Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Arsen писал(а): ↑

09 май 2018, 19:01

Купил за 700 деревянных, дорого блин

то же приценялся...
нашел пыльник GKN-LOEBRO 23179 - вроде как ремкомплект, пыльник+хомут + смазка, обошелся 493.00 р....
Правда, не уверен, что надо трипод менять - но признаки очень похожие, тем более что меняю подвесной и ШРУС с той стороны - взял с триподом до кучи

javs,
Спасибо), но это всего лишь сломалась пружина передняя...

подскажите плиз- можно ли затягивать пыльники шрусов винтовыми хомутами? не будут ли винты этих хомутов цепляться при вращении валов ?

цепляться нет, но можете почувствовать вибрацию, некоторые из двух делают,чтоб симметрично было.

Чет я не почуствовал

Если нет инструмента для затяжки, даже лучше винтовые, они очень хорошо держат, даже термопластовые (пластиковые) пыльники.

Единственное при смене сезонной резины, проверяйте затяжку хомутов.

Вибраций не было на фьюже (ездил полгода на винтовых на внешнем ШРУСе).
Симметрию делал так: внутренний винтом в 1 сторону, внешний - у него винт на противоположной стороне (на 180 градусов от внутреннего).

Подскажите, оригинальный пыльник внутреннего ШРУС из резины?
Есть ли варианты из термопласта?

я вязальной проволокой хомуты на пыльниках всегда затягивал... Колхоз, конечно, но держит, блин

Хорошие хомуты для пыльника внутреннего ШРУС:
Impergom original/imperium 20115/ inox
Impergom original/imperium 20121/ inox
http://www.maxparts.ru/index.php?page=p ... &page_no=1

SAnat ФЬЮЖЕМУЧИТЕЛЬ писал "Кароче мал хомут надо где-то 80мм хомут, может кто знает коды хомутов, или как такие хомуты отдельно заказываются".
Хомуты OETIKER. Размер можно подобрать здесь: https://zap-pro.ru/goods/OETIKER
Заказать на EMEX или кому где больше нравится. Хомуты из нержавеющей стали, шириной 9ми и 7мм. Но они тоньше (0,7мм) чем те, которые идут в комплекте с пыльником (1,0мм).

Поменял пыльник ШРУС на левом колесе летом, а сейчас обнаружилось, что хомуиы ослабли. Летом полимочевинную смазку купил и туда залили, а сейчас сервисмэны зафигачили туда вдобавок ту, которая с пыльниками идет noname (вероятно молибденовая) - типа та подвытекла. Подскажите сильно ли это плохо и за чем следить надо ?

ШРУС рекомендуется смазывать смазкой для шрусов (присадка - молибден), а в трипоидные шарниры - смазкой для трипоидных шарниров (которая изготавливается на основе полимочевины). Так как условия работы разные - в первом случае шарики трутся, а во втором катаются подшипники (температура выше, молибден просто спекается). Если меняется пыльник ШРУС зачем туда заливать смазку для трипоида? Работать скорее всего будет, главное чтобы в наружный шрус вода не попала, через слабый хомут!!! Если вода попадает Шрус живет не долго на собственном опыте убедился.

Бегемот11 писал(а): ↑

06 май 2016, 11:04

#165 Сообщение Бегемот11 » 06 май 2016, 11:04

Значит, поменял я пыльничек рекомендованный для Фузиона Loebro 303957 на не рекомендованный LOEBRO 304654.

В дополнение к этому сообщению хочу сказать, что этот пыльник из термопласта LOBRO 304654 отлично подходит на ФЬЮЖ. Потому, что оба посадочных диаметра немного меньше и пыльник садится на ШРУС и вал с небольшим натягом. И то, что он немного больше по длине, чем оригинальный, тоже хорошо. Меньше вероятность, что он слетит со ШРУСа при полностью вывернутых колесах. На валу я закрепил пыльник хомутом из комплекта, там лежал OETIKER 27 (ширина 10 мм). А для крепления на ШРУСе заказал на EMEX хомут OETIKER 16700250, (ширина 9мм, 75,3-78,5 мм). Одевал их на пыльник в застёгнутом положении. Оделись с трудом, но подошли идеально. Зажимал клещами ДЕЛО ТЕХНИКИ 816106. Для большего усилия пользовался двумя воротками и трубкой.

Привет, менял резину на лето, и увидел, что лопнул пыльник со стороны колеса разорвался пополам (фирмы вроде ruvile был, но это неточно) Посмотрел это форум, заказал термопласт SKF VKJP 1119. Мне его экзистовцы сразу отменили, сказали. что по машине не бьется, а я сказал пофигу, на форуме писали, что ставили. И задумался, не будет ли проблем с установкой? Там вроде размеры немного другие от рекомендуемых, не?
Или подскажите артикул пыльника более менее надежного и не шибко дорогого

Поставили SKF со стороны колеса - подошёл, но малый конец его чуть больше, чем надо, без герметика не обойтись, с другой стороны, если бы он был как нужно, то без нагрева его невозможно было натянуть. ШРУС выжил, скорее всего благодаря полимочевинной смазке, которую для внешнего не рекомендовали, но в тот раз я использовал. В этот раз солибдена напихали, уже неохота было ждать смазку. Старый не то, чтобы был порван, а был как-будто разрезан пополам полностью, на 2 части. Хотя морозов в этом году и не было ниже -20... Какое-то г...

Купил пыльник для внешнего ШРУС FORD 2011526. Резиновый
В комплекте смазка и хомуты.
Слева новый, справа оригинал.

Установленный малый хомут (из набора FORD 2011526 ???) на внешний ШРУС как-то не впечатлил. Демонтировал. Пыльник оказался покоцанный от хомута.
Установил хомут IMPERGOM 20115. Пыльник всё-равно не мёртво сидит, проворачивается.
Пытался в интернете найти хомут шириной 9 мм - безрезультатно. Аналоги мало того, что тоньше, так и шириной не более 7 мм.
Нашёл Seinsa Autofren 10900013, ширина ленты 9 мм, толщина 0,8 мм, ширина ушка 10 мм, но нигде не "бьётся".
Хомуты зажимаю инструментом ROCK FORCE RF-62520.

serg_2007 писал(а): ↑

23 май 2019, 22:31

Пытался в интернете найти хомут шириной 9 мм - безрезультатно.

попробуйте:
Nord Yada 902055

Nord Yada 902055, стяжка нейлоновая
Наверное, лучше всё-таки металлический хомут ставить...

Я долго искал ответ на этот вопрос - так и не нашел, чем лучше.

Пы.Сы. себе вообще вязальной проволокой всегда пыльники на шрусах стягивал.
Но то отдельная тема - я криворук и никогда не получалось сжать покупной хомут так, чтобы пыльник не проворачивался.
А проволокой элементарно получается.