Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброго дня.
У меня FFn 2009г.в. 1.4 бензин, после зимы начала уходить жидкость из бачка, до этого наблюдался стук в нулевом положении руля. Снял защиту - весь подрамник в масле. Поехал на специализированное СТО, где мне заменили патрубки в.д. и н.д, а также провели комплекс восстановительных работ в самом ГУРе (новые сальники, новая боковая втулка, + полировка штока и вала распределителя). Во время приемки удивился повышенному гулу насоса без усилий на руле и очень громкому при воздействии, такой был когда масло ушло. Мастер сказал, что это нормально и должно самоустраниться. Проехавшись км 20 шум никак не изменился.
Вопрос: нормально ли это или следует в срочном порядке возвращать машину на станцию с претензиями?
Спасибо!

Maximkaa, ты конечно можешь к ним обратиться по вопросу шума насоса,но они правы с одной стороны.Насос работает,масло не пенится?Вот такой будет их ответ.Не хочешь шума от насоса,ищи другой.Как показывает практика ремонтировать их практически никто не умеет.Может единицы.Сам ставил Motoherz тоже поначалу на холодную шумел,теперь или перестал,или я привык.

Поставь обратно шланг высокого давл родной и шум уйдет. Течет штуцер возвратной трубки низк давл обычно на этом авто. И сама рейка наверно по сальникам.

N_Drey_Kha писал(а): ↑

28 апр 2021, 10:29

Поставь обратно шланг высокого давл родной и шум уйдет. Течет штуцер возвратной трубки низк давл обычно на этом авто. И сама рейка наверно по сальникам.

Спасибо. Однако шланг высокого давления за 11 лет эксплуатации пришёл в негодность.
Если купить оригинал данная проблема исчезнет?
И если продолжать эксплуатацию с данной проблемой не будет ли проблем с насосом?

В смысле в негодность? У меня оба родных шланга за 16 лет до сих пор как новые. Низкого давления поменял только из-за того что штуцер у него истерло - заводская недороботка.

N_Drey_Kha писал(а): ↑

28 апр 2021, 20:40

В смысле в негодность? У меня оба родных шланга за 16 лет до сих пор как новые. Низкого давления поменял только из-за того что штуцер у него истерло - заводская недороботка.

На соединении с рейкой седло с раковинами, а при соединении с насосом не знаю можно ли заменить гайку, в сервисе сказали что она одноразовая. На фото видно...
https://photos.app.goo.gl/NgRPCZAn5oJ5CUPv9
https://photos.app.goo.gl/vrg2d3rSSGZWARXh7

Ладно, а вы поставили шланг высокого давл не оригинал? Оригинал, я так понимаю, в природе в принципе не существует, он может только стоять с завода на авто. Все остальное - это запчасти, под брендом авто, которые дорогие и они тоже самое что и не дорогие, котор. под своим брендом. Про шланг высок давл тут на форуме есть тема: там внутри спираль, котор ускоряет и облегчает ток жидкости и соответственно шум уменьшает. Штуцер вроде можно запаять, заварить, выточить новый, во общем его ремонтируют. Одноразовую гайку можно обратно закрутить, проверить, а может оно и не такое уж и одноразовое как его молюют манагеры.

Я эту одноразовую гайку с десяток раз отвоорачивал-заворачивал. Пока не собрал один рабочий насос из трёх. только тефлоновую прокладочку менял дважды, а она дорогая. И всё сухо. тут нужно конкретный случай рассматривать. На момент продажи на моём было 234 тыс.км.

Поеду в компанию по ремонту РВД может получится восстановить оригинальную...

спрошу тут , почти по теме .
У меня и подвывает и подтекает .

Что произойдет , если этот ГУР выйдет из строя ?
Будет рулевое управление как на жигулевской копейке или что то еще ?
Спасибо .

dvornick писал(а): ↑

29 апр 2021, 14:05

только тефлоновую прокладочку менял дважды, а она дорогая. И всё сухо.

Млин, подмоткой полиамидной сантехнической, любого " бренда" или из прокладки крышки ПЭТ бутылки проще сделать...
А гайка та не одноразовая. Если и шпарит АТФ с того ареала, то наперво из-за залома трубки в гайке ( нарушается геометрия, и колечко внутри гайки не дюжит).
kaluk, если воет и течёт - то уже не в строю. Главное чтоб не на выпускной коллектор текло! А так - на месте как на копендосе, в движении как на спущенных скатах)))

N_Drey_Kha писал(а): ↑

28 апр 2021, 20:40

В смысле в негодность? У меня оба родных шланга за 16 лет до сих пор как новые.

Не всем так везёт. Сам в прошлом году менял шланг и ремонтировал рейку. Шланг начал слегка сопливить и как раз над коллектором. Если поиском поискать, то много таких случаев, кто-то затягивал с ремонтом вплоть до возгорания масла на коллекторе.
Maximkaa, оригинальный шланг в прошлом году стоил более 10т.р.

hydrus писал(а): ↑

03 май 2021, 09:50

Мне exist выдает от 500 до 1000USD... уж больно дорого

Добрый вечер, форумчане. Спрошу здесь ибо больше не знаю где. На днях менял насос ГУР на новый и после установки его заметил что входная трубка типа которая кривая, загнута под большим углом и соответственно не подходит под соединение с магистралью от бачка. Можно её как-то выгнуть или повернуть (она там запрессована или вклеена?) чтоб соединить с магистралью, или снимать насос и везти на обмен? Когда покупал насос не обратил внимания на трубку ибо менеджер сказал что подходящий для авто с кондёром, а тут такая засада оказалась.

SEgoist, у моего аналогового насоса трубка подачи тоже по наклону отличалась,но шланг натянулся .Там же давления нет.Трубка резиновая одевается на трубку насоса и держится на хомуте.Я это о том ,что трубка входная запрессованна и чтобы ее повернуть...Может проще резиновый шланг от бачка который идёт на насос удлинить,чтобы длины хватило одеть или угол такой,что нереально при таком одеть шланг .Пошерсти форум,может найдешь лучшее решение.Где то было .

От бачка идёт стальная трубка с куском резинового шланга на конце, если её прикрутить на место то эти трубки сходятся со смещением друг за другом, шланг не нацепить. Только если выгибать трубку которая идёт от бачка и придумывать новое крепление к двигателю или чему она там прикручена ибо старое уже не попадает в посадочное отверстие, ну и шланг резиновый чуть удлинить придётся.