Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*
Собственно, когда машина в -20 постоит на улице и хорошо остынет - при заводке загораются лампы ABS и тормоза(она же ручника). Гаснут через 2 секунды после заводки. В теплую погоду такого нет, лапы гаснут моментально после заводки. Даже в -10 такого нету. Начинается где то в -15 может, а то и больше.
Наблюдаю такое поведение уже 3-й год (а машину я купил новой в конце осени - тоесть с новья такое).
Тормозная жидкость менялась по регламенту через 2 года (год назад).
Сейчас у нас морозы стоят уже недели две -20, и я эту лампочку наблюдаю чуть ли не каждый день. Обычно у нас -20 редкая температура. Поэтому решил таки спросить.
С чем может быть связано такое поведение? Это у всех такое, или только у меня?

Добавлено спустя 23 минуты 46 секунд:
А, да. Уровень тормозной жидкости в норме, блок ABS MK70. И еще, возможно, немного странное поведение - при срабатывании ABS у меня не отбрасывает педаль. Только щелчки под капотом. И вроде даже никаких вибраций на педали.

С какого момента обнаружил отсутствие вибрации на педали тормоза?
По всем признакам - неисправность в модуле АBS.
Без антиблокировки ездить, конечно, можно... но, лучше посетить сервис на предмет диагностики.

Предварительно попробуй переподключить разъём на гидроблоке под капотом.
Где-то у нас была фотка как он снимается...

А, вот:

fidel1970, ABS исправен. Срабатывает, треск (клапанов походу) с под капота, колеса не блокируются, авто держит траэкторию (EBD тоже исправно работает). Никаких нареканий к работе тормозов/ABS кроме лампочки нету. И педаль не бьет у меня с завода. Может просто я не сильно понимаю как она должно бить и она таки бьет только несильно.

В общем вопрос касается лампочек (их 2 загорается).

tinimi писал(а):Может просто я не сильно понимаю как она должно бить

Бъёт несильно, но в ступню отдаёт ощутимо...

Касаемо ламп - у меня такого точно нет.

А вру... было один раз... эти лампы во время поездки загорелись.
Тогда мы предположили, что это последствия автозапуска. Но, с тех пор не повторялось...

fidel1970 писал(а):А вру... было один раз... эти лампы во время поездки загорелись.
Тогда мы предположили, что это последствия автозапуска. Но, с тех пор не повторялось...

В движении никогда не загорались. Да и вообще никогда, кроме как в сильный мороз. И гаснут достаточно быстро, за 1-2 секунды.

tinimi, аккумулятор нормальный? Клеммы чистые? Напряжение какое?

*Casper*,
Аккумулятор с завода еще. Клемы чистые. Напряжение обычно 12.5-12.8, но возможно в -20 и падает, не знаю. Из за падения напряжения может быть такое? Но это было и в самую первую зиму, когда аккумулятору еще и пол года не исполнилось. Да и проблем с заводкой (тьфу-тьфу) никогда небыло.

При исправной машине не должна лампа АБС загораться

*Casper*,
Итак, похоже твоя версия про напряжение самая реалистичная.
Раскажу про сегодняшние события:
1. Машина со вчера долго стояла. В -16 вышел ехать в кино, завелся - лампа загорелась (что естественно). Погрелся минуты 3 и поехал в кино (7км).
2. После кино (звездные войны в 3D, не понравилась 3D версия) (2+ часа) вышел, завелся - лампа не загорелась. Погрелся минуты 3 и поехал на макдрайв. Взял кофе, проехался еще что бы машина и салон прогрелись, остановился выпить кофе (итого опять 7км пробега).
3. Стоял пил кофе минут 10. Двигатель заглушил, ключ не вытаскивал, горят габариты, освещение в салоне и играет громко музыка.
4. Заводимся (не выключая ничего, а при заводке еще и ближний включается - переключатель я просто не трогал) - и вуаля - загорается лампочка.

Отсюда вывод - лампа загорается при определенной просадке напряжения. Гаснет как только генератор раскручивается и начинает давать напряжение.
А обычный генератор не дает сразу напряжение - в этом его отличие от магнетто используемого в старых мопедах/мотоциклах без аккумуляторов. И эта же особенность генератора не даст завести машину кривым стартером (это когда ручкой заводить... в современных авто такого уже нету...) при совсем мертвом аккумуляторе.

Думаю всетаки надо будет повесне поставить вольтметр )
Да и просто на днях попробую измерять вольтметром напряжение при заводке. Правда незнаю сможет ли мой самый простой китайский нормально показать просадку при заводке.
И по этим лампам можно соответсвенно следить за жизнью аккумулятора - если начнут загораться в теплую погоду - значит аккуму плохо.

Кстати. Слышал что вроде при просадке аккумулятора ниже определенного напряжения мозги не дадут стартеру включиться. Это правда? При каком напряжении?

tinimi писал(а):А обычный генератор не дает сразу напряжение

5 сек выдерживает и начинает разгон. Через 7 сек после запуска гена выходит на рабочий уровень.

Вольтметр.
Включаем самодиагностику
Находим bAtXXX - Напряжение аккумулятора (с БК)
или btXXX - напряжение аккумулятора. (без БК)

Вот он вольтметр. МОжно заводить.

Хотя конечно тут лучше иметь пиковый вольтметр, чтобы засечь просадку.

*Casper* писал(а):

tinimi писал(а):А обычный генератор не дает сразу напряжение

5 сек выдерживает и начинает разгон. Через 7 сек после запуска гена выходит на рабочий уровень.

Вольтметр.
Включаем самодиагностику
Находим bAtXXX - Напряжение аккумулятора (с БК)
или btXXX - напряжение аккумулятора. (без БК)

Вот он вольтметр. МОжно заводить.

Хотя конечно тут лучше иметь пиковый вольтметр, чтобы засечь просадку.

Лампочка даже раньше чем через 5-7 гаснет.
Попробую сегодня самодиагностикой. Пикового вольтметра у меня нет

Добавлено спустя 1 час 23 минуты 46 секунд:
Пошел только что в гараж. Включил свет магнитофон, немного послушал что бы посадить чуток аккум.
Зашел в режим самодиагностики.
Жутко удивился надписи "dtc none".
Переключился на напряжение. Показывало 11 с чем то там.
При заводке экран тухнет-мигает. Потом показывает 11. Загорается лампочка ABS. Тухнет когда напряжение подымается до 12.
Потом напряжение подымается до 14.3-14.5 (прыгает, в основном 14.4-14.5), и так и остается, в движении не меняется уже.

Хмм. Может заморочиться и проверить питание на модуле АБС? 11 вольт довольно высокое напряжение.

tinimi писал(а):Показывало 11 с чем то там.

А с чем?
Если 11.1 (111) - не айс, совсем не айс. Тогда не удивлен
Если 11.9 (119) - еще поживет. Хотя все равно как-то низковато. Вот сейчас у мну

температура и напряжение. Зуб даю, что заведется с пол тыка. Ща если надумаю куда прокатиться, запишу еще видос с полной инфой, а то у меня на ютуб страничке неверящий появился.

*Casper* писал(а):Зуб даю, что заведется с пол тыка.

Вообще то у меня при -14 элементарно завелась с 11.8 В. И это с АКПП. А то механику на 12.1 завести - эка невидаль.

Doc Brown, а лампочки? лампочки типа абс включались?

На включении зажигания все горело и гасло в самотесте как обычно. Ничего нештатного.

*Casper* писал(а):Хмм. Может заморочиться и проверить питание на модуле АБС? 11 вольт довольно высокое напряжение.

Ты хотел сказать довольно низкое?

*Casper* писал(а):А с чем?
Если 11.1 (111) - не айс, совсем не айс. Тогда не удивлен
Если 11.9 (119) - еще поживет. Хотя все равно как-то низковато.

До заводки я не запомнил точно сколько было. Сразу после заводки ближе к 11.0. И то - при 11 экран включился нормально, судя по всему там было и 10 до этого. Лампа погасла когда показало 12.
И то - это был симулятивный тест с предыдущей разрядкой магнитоллой минут 10. Морозы уже закончились, лампа горела совсем недолго, и крутило хорошо.
И да - аккум у меня 44А*ч.
Заводится всегда с первого раза, в мороз только делает иногда на 1-2 оборота больше.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
*Casper*,
а, напряжения в простоя я еще осень мерял, когда потеплее было - было 12.3 утром после простоя, и 12.8 сразу после глушения.

12.8 сразу после глушения - мало. вот если бы 13.8 - другое дело

Батарею бы с нормальной емкостью? Просто явно батарейка устала. У меня в морозы за 20 было проявление 1 секундное мигание АБС, только на просадку (мерзлость батареи) грешу.

serezhiki, у меня штатный на 44Ач. Ну собственно мигание и есть секундное.

А вот еще бы понять почему именно лампа АБС на просадку напруги реагирует? Другие лампочки то нормалек.