Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Загорелся знак АБС на приборке, показало на задний левый датчик. Гула не было, был еле-еле уловимый шум биения колеса. Вывесил колесо - очень сильный люфт, сенсорное колесо АБС съедено датчиком, датчик цел. Запрессовал новый подшипник - остался еле заметный люфт, вроде в одной плоскости. Первая мысль на цапфу, т.к. она входила легко первую половину подшипника. Заказал новый подшипник и цапфу optimal, сейчас это все в дороге. Сейчас сижу и думаю, а если изношена не цапфа, а сам барабан? или то и другое Мыслю логически, если люфт в цапфе, то люфт должен быть в одной плоскости постоянно, если барабан, то люфт перемещается вместе с вращением барабана. Я прав или нет? Как можно продиагностировать точнее?

Подшипник нормальный? Затянул правильно?

*Casper* писал(а):Подшипник нормальный? Затянул правильно?

Да вроде нормал. Выглядит солидно, от руки не люфтил
Затягивал в барабан прессом, потом стопор, потом цапфу, потом гайкой воротком 40 см докручивал до отказа. Правильно?

270 нм вроде.
Подшипник конусный. Должен садиться мертво.

*Casper* писал(а):270 нм вроде.
Подшипник конусный. Должен садиться мертво.

Так. Значит сделал 210нм по дим ключу (максимальное выставляемое значение), потом воротком 60 см на 90 градусов. По ощущениям еле заметно люфтит. Если дальше тянуть то придется прыгать на воротке или брать трубу. Еще пробовать тянуть?

.05 писал(а):Еще пробовать тянуть?

Порвешь сепаратор роликов. Разбирайся с посадкой обойм подшипника.