Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Konstantin S., есть помощник способный у машины на месте, туда-сюда повращать руль? Если есть, то сам ( не снимая колес, постелив картонку со стороны дверей) проверяешь шарниры рулевых тяг; предварительно вращением рулевого колеса растягиваем пыльник тяги, зажимаем в руке шарнир и помощник туда-сюда (по чуть-чуть) рулем.
Почитай Конфу по темам ходовой, куча наколенных способов диагностировать твои стуки-грюки.

timoha-07, вероятно, что люфты в шарнирах есть, но это может служить источником неприятного равномерного биения при движении? и скорее всего в этом случае биение отдавало бы в руль, а в руль ничего не отдает!
у меня как-то было из-за кривого переднего диска руль в движении ходил ходуном, удержать невозможно было, тут же даже намёка нет

Согласен, но не совсем. Кривой диск пересиливает "гидравлическую стабилизацию" реи, а люфт в шарнирах не пересилит, ощущений на рулевом колесе не будет. Тем более сама рея на сайлентах стоит, пассажир справа спереди же ощущает биение в свою корму... Есть "тухлое" место в рее - латунная втулка под прижимной гайкой реи ( справа), втулка если изношена, будет звучный стук на ходу.

беседовал с мастерами (один официал, что диагностику делал, другой неофициал который работу производил) выяснилось - были проверены рулевые шарниры и ступичные подшипники, по ним нареканий никаких, так же нет проскальзываний между подвесным подшипником и скобой крепления, там всё "железобетонно".

на офф. сервисе предложили ещё раз пройти диагностику ходовой, естественно за деньги.
Вообще это так и должно быть на автосервисе - если сделали платную диагностику ходовой и результаты оказались не точные, а именно - при выявлении причины монотонного стука определили подшипник, но в итоге оказалось, что он не причем, в таком случае по моему мнению должны сделать повторную диагностику бесплатно, как бы по гарантии, или я не прав?

Меня этот ритмичный стук уже достал! Слышно его только на зимней резине почему-то, летом тишина.

Подвесной менял - старый люфтил, вместе с ним наконечники, стук остался. Ступичные все и так тихие, крутятся идеально. Резину пришла пора менять - специально прокатал все диски, отбалансировал, резина новая без шишек - стучит! По снегу едешь - становится тише, по грунту тоже. Что это может быть? Замучал уже этот ритмичный стук, хочется тишины. Симптомы такие же как у топик стартера, резина Пирелли шиповка.

В вашу палату можно? У меня стук на неровностях при отрицательных температурах... Вот как потеплее - все штатно, как подостынет и начинается. Эдак тук-тук. вместо одиночного тук. Будто до упора, а потом еще слабину добирает.

Не поможет, так хоть наябедничаю. Вот!

А что до ритмического шума. А это вибрация или шум? Может рисунок хитрый? Ну и создается ощущение?

Глухой резиновый стук, вибрацией он становится от 100+ км/ч, сливается в непрерывный на 60+.

Нокиан Хаккапелита 4, моя старая


Текущая резина, Пирелли Винтер Зеро


Звук абсолютно одинаковый, причём он явно справа идёт. Если наехать на обочину или снег правой стороной, он утихает, но всё равно есть. Подвесной менял, ходовая в идеале.

А на летней нет? Ну как-так?

Мне кажется, на летней есть не стук, а такое "подпрыгивание"

Т.е. едешь медленно по ровному асфальту, а машина чувствуется, что подскакивает так слегка, как будто кусок резины подклеен к колесу, еле заметно

Ну я не знаю, как объяснить. Думаю, тема больная, продавец мне говорил - это всё резина, не обращай внимания.

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
Konstantin S., что думаешь, откуда же этот чёртов стук?

Roemer писал(а):Konstantin S., что думаешь, откуда же этот чёртов стук?

если только на зимней слышно, либо с резиной что-то , либо с диском. Не пробовал перекинуть подозрительное колесо(целиком) на противоположную сторону, как я понял спереди справа стучит, значит поменять с задним левым, я так у себя делал

Резина новая, диски все выправлял. В прошлом году пробовал перекидывать, бестолку.

где-то читал, что ступичный подшипник может так стучать и его не выявить простым вращением на подъемнике, стук только на дороге при нагруженном колесе слышен. Я думаю, что у меня он стучит, если не он, то ШРУЗ остается, вроде больше нЕчему

Ступичный подшипник бывает не выявить сразу проверяя биение и крутя колесо, но можно вывесить и завести мотор, пусть вращается, только аккуратно. Еще подсказали что вибрацию можно попробовать почувствовать держа за пружину когда колесо крутишь. Сам на мазде ближайшие дни буду пробовать.

На подъемнике крутил, да. Всё в норме.

Надо пробовать осторожнее вывешивать и крутить.

Вот может даже без подъемника на домкрате подняв одно колесо может помочь. Мне на пассате помогало и подшипник так находил и шрус. Так по очереди колеса будкт крутиться и лишних шумов не создавать. Там на передаче и оборотов дать можно поболее, на холостых и 3-4 передачи уже норм будет. Но аккуратно. Удачи.

Отцы, вы как то демонизируете простой двурядный шариковый подшипник ступицы . У вас на машине их "целых" две "чтуки" - на яме с вывешенным передком, палочкой -статоскопом приложенной к кулакам по очереди и вращением колеса от руки, с ходу диагностируем. По времени чуть дольше чем чтение сей страницы. Раз резина вне подозрений и окажется что со ступичными нормуль, со ШРУСами то же не хлопотная проверка - на малых углах ШРУСов ( на какой-нить большой и маломашинной парковке) порысачить, дел то. А то развели ромашку - "любит-не-любит". Ну а уж если и со ШРУСами нормуль... " огненный вода надо" и изучать стойки либо потерзать нижнюю подушку силового агрегата.

timoha-07 писал(а):потерзать нижнюю подушку силового агрегата.

эта та, что в простонародии гитарой зовется? так у меня она чуток надорвана, и каким боком из-за нее тарахеть может?

Konstantin S., можешь в голове пространственные динамичные структуры строить? Так вот; силовой агрегат висит на двух опорах, центр его тяжести ниже горизонта подвеса, ниже центра тяжести ось приводов. И как компенсатор биения при вращении полуосей "гитара" ( нижняя опора). При движении авто вперед, нижнюю часть силового агрегата тоже выворачивает вперед ( при движении назад, соответственно ) , а раз нагрузки во время вращения колес не линейны, то на нижней опоре будет вибрация. При изношенном демпфере ( резине в "гитаре") будем слышать акустическое сопровождение процессов.
А может еще и защита мотора гнутой быть, если стальная.

защиты картера нету, если предположить, что стук образуется в результате черезмерного смещения движка из-за надорванной "гитары", тогда не понятно, почему нет никаких изменений этого стука при езде в горку или с горки накатом, при торможении двигателем или на нейтралке? Ведь движок смещается в обе стороны относительно полуосей.. так же?

на яме с вывешенным передком, палочкой -статоскопом приложенной к кулакам по очереди и вращением колеса от руки, с ходу диагностируем. По времени чуть дольше чем чтение сей страницы

нужно ещё эту яму иметь по близости и помощника желательно, у меня машина под домом на стоянке ночует, особо не разогнешься. К мастеру - это нужно за несколько дней записываться, прошлый раз неделю ждал

Ок, домкрат, поднимаем одну сторону, заводим, втыкаем 3-4 передачу и на холостых машина молотит, колесо крутится. Также на задней передаче тоже можно попробовать. Если аккуратно то без помошника тоже можно.