Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем доброго дня.
Предыстория. Заменили диски тормозные и колодки (brembo, брал в знакомом магазине, подделок пока не подсовывали). Меняли в сервисе, но без моего присутствия. Сервис только по фордам, во всех других работах,у меня только положительные впечатления.
После замены диски после непродолжительной городской поездки (3,7 км. 5 светофоров, немного лежачих. торможений плавных от силы 50) очень горячие. Если поездка подольше то от дисков просто на расстоянии чувствуется жар. К болтам не прикоснуться. Про тормозной диск страшно подумать какой он температуры. Проехал так аккуратно 200 км. Думаю смысл притирки дисков не в этом, колодки и диски не должны быть в постоянном контакте. Не притертые диски/колодки должны хуже тормозить, а не перегреваться. В сервисе так и сказали идет притирка, примерно 200 км. Что могли сделать не так? стоит еще попритирать? или потихоньку в сервис и смотреть что там трет? Предстоит дальняя поездка через пару недель. Очень не хочется в пути остаться без тормозов.

Снимай колеса и смотри сам,что там трет .Хотя если сам не слесаришь езжай в сервис.А лучше в другой.Поменять диски не только в сервисе по фордам могут.Вероятность в слишком толстом слое накладок на колодках,большей толщине диска.Не возвращаемся назад суппорте.Тот сервис свой косяк,если он есть скроет и наплетет что нибудь,а в другом они про конкурентов всё расскажет и покажут.

Спасибо.
Да не сласарю совсем. Не дано.

Мослач писал(а): ↑

23 июн 2021, 11:52

Вероятность в слишком толстом слое накладок на колодках,большей толщине диска.

Детали заказаны по win. может не соответствовать толщина? В этой ситуации какие варианты? Ездить пока не сотрутся до положенной толщины?

Мослач писал(а): ↑

23 июн 2021, 11:52

Тот сервис свой косяк,если он есть скроет и наплетет что нибудь,а в другом они про конкурентов всё расскажет и покажут.

Уточнял у них сразу как обнаружил. Сказали что идет притирка, но если не пройдет через 200 км. приезжать без записи, все посмотрят. Как можно скрыть свой косяк? только исправить. мне то и нужно.

Съездил в "сторонний" сервис. проверили, все смазано, все ходит как надо. ничего не клинит. машина накатом едет. Видимо паранойя у меня уже. Спасибо Мослач за ответ.

SopOff писал(а): ↑

23 июн 2021, 10:35

После замены диски после непродолжительной городской поездки (3,7 км. 5 светофоров, немного лежачих. торможений плавных от силы 50) очень горячие. Если поездка подольше то от дисков просто на расстоянии чувствуется жар. К болтам не прикоснуться. Про тормозной диск страшно подумать какой он температуры.

Ты бы на моей машине попробовал прикоснуться к тормозным деталям)))
Тормоза и должны быть горячими, даже если кажется, что ты ими почти не пользуешься и ездишь как пенсионер))

ANG, вполне возможно просто раньше не обращал на это внимания.

Не соглашусь по поводу горячих тормозов, если ими не пользоваться.
Если направляющие тормозов не загажены в отложениях и втулки направляющих не изношены.
Втулки должны растормаживать суппорт , это на суппортах АТЕ, которые у фьюжена стоят.
То есть втулка направляющей должна немного отводить колодку от суппорта.

Вот про втулки тормозов АТЕ инфа https://vwts.ru/forum/topic/243155/

У меня у самого спереди диски и колодки брембо, холодные они, если тормозить редко.
Если вывесить колесо, покрутить, нажать на тормоз, и потом снова покрутить колесо, колодки отходят от диска и не цепляют его.

Ну и самый мой любимый вопрос — почему их нельзя смазывать?

Направляющие суппорта ATE НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ!

Даже правильная смазка для тормозных систем будет мешать их работе.
Даже небольшого количеств смазки хватит что-бы направляющие проскальзывали во втулках и не помогали возвращать суппорт в исходное положение.
А если смазки еще и много то вообще беда!
Эти направляющие с открытой конструкцией, вот как они выглядят в среде естественного обитания

Кто тут топил за то, чтобы смазывать направляющие, а?

)))) Алексей, походу "низя тебе читать" информацию по ссылкам))) , казаки мнительные?))
Анатольевич, статья та действительно мутная - по типу ОБС; " ATE НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ!")))) Ревизируешь суппорты и видишь ржавые "направляющие" при целых резинках на них - первая мысль - мазать. Ведь хитрожопое АТЕ забыло сказать что в случае ревизии покупаешь новые "пальцы" и резинки к ним)))
Кстати, мазь ТРВ - лет пять живёт в АТЕ-шных направляющих, и даже скажу крамолу: закладываю ту мазь под пыльники цилиндров. Единичный факт не статистика, но ведь АТЕ ни хрена не понимает в своей продукции))))

А я просто счищал очистителем грязь и никакой ржавчины или значимого износа не было)

SAnat писал(а): ↑

25 июн 2021, 13:53

У меня у самого спереди диски и колодки брембо, холодные они, если тормозить редко.
Если вывесить колесо, покрутить, нажать на тормоз, и потом снова покрутить колесо, колодки отходят от диска и не цепляют его.

Как долго шла притирка? По мануалу с сайта брембо, нужно аккуратно откатать 200 км. потом провести не менее 30 торможений с различной интенсивностью и между ними охлаждать диски катая с минимальным использованием тормозов по неск. километров. Я уже за 300 откатал. и раз 10 из этих 30 получилось выполнить. Но диски греются всеравно. сегодня 5 км в городском режиме. диски опять огненные.

Господа, доброго всем, присоединюсь к теме про горячие тормозные диски. За 13 лет и 95 тыс. км на своей машине всего один раз менял тормозные колодки с дисками, но в последнее время пару раз замечал, что машина при трогании на 1 передаче и ХХ не едет. Ездил проходить ТО - сказали, что пора запасаться ремкомплектом суппортов, колодки не возвращаются справа. Последняя поездка на 30 км - и диск справа действительно очень горячий. Успел начитаться страстей и про ремкомплект, и про "смазывать-не смазывать", и про замену ступичного подшипника. Что же все-таки потребуется? У, не приведи господи, Френа свое понятие о составе комплекта, у ATW или TRW своё, и смазки - у кого-то есть, у кого-то нет. Нужно ли заказывать "пальцы" - направляющие суппорта, или хватит комплекта пыльников и втулок? Я глянул на Экзисте - суппорт в комплекте вообще стоит как полмашины.

Я такие брал Seinsa Autofren D7003C, норм вроде ) У вас на ХХ не едет, но вы чувствуете при этом, что двигатель "напрягается" и сцепление подводится? Это может и робот шалить...

Fasterpast писал(а): ↑

03 окт 2021, 20:09

Я такие брал Seinsa Autofren D7003C, норм вроде ) У вас на ХХ не едет, но вы чувствуете при этом, что двигатель "напрягается" и сцепление подводится? Это может и робот шалить...

Двигатель не напрягался, просто ощущение, что машина на тормозе стоит. Последние дни нормально на ХХ катится. Про Autofren пишут, что не очень, лучше ATE. Вот и вопрос - брать сразу ремкомплект втулок, сами направляющие и еще поршень, либо ограничиться чем-то и не паниковать?

ANG писал(а): ↑

26 июн 2021, 19:00

Кто тут топил за то, чтобы смазывать направляющие, а?

Я. Но я не топил и не говорил, что это правильно так делать. Я просто рассказывал как сделал я у себя. Я у себя смазал. И лично мне показалось, что хуже работать не стало, но показалось не котируется, нужны замеры и сравнения

timoha-07 писал(а): ↑

26 июн 2021, 22:09

)))) Алексей, походу "низя тебе читать" информацию по ссылкам))) , казаки мнительные?))
Анатольевич, статья та действительно мутная - по типу ОБС; " ATE НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ!")))) Ревизируешь суппорты и видишь ржавые "направляющие" при целых резинках на них - первая мысль - мазать. Ведь хитрожопое АТЕ забыло сказать что в случае ревизии покупаешь новые "пальцы" и резинки к ним)))
Кстати, мазь ТРВ - лет пять живёт в АТЕ-шных направляющих, и даже скажу крамолу: закладываю ту мазь под пыльники цилиндров. Единичный факт не статистика, но ведь АТЕ ни хрена не понимает в своей продукции))))

Я тоже очень мнительный казак ))))
Как сам почитал это в 2020 году у меня сомнение возникло.
И острое желание купить новые втулки направляющих оригинал АТЕ.
Кароче было и есть желание провести эксперимент, замерять щупами насколько колодки отходят от тормозного диска в 3 вариантах:
- старые направляющие и втулки + смазка (то что у меня сейчас).
- новые втулки направляющих без смазки (как типо быть должно)
- новые втулки + чуть-чуть силиконовой смазки.

Проведя такой эксперимент и промеряв расстояние отвода колодок от тормозного диска в разных вариантах я буду знать как правильно должно быть.
Втулки новые оригинал я купил в 2020 году.
Только время я не купил себе, второй год не могу найти свободных выходных на эти эксперименты
Что-то фьюжик в последние годы стал отходить на задний план, все не до него.

У меня тормоз клина ловил. Клинил поршень. Как подсказали - забочковался. Ну собсно и вынул то я его с трудом. Педалью с усилителем давил

Всегда и во всех авто направляющие смазывал синей высоко температурной смазкой от Манол ,в тубе. Ни каких проблем, все работает .....

a750 писал(а): ↑

03 окт 2021, 20:14

Про Autofren пишут, что не очень, лучше ATE

Не знаю, может, с поршнем и есть смысл заморачиваться, но пальцы+втулки+смазка = 500р на два суппорта. Можно вместе с колодками менять. За 15 тыс пока всё отлично работает.

SAnat писал(а): ↑

05 окт 2021, 14:07

Кароче было и есть желание провести эксперимент, замерять щупами насколько колодки отходят от тормозного диска

Да не должны колодки отводиться от диска. Они подведены всегда. Просто из-за износа поршня или пальцев происходит заклинивание и колодки могут быть прижаты к диску.
Прижаты и подведены - разные понятия.

ANG писал(а): ↑

06 окт 2021, 20:44

Просто из-за износа поршня...

Да не. Если поверхность поршня "изношена" = тормозная под пыльником - скоропостижная коррозия мяса поршня и конкретный клин евоный. И опосля того пофиг прижаты или подведены.
А так - плоскость диска (тормозного) к оси вращения не нормальна (перпендикулярна) в идеале, плюсом к тому большая длина окружности мясистого тормозного диска = нагрев при торможении не равномерен по длине окружности = биение. Вот этими "микропинками" и отгоняет поршни от прижатого состояния)))