приборке суточный пробег не отображается, тупо прочерки. Скорость не показывает.

До этого горел только АБС, ручник не горел. АБС не работала, но приборка скорость и пробег показывала.

Акум новый, заводится и едет авто нормально.
Акум отсоединял на 5 минут- не помогло
Сопротивление левого переднего датчика 1.1 ком, задних примерно такие же цифры.
А вот передний правый - 0.

Куда копать то? Менять датчик? Откуда тогда до подключения левого переднего комп скорость авто брал?

vadozz писал(а):А вот передний правый - 0.

"0" - значит короткое замыкание, туда и "копать", искать где коротит, в разъеме или между ним и мозгами машины..

timoha-07 писал(а):

vadozz писал(а):А вот передний правый - 0.

"0" - значит короткое замыкание, туда и "копать", искать где коротит, в разъеме или между ним и мозгами машины..

Мерял на разъеме датчика.
Самое интересное, что датчику месяца два.