Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Скорее всего дело именно в правом тросах стояночного тормоза... растянулись.
Лечится заменой...

Фиг знает почему, но всегда растягивается почему-то именно правый тросик.
Вот ТУТ мануал по замене.

Дим, тросы я не так давно заменил на новые, растянуться они не могли, да и ручник практически не работал и я им не пользовался. Причина либо в регуляторе (хотя они оба одинаковые, я их мыл и разбирал) либо в одном из цилиндров. Потому что с затянутым ручником и с растянутым ручником щелчков на левом колесе при установке барабана все равно больше и оно крутится туже, соответсвенно греет барабан. Правое колесо на мой взгляд крутится нормально. Наверное проблема все же внутри левого барабана. Уже сам не рад что взялся колодки менять, но довести дело нужно обязательно до конца. Если есть что мне посоветовать пока я снова не стал шаманить, буду признателен!

Donlipezk писал(а): Если есть что мне посоветовать

Пробовать крутить регулятор зазоров колодок.

вот что форд пишет http://www.fusionguru.ru/fileserver/fil ... ormoza.doc

Может кто знает как проверить, а также как заменить тормозные цилиндры в задних барабанах. Нужно ли потом тормоза прокачивать или что ещё?Возможно один из цилиндров-левый, плохо работает и из-за него регулятор зазоров сильно раскручивается, в результате чего барабан туго крутится и греется.

А регулятор случано не вышел из строя?
Если менять цилиндр - прокачивать надо конечно.

Честно говоря не знаю чему там в этом регуляторе ломаться? Пружина вроде цела?надо конечно попробовать поменять регуляторы местами и посмотреть как они себя поведут...

Имхо, если цилиндр разжимает, значит работает

А если один из цилиндров сильнее разжимает, может вообще так быть?

Может, если второй неисправен или проблема в гидравлике в целом.

Тогда всё же для начала проверю регуляторы, а потом буду делать выводы. Спасибо за помощь!

Donlipezk, до замены колодок всё работало, так? После замены, что изменилось?, отломил пластину на регуляторе...

Donlipezk писал(а): Люди помогите разобратся!

посмотри правильность установки рег-ра зазоров его можно УМУДРИТЬСЯ поставить 4-мя вариантами: 1,2-перевернув концы местами, 3,4-перевернув его на 180 вокруг оси. К примеру в 3 Риме фото колеса одно - толстой скобой-пружиной на смотрящего(лев. колесо). У себя снимал (на правом) - тонкая скоба-пружина на смотрящего, левое колесо как и в 3 Риме. Конец храповика с резьбой должен смотреть на колодку со скобой стояночника.

Пластины уже сломал на обоих регуляторах и все равно один сильнее раскручивается. До замены колодок не уверен, что все было хорошо, так как они были стерты, а ручник я последнее время не использовал.

DON писал(а):На днях первый раз заменил задние колодки на 170 тыс. км пробега

Кстати, а какое было состояние колодок? Диаметр барабана проверял?

Заменил задние тормозные колодки на сервисе.
Поставил Моторкрафт.
Тормозной барабан мастер снимал вот такой штуковиной, которая называется "обратный молоток"

Забавная штука. После снятия ступичной гайки, нижние лепестки молотка крепятся штатными гайками за штатные шпильки, а "гантелькой" лупится по утолщению стержня. Барабаны снялись относительно легко.
Левый подшипник легко перенес экзекуцию, правый был приговорен еще до снятия, и был заменен.

После пробег в 162 тыс, минимальная толщина колодок была около двух миллиметров, -самое время менять.
Вот только ручник не отрегулировали (я поздно спохватился), ну ладно, на досуге, надеюсь, отрегулирую сам.

..."Буртики" им мешают, обратными молотками давай колотить Чтоб легко снять барабан ( при любом способе; со снятием подшипника или без), отверткой извлекаем резиновую заглушку из щита и отверткой же отводим рычаг "ручника" к наруже барабана;
Вид сзади, левое колесо.

Так, ребяты. Машина 2005 года, пробег 120 тысяч км. Шланги поменял, тормозную жижу залил новую, спереди колодки поставил новые. Осталось задние колодки поменять. Разобрал и весьма огорчился.
С левой стороны засад не было, вид был такой:

С правой возникли сложности. Датчики АБС у меня менянные, а провод идущий к датчику оказался весьма короткий. Пришлось подковыривать датчик через очень узкую щель между барабаном и щитком. Пытался тянуть за сам провод позади тормозного щитка, но он грозил оторваться, пришлось ковырять отвёрткой.
...
Колодки имели очень небольшой износ. На барабанах износ прощупывается чуть-чуть пальцем, даже померить забыл от огорчения. Разобралось всё без особых усилий.
...
Регулируемую распорную планку почистил и смазал с одной и другой стороны машины.
...
Переворачивал эту распорную планку и так и эдак. И вот чего думаю. Пазы на планке разные, не перепутаешь. Но можно поставить планку плоской пружиной-трещёткой внутрь или наружу. Я не заметил разницы в работе данного механизма от того, куда повёрнута пружина. Сжимал планку и так и сяк, в любом случае она становится длиннее.
...
Самые износившиеся детали – стойки, удерживающие колодки на тормозном щитке.

Всё собрал, распорные планки закрутил так, чтобы они были минимальной длины. Считать щелчки было некогда, так поехал. Ход педали тормоза был очень большим, ручник не работал совсем. Домой приехал, ручник уже прихватывал слегка. На работу приехал, ситуация улучшилась ещё чуток. Но трещотка очень медленно выкручивает резьбу, не знаю когда колодки самоподведутся, но рано или поздно это произойдёт, я очень надеюсь.

Arsen, ручник ослаблял?

Конечно ослаблял. Потом закрутил, как всегда до двух щелчков.

Очень медленно выкручивается механизм самоподвода, но подкручивает потихоньку.