Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Я менял масло таким образом :
1.Снял расширительный бачок ОЖ(для удобства работы)
2.Снял бачок ГУР с крепления,слил с него старое масло.
3.Отсоединил шланг обратки(который тонкий),вывел его под колесо и опустил в тару.(канистра,тазик и т.д.)
4.Заткнул в бачке отверстие обратки болтом М5 обмотанным тряпкой,и поставил на место.
5.Залил в бачок свежее масло до краев.
6.Сел за руль и начал крутить вправо-влево до упора...3-4 раза и бачок пустой.(полости рулевой рейки всасывают свежее масло,а старое выталкивают)
7.Доливаю до краев и опять за руль...продолжается эта операция до тех пор,пока с обратки не польется свежее масло(такого же цвета,как в новой канистре).Для контроля цвета использовал одноразовые стаканчики (2 шт.)После 10-ти "кручений руля" шланг обратки вытащил из тары и налил чуток в прозрачный стаканчик(было еще грязное),чистое пошло после 15-20 кручений.
8.Собираю все в обратной последовательности.
Итоги : во всей системе(бачок,шланги,насос,магистрали,рейка,змеевик-охладитель) только свежее масло,ушло 1.5 л...0,5 л осталось на доливку(про запас)...И никаких запусков двигателя(кручений стартером),помощников не надо!Все сделал один за 20 минут...В принципе даже яма не нужна!
P.S. Если менять масло не трогая руль,то в полостях рулейки останется старое масло,новое туда поступать не будет,т.к. сбрасывается золотником-торсионом(который связан с рулевым валом) сразу в обратку.

Если для кого ещё актуально, рассказываю как делали мне, следил за механиком. Снимаем крышку бачка ГУР. На рулевой рейке, примерно по центру, выворачиваем самую нижнюю трубку, всё стекает. Закручиваем на место. Снимаем бачок ГУР, и отсоединяем возвратный шланг, он пойдет в чистую посуду. От катушек на свечах отсоединяем провода (2,3L FF1) или выкручиваем свечи как на других движках. Теперь заливаем жидкость в бачок до нормы и крутим движок Жидкость уходит из бачка, следим и добавляем свежую, грязная вытекает через обратку в посудину. Таким образом за одно промывается система (если конечно не загажена совсем). Крутим пока не потечёт чистая жидкость. На всё про всё с промывкой и заливкой у меня ушло 2,5 литра. Возвращаем всё обратно, доливаем до нормы. Всё.

Doc Brown писал(а): На ФФ бачок ГУР снимается, т.к. иначе там неудобно работать. Как на Фью, плохо помню

win2k писал(а):и еще вопросец , коль буду менять жижу , на что лучше ее поменять ?

WSS-M2C204-A2 – Жидкость ГУР зелёного цвета. Аналоги RAVENOL SSF Fluid, Pentosin CHF11S, Pentosin CHF202
WSA-M2C195-A – Жидкость ГУР красного цвета. Аналог RAVENOL PSF.

win2k писал(а):ну раз у нас морозы под -30 бывают, то наверное лучше всего заливать Shell Donax TX синтетика от 280руб/л ?

Doc Brown писал(а): fidel1970 менял на Shell Donax TX
gotic - на Shevron DII M
Tim2 - на CASTROL ATF TQ DIII

Осталось найти этот быстросъемный разъем под правым лонжероном.

Arsen писал(а):2. Снял датчик СКР ( типа Датчик положения коленвала), если ничего не путаю, давно дело было, двигатель без него не заведётся.

fidel1970 писал(а):

Arsen писал(а):2. Снял датчик СКР ( типа Датчик положения коленвала), если ничего не путаю, давно дело было, двигатель без него не заведётся.

Что-то начали терзать меня смутные сомнения...
Если крутить стартер с отсоединённым ДПКВ мозги запомнят ошибку, а потом "в гости может заглянуть джекичан".