Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*
Уже не раз прокачивал тормоза и себе и людям, вчера тоже нашему форумчанину делал. И только сейчас дошло.
При отпускании штуцера, педаль проваливается до пола. Вопрос - а где усилие второго контура? Или он не работает? Или него нету? Или как?

Двухконтурная точно!

Двухконтурная диагональная, а вопрос интересный

fidel1970, тогда почему при иммитации обрыва одного контура (откручивание штуцера), педаль проваливается и никакого усилия от второго контура не создается? Несколько качков и бочонок опустел. Ушло сцепление и тормозов уже нету. Где второй контур?

*Casper* писал(а):Несколько качков и бочонок опустел

Это то понятно, при негерметичности контура на другом на несколько качков и хватит.

Блин, не хота завоздушивать систему чтобы проверить работу второго контура.
Меня смущает то, что педаль сразу проваливается до пола.

Стоп. Разные вещи в куче.

*Casper* писал(а):Несколько качков и бочонок опустел

Кто будет за тебя отключать негерметичный контур? У тебя есть течь и каждый качок, естественно, выплескивает через него ТЖ.

*Casper* писал(а):никакого усилия от второго контура не создается

А ты пробовал вращать колеса во время качка и удержания педали? Даже в Жигулевском руководстве писалось, что при неисправности одного из контуров педаль проваливается почти до пола. Но при этом запрещалось изображать из себя помпу - треба нажать до пола и удерживать в таком положении до полной остановки.

В следующий раз обязательно попробую. Хотя если контуры независимые, то ИМХО должно ощущаться усилие второго контура. Хотя бы в конце качка...

Так на всех машинах.

Хорошо. Давайте перейдем от ощущений к теории хотя бы. Если система двухконтурная, значит они зависимы друг от друга? А то в мануале так красиво нарисованы независимыми...

Пора уже завязывать прокачку тормозов, дедовским способом.

*Casper* писал(а):Если система двухконтурная, значит они зависимы друг от друга?

С какой радости? На то и 2 контура, чтобы давление в каждом создавалось независимо от другого. Провал до пола - это надо сказать спасибо мощному вакуумнику наверняка. А усилие во втором контуре при этом должно быть.

Doc Brown писал(а):Провал до пола - это надо сказать спасибо мощному вакуумнику наверняка.

Это за что ему спасибо? За то, что после остановки 40 качков сделал и еще работает?

Я сейчас говорю про пассивный режим

*Casper* писал(а):Это за что ему спасибо?

Скрадывает усилие. Давление во втором контуре он наверняка создал, но ты этого не почувствовал.

Педаль проваливается до конца из-за свойств ТЖ. Это естесственно - давление в начальной точке магистрали и на выходе из штуцера прокачки одинаковое.

Двухконтурная система нужна для того, чтобы при легком нажатии на педаль тормоза машинка как вкопаная не вставала.

Жмакнул слегка - передний контур работает, надавил посильней - задний подключается.

Для выравнивания давления служит РТС - регулятор тормозных сил. На нашемарках он пружинного типа.
Для вспоможение легкости нажатия придумали ВУТ вакуумный усилитель тормозов.

Супротив юза - АБС.

Для того, чтобы не завоздушивать систему после открытия прокачки не надо допускать отвода педали тормоза (так же и сцепления).
Потому прокачивать нужно либо вдвоем, либо использовать педальный упор.

А вообще, правильно - нефиг дедовским способом тормоза на Фьюже прокачивать. У нас АБС, потому надо еще чем-то клапаны в блоке открывать...
Но, это правда при сухой прокачке, если жижа слита полностью.
Прогонная прокачка допускает выгонку воздушных пузырьков "по-старинке".

fidel1970 писал(а):Жмакнул слегка - передний контур работает, надавил посильней - задний подключается.

Дим, это бред. Включается сразу все 4, лишь происходит перераспределение усилий. А 2 контура - диагональные левое переднее и правое заднее - первый контур, правое переднее и левое заднее - второй контур. Если бы по твоему, я бы зад ему совсем бы не прокачал.

fidel1970 писал(а):Для выравнивания давления служит РТС - регулятор тормозных сил. На нашемарках он пружинного типа.

Регулятор работает наоборот - не пропускает полное давление

fidel1970 писал(а):Для того, чтобы не завоздушивать систему после открытия прокачки не надо допускать отвода педали тормоза (так же и сцепления).

Если цель поиграть и узнать о сработке второго контура, то незавоздушить невозможно.

*Casper* писал(а): Если цель поиграть и узнать о сработке второго контура, то незавоздушить невозможно.

Здрасьте. Не отводи педаль назад и не завоздушишь.

А про работу контуров я те "на пальцах" объяснил. Ясен перец, что РТС давление регулирует сразу на всех колесах и на обоих контурах одновременно.
Но, повторю - слабое нажатие I контур (II курит), сильное нажатие во время движения - РТС "дает команду" на полный развод задних колодок.

fidel1970 писал(а):Но, повторю - слабое нажатие I контур (II курит)

Куда он курит? Дим контура диагональные работают сразу.

fidel1970 писал(а):сильное нажатие во время движения - РТС "дает команду" на полный развод задних колодок.

Знаешь что тогда будет? Тебя задница обгонит. Незя так делать!!!!!!!

Сань, отключи АВS, разгонись и сделай отторможку. Сначала со слабым нажатием, затем с полным... Потом по тормозному следу сравни какие колесики когда зацепляют.

fidel1970 писал(а):Сань, отключи АВS, разгонись и сделай отторможку.

Дим, посади сзади 2 по 75 кило и сделай такой же трюк. Задок ослаблен пока нет нагрузки на него.

Более того, у меня система с помощью и если я резко давану педаль, она провалится, но тормоза будут работать с максимальной дурью на все 4, минус АБС.