Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

барабан снимать. грязи было жуть. не проточил надо было человека отпускать.

Не проточил, в следующий раз будет ещё сложнее.

ну что ж поделаешь.

Puwistiy писал(а):ну что ж поделаешь.

Да совсем чуть-чуть. Адрюх, на тормозном щите со стороны противоположной тросику стояночного, есть резиновая заглушка. Снимай ее в следующий раз ( если снятию барабана противятся колодки), отверткой или иным штырём отжимаем рычаг колодки к тросику от оси колеса. И шлифой облагораживаем барабан, если-чё.

timoha-07 писал(а):И шлифой облагораживаем барабан

Ты хотел сказать - щёткой...

Нет шлифой. Зачистным диском снимать бортик от выработки колодками , балансировка не нарушается, если по окружности равномерно снимать.
А ржу снаружи, пред окрашиванием - той же шлифой но насадка крацовка. Не наш метод , Дим, в ручную елозить при наличии электроинструмента.

Я имел ввиду снятие слоя ржавчины. А ты про буртик...

timoha-07 писал(а):Не наш метод , Дим, в ручную елозить при наличии электроинструмента.

Всем привет!

Хотел бы внести свои 5 копеек в вопрос(т.к. только решил аналогичную проблему) -

- поддерживаю момент что без пресса(ну или его действенного заменителя) там ловить нечего)
- у меня с момента как загудет подшипник и до момента как загорелся ABS, пробег составил около 1000км(загудел, гад, как раз во время поездки в другой регион). С момента появления сигнала ABS машина не эксплуатировалась(3 дня на общественном транспорте - вспоминаю с содроганием)). При вскрытии пациента состояние кольца ABS заставило полноваться(оно было все разбито, и разбилось оно о датчик ABS), ибо реально я думал что попал на датчик ABS... Так что, друзi, если загудел - надо сразу менять, ибо датчик ABS уже другие расходы...

nut писал(а):если загудел - надо сразу менять, ибо датчик ABS уже другие расходы...

дык, датчик выдернул из барабана и пусть подшипник ещё тысячу погудит, если сильно надо доехать...

sedric писал(а):- поддерживаю момент что без пресса(ну или его действенного заменителя) там ловить нечего)

Достаем из набора головку на 30, опускаем её в подшипник, во внутреннюю часть головки наставляем металлический стержень и даем ему импульс в торец. Подшипник вылетает как слива....

vdv77 писал(а):Получил сегодня подшипник - выкладываю фотки нового комплекта SKF VKBA 3532

Инструкция:


Красная бумажка:


1сторона подшипника


2 сторона подшипника


Вид сбоку


Колечки

Если честно - черную полоску на подшипнике я не увидел. Как ориентировать подшипник смотрел по красной бумажке, понять не подготовленным умом тяжко, но можно. Завтра в сервис поеду, меняют пусть.

Также получил SKF VKBA 3532, инструкции внутри не было, только красная бумажка. Попытался понять что пытаются сказать и как понял, там указано куда какая сторона подшипника должна смотреть.
С одной стороны я четко вижу надписи, вполне логично что после того как подшипник будет запресован/забит в барабан эта надпись должна быть видна, для удобства понять какую деталь купить при дальнейшей замене/заменах. Но как я понимаю изображение говорит об обратном.
На рисунке показана правая сторона а я менять собираюсь слева. Получается подшипник переворачиваю на 180, ну или изображение зеркально отображаю.
Также проскочила мысль, что этими рисунками хотят показать, чтобы направление вращения подшипника вперед было при определенной запресовке.
Где-то еще я вычитал, что сторона установки должна соблюдаться, чтобы работал датчик ABS но тут мне непонятно, ведь кольцо магнитное это совсем другой элемент и одевается уже потом.

В общем, если разобрались в логике, которую пытаются донести разработчики - пожалуйста подскажите. Ну и расскажите как ставили сами и какие последствия.

Заранее большое спасибо!

Всем привет, подскажите пожалуйста, купил подшипник задней ступицы для замены, а на нем пыльники одинаковые с двух сторон.... Пластмассовые... Получается мне его можно любой стороной запресовывать ?

Kv87 писал(а): Получается мне его можно любой стороной запресовывать ?

Там ещё кольцо магнитное (для ABS) с ним должно идти.
А так - любой, да.

Задние пофигу

День добрый! Вопрос не совсем по теме, но близко. После снятия тормозного барабана родная наборная ступичная гайка ушла в утиль (моя вина, надо было со ступицей снимать, как умные люди советуют , а я как в руководстве делал. Теперь умнее буду. ). В магазине продали корончатую, говорят все такую ставят. Вопрос: такого типа гайка как-то контрится или нет необходимости? Под шпильку отверстия нет, и кернить некуда. Гайка, как на рисунке. Есть предположение, что разрезанная часть на конус сделана, но сам не промерял.

Купи нормальную гайку наборную.
Снимать со ступицей нет необходимости, так как для снятия подшипника и его замены, надо все равно разбирать ступицу.

Разбирал, поскольку заскрипело, причем с обеих сторон. Гайки сразу 2 брал на обе стороны, хотя разбирал только с одной, со скрипом так и не разобрался, да и не этой темы вопрос. Нашел, что похожей конструкции гайка на Логане спереди стоит, ничем не контрится. Еще вопрос возник, резьба слева и справа одинаковая по направлению или разная?

Одинаковая. Гайку купи нормальную!

Спасибо, уже купил)