Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день, форумчане!
2-й месяц ищу откуда идет хруст.
Слышен он только после хорошего прогева подвески в 2-х км пробке.
И прямо в пробке и начинается - тормоз отпускаешь - хрусть, тормаз нажал - хрусть.
Именно хруст, а не стук(поэтому и новую тему завел), похож как у человека коленки хрустят во время приседаний, только громче. Звуков обычно раздается один-два, не больше. Развешивал в колесных арках микрофоны - хруст идет спереди справа. Поменял стойку стабилизатора (как Фидель поставил Lemforder). Хруст остался. Передергал все, просмотрел все, всю грязь проверил, вся на месте - (если бы где отвалилась - значит в этом месте и ходят детали).
Год назад после покупки б/у машины офицалы заменили нижний рычаг (с шаровой опорой), стойку стабилизатора и рулевую тягу. Шаровая опора точно ходила вверх-вниз (опасная вещь, у отца на жигулях раз развалилась шаровая на ходу(когда начали пластиковые шаровые делать вместо стальных), колесо повернулось), стойка и тяга были немного гнутые - машина оказывается была в ДТП. Деформаций кузова не заметно, машину не тянет, все хорошо, только вот хруст..
И так - имею хруст, появляющийся на почти 0-й скорости при разгонах (даже без газа - у меня автомат) и тормажениях при прямолинейном движении по свежему асфальту.
Значит максимум подвеска совершает небольшие движения вперед-назад. Шаровая опора? Но ей год, нижняя тяга с шаровой оригинальная. Верхняя опора амортизатора?

Кто-нибудь сталивался с таким хрустом? На форумах видел про отечественный калинваген такое писали, но закончилось ничем.
Стоит ли ехать на диагностику на вибростенд? Ведь они пока помоют, все остынет и хруст замерзнет:)

Хрустят обычно шрусы. Либо внутренний, либо внешний. По моим наблюдениям после аварии обычно внутренний шрус меняют, но лучше проверить оба.

Если дождя не будет попробую повесть микрофоны поближе к подозреваемым элементам, думаю услышу откуда больше хруст идет. ШРУС правый внутрений довольно близко к центру машины находится - а из под левой арки вообще на записи нет ни какого звука в момент хруста справа.

Mike_A, выложи запись, интересно послушать

Думаю в этой теме будет ближе к истине.
Вчера проехал по грунтовке и услышал не стук, а как-бы хруст и тоже с права. Звук проявляется при сжатие подвески.
На видео его хорошо слышно на 3-5секунде: такой отдельно громкий (дребезжит это датчик в регистраторе) а то подумаете что у меня салон так дребезжит...
[av][/av]

Добавлено спустя 9 минут 50 секунд:
Раскачивая на месте не хрустит.

Ну так вариантов нет? что может издавать такой звук? При замене резины и осмотре всех мест подвески я ничего не увидел...

maxs-vd писал(а):Ну так вариантов нет?

Да вроде как похоже на дедавовину "овализацию" отверстия в опоре амортизатора...



Источник

Максим, "овальность" помянутую Димычем можно косвенно диагностировать при движении малым ходом: если есть непонятно-откуда резиновый скрип (без вращения руля) во время сжатия амортов.При малом ходе вращая руль слышно..ну просто резиновый скрип .Наверняка - шестигранник и головка с лысками под рожковый и потерзать гайку амортов.

Скорее всего скрипы из элементов стойки. А там есть чему издавать звуки.
1. Это действительно сама верхняя опора, что на моем фото. Здесь два прогнозируется элемента для немузыкального сопровождения.
Это и подразбитое отверстие под шток и обрезиненная поверхность опоры, лишившаяся частично своего резинового покрова в местах контакта.
Лечится овал установкой мощной шайбы с точным сверление в стакан опоры. И плоскими резинками подклеенными к опоре в момент монтажа. Но оптимально все же и не дорого заменить опору.
2. Может исходить звук при работе пружины и сжатии стойки от развалившегося демпфера, что одевается на шток.
Могут звучать и сайлент - блоки и шаровые соединения и ШРУСы. Простор для поиска неисчерпаем и по аудио-доказательству установить точное место на мой взгляд не представляется возможным.

fidel1970 писал(а):Да вроде как похоже на дедавовину "овализацию" отверстия в опоре амортизатора...

Отверстие в норме. Только у меня теперь сомнения с какой силой надо затягивать гайку штока. При затягивание она играет в резиновой опоре и тянуть сильнее просто боюсь сорвать резину...

maxs-vd, момент 48Nm.

Сергейsp писал(а):maxs-vd, момент 48Nm.

Откуда цифра? Если из статьи дедавова, там другие места крепления, что-то сильная затяжка.

Из руководства для сервисных станций, о этой гайке говорим 1 619 857 ?

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Меньше 5 кг получается.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
3 гайки крепления опоры 30Nm.

Сергейsp писал(а): о этой гайке говорим 1 619 857

Да она самая.

В общем не знаю что это было, только-что повторил маршрут два раза, хруста нет ( при всём желание как только я его не пытался повторить)

Максим, так гайка штока слабая была?

если правильно понял из видео,то и у меня были подобные звуки, долго гадал что и где, в итоге стойка стабилизатора слегка откучена была, подтянул - все норм.

timoha-07 писал(а):Максим, так гайка штока слабая была?

Нет, открутил с затруднениями.

Были похожие симптомы у многих клиентов(в основном на фокусах вторых)-дело было в опорных подшипниках
Кто придумал их делать пластиковыми...
И еще чего вспомнил-может промежуточный подшипник похрустывать-у знакомого так на первом фокусе было