Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Отцы, что юзали не оригинальные бачки, для объективности указали бы размеры сечения обратки и внутренний диаметр штуцера подачи. А то как ОБС - "родной поставил и о чудо". Засада в гидродинамике, за шершавость трубопроводов умничать не будем, а в остальном ( внутренний диаметр) интересно.

Приветствую всех. Ну вот и закончились мои проблемы по поводу воя гур. Как я и думал виной всему оказался не оригинальный новый бачок. Когда его снял то увидел , что внутри бачка нет ни трубочки ни сеточки поэтому думаю и пенилось, что подача и обратка в одном месте снизу. Сегодня утром поставил оригинальный бак купленный с разборки и чудо, ни пены не гула К сожалению производителя не оригинального бачка гур не помню, но по цене вышел 1700р. Так что товарищи будте внимательны с этими бачками.

Салям! jams666, не сложно будет физику - размеры магистралей озвучить?
А в плане "напутствий" - даже офигенный бачек с ушатанным насосом, покамест масло не прогреется, будет пенить.Твой совет -не панацея.

jams666 писал(а):производителя не оригинального бачка гур не помню

Очень жаль-это самое ценное в твоей информации.

timoha-07 писал(а):Твой совет -не панацея

Этот совет-предостережение в вопросе выбора запасных частей.

Полностью подтверждаю слова "jams666"!!!
После замены бачка на оригинал-вой пропал!

Подскажите как оригинал от неоригинала отличить? (бачок)

Ну номера, например на бачке теоретически быть должны и фирма. Если написано Febi, то это не оригинал. А вообще ведь и для шлангов есть особенность. Кто-то меняет магистраль на новые шланги и получает дикий гул, т.к. у некоторых авто внутри шланга что-то типа дефлектора имеется или как назвать такую завитую полоску. Как шампура бывает завиты так и тут. Видимо чтобы вибрации и вспенивание предотвращать. Не знаю у фьюжа такое имеет место быть но как показывала практика, как только что-то меняем, сразу система работает несколько иначе. Так же и с бачком.

Я не про номера и надписи спрашивал. Что есть такого плохого в неоригинальном, чего нет самом оригинальном? Диаметр отверстий, высота трубок и т.д., а то чудеса получаются, как не прочитаешь,даже верить хочется и нет.

Добавлено спустя 52 секунды:
jams666, расскажите?

Макс, дроссель внутри подачи - просто витая пружина. Во всех этих замутках важны диаметры. Гидродинамика млин. То что с аналоговым бачком гудит, так скорее всего "подача" в нем имеет повышенное гидравлическое сопротивление ( диаметр внутри меньше, может казюли от не качественного литья).

Есть же снятый неориг уже, давайте фото посмотрим. Или номер его напишите, в яндекс картинках найется ))

У ОРИГИНАЛА - на линии возврата(та, что из рейки в бачок возвращает)внутри бачка есть мелкая сеточка цилиндрической формы(как фильтр),длиной 60мм.Внутренний диаметр штуцера=5мм.
https://www.fusionguru.ru/fileserver/fi ... k_GUR+.JPG
У НЕОРИГИНАЛА(моего) в этом месте вообще ничего нет-просто ровное дно с дыркой.

Владимир408, обратка из реи не показатель. Из бачка к насосу бы размерчик аналога ( в сравнении с родным ). Так как судя по "роботу", там пока до насоса от бачка дойдет ... то яма-токанава, для гидравлики, по сечению. Если на аналоге штуцер быстросъема будет тоньше по диаметру чем у родного - то это "как бы" зимой на холодную , масло к насосу не успевает поступать, тот и воет.

14 и 16 бачки одинаковые?

timoha-07,Диаметр не измерял, но на глаз-отличий не заметил.Да и родной быстросъем на бачок оделся без проблем.Буду в гараже-померяю диаметр неоригинала.
У меня выл и зимой и летом! Я грешу на турбулентность в зоне забора жидкости в насос.Хотя вроде как все это на самом дне бачка а воздуха там быть не должно.....
Много всяких теорий в голове перекрутил-ни одна не объясняет воя. Но замена бачка проблему воя решила насовсем!!!

Да, в случае с жидкостью тут как со свистулькой, чуть прикрыл, изменил поток и звук. На пассате когда менял насосы ГУР то тоже ставил исправный и гудит и руль не тот, поменял жидкость на новую - тоже гудит. Но потом поменяв на другую и гул прошел и работа ГУР стала идеальной. Так сказать подобрал элементы для равновесия системы

А поясните пожалуйста. Симптомы у меня, как и у многих: неродной насос (подробностей не знаю, ставил предыдущий хозяин, но мне достался практически новым), на холодную работает, а потом на холостых пропадает вовсе. Мастера в фордовом сервисе не горят желанием вникать в ситуацию и говорят, что насос лажа, надо менять на оригинал. На моё предложение долить жидкость в бачок или вовсе сменить отвечают, что это может насос окончательно убить (или даже рейку убить, не помню точно). Это ещё почему? И правильно я понимаю, что судя по симптомам, насос-то, скорее всего, и не виноват? Оригинальность бачка не уточнял пока.

А если на горячую заглянуть в бачок ГУР, то там не будет пены случайно? Это бы объяснило то, что пока холодная и не вспенилась еще работает.
А откуда возникает желание жидкости в бачок долить? Там мало?
Про сменить жидкость это бытует мнение, что в свежей жидкости ГУР и/или ATF имеются моющие присадки, которые если механизм старый - вымывают те сопли, на которых все это дело держится. Отсюда и мнение.
А жидкость какого цвета? Если из бачка взять и на бумажку там, не будет ли она как тушь?

Жидкость немногим выше отметки min, кажется, зелёная, но лучше уточню. Насчёт пены не глядел, попробую.

Вот посмотреть что в бачке когда работает и когда не работает как надо ГУР. Также уровень жидкости уточнить на холодную и на горячую. Сильно ли будет отличаться. Ну а то что в бачке происходит также во время вращения не мешало бы глянуть, посадив жену там, дочку, сына, брата, сестру, друга за руль. А лучше всех одновременно

sparven писал(а): на холодную работает, а потом на холостых пропадает вовсе.

Звуки на холодную и горячую одинаковые?
Похоже на вот это;
[av][/av]