Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ДВС!
Сегодня наконец-то дошли руки для снятия размеров с деталей "внутреннностей" насосов гур,любезно и безвозмездно предоставленных для эксперимента нашими форумчанами. Взято 4 насоса в "неполной" комплектации-в принципе все размеры идентичны.Все зависит от характера повреждений,в основном это ротор и боковые фланцы или пластины,кому как удобнее понимать.Эти детали восстановить реально,но при наличии соответсвующего оборудования.Не надо пытаться убрать задиры и прочие повреждения с помощью наждачки или других абразивов,все ведет к "огромному" разбросу размеров и соотношению поверхностей относительно друг к другу вплоть до 0.05мм!,ну если вы не слесарь-лекальщик 6-го дана и черного-черного пояса

Demogorgon писал(а):ну если вы не слесарь-лекальщик 6-го дана и черного-черного пояса

А если задействовать лазерную резку?

Добавлено спустя 15 секунд:
На станке с ЧПУ...

fidel1970
Дим,таким оборудованием пока не располагаем!

Demogorgon писал(а):таким оборудованием пока не располагаем!

Да. Жалко у меня тоже уже нет доступа к подобному оборудованию.

Demogorgon писал(а):к "огромному" разбросу размеров и соотношению поверхностей относительно друг к другу вплоть до 0.05мм!,

Для пластинчато-роторных насосов это так критично? Для НШ "край" 0,15 мм.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

fidel1970 писал(а):Смотри, как режет лазер...

Дим, если те пластины из керамики, то "зрелищно", если металл то с хорошего штампа не хуже выглядит.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Demogorgon писал(а): Взято 4 насоса в "неполной" комплектации

Дим, а чего до полного не хватает?

timoha-07
Юр,тут дело на "сотки" 0.01мм идет...

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

timoha-07 писал(а):Дим, а чего до полного не хватает?

Кто-то клапан не доложил,кто-то шкив снял....

В размерности я волоку, просто не знал что для пластинчато-роторных такая прецизионность нужна. Причем на НШ обороты те же и масло по вязкости жиже ( "веретёнка" ).
А шкив... выточить "ломы" да? Так то и без лазеров с ЧПеУхами, по любому стенд варганить надо. Причем " двухрежимный" - для проверки самого насоса и насоса с клапаном .

Demogorgon писал(а):Кто-то клапан не доложил,кто-то шкив снял....

Это кто клапан не доложил?

Demogorgon Димыч, забыл сказать : покоцанный клапан от не комплектного насоса я терзал за то чем покрыты поршни, тупо поршень.
первый от глухого торца погрузил на несколько часов в раствор соли NaCi, поэтому он черный. Так вот на поршне блЯстящее это сталь поверхностно упрочнённая, ни хрома ни иного металла кроме феррума.
В общем по-любому для начала стенд мутить надо. Привод на сам насос можно от советской стиралки ( на нем около 800 оборотов, запуск немудреный) обороты шкивами подыграть, манометру к нему , и заглушку вместо клапана, чтоб именно сам насос терзать.

timoha-07
Юр,стенд придумывать буду все равно на работе,а там у меня есть слесарь по ремонту ТПА и их гидравлики и толковый электрик-электронщик.

Добавлено спустя 1 час 21 минуту 12 секунд:

fidel1970 писал(а):Смотри, как режет лазер..

Такой аппарат не хуже,но я там уже не работаю.....

Димыч, ты на смене, в ночь?
Дим, за ремонт насосов; еще надо научиться втулки заменять. Они там композитные. В быту похожих (с "фуфлоном") не нашел. Есть в топливных мастерских, для ТНВД, но биметалл. В некомплектном насосе я запорол убитую втулку.

timoha-07 писал(а):Димыч, ты на смене, в ночь?

Откуда знаешь?

Demogorgon писал(а):Откуда знаешь

По "шпиёнской фоте" и сухим как в "шифровке" твоим сообщениям.

timoha-07

Demogorgon писал(а):timoha-07

Фото частично шпионская (с режимного предприятия),а была сделана для супруги,чтобы знала,что в ночь я на работу хожу.....

И что супруга поверила?

шериф,фото ведь есть!

Ну вот сегодня был проделан первый шаг на пути восстановления деталей насоса:
1.шлифовка ротора и лопаток.
2.шлифовка статора.
3.шлифовка боковых крышек.

Demogorgon писал(а):1.шлифовка ротора и лопаток.

Димыч, у лопатки "шесть сторон ", ты уточни. Судя по фото лопатки прошлифовывались вместе с ротором, то есть стороны лопаток комплементарные "боковым крышкам"? Рабочие части (те что к статору) "восстанавливаются" разворотом на 180" в своем пазу . То что на фотах, за два обеденных перерыва сделать можно. Наперво стенд мутить надо. На нем показательно будет "до и после". А так , запросто - не занимаясь шлифовкой деталей насоса, акцентировать работы на клапане. С ним сложнее чем с самим насосом.

timoha-07 писал(а): Судя по фото лопатки прошлифовывались вместе с ротором

Отдельно шлифовались,они больше ротора на 0.01мм,сошлифованы по высоте с одного торца.В ротор вставлены для фото.

timoha-07 писал(а):То что на фотах, за два обеденных перерыва сделать можно

Шлифовал не я,а шлифовщик.Кроме насоса еще ведь работа есть.

timoha-07 писал(а): Наперво стенд мутить надо.

А что на нем испытывать,если не будет насоса?

ЫЫЫ, "Слон в посудной лавке"... На "не насосе ( то есть убитом)" вынимаем клапан и вставляем "обманку" перекрывающую все ходы "редукции", то есть создаем условия чтобы масло из самого насоса шпарило в магистраль с манометром, после которого просто отверстие в приемный бак. Размер отверстия можно снять с рейки в месте крепления "обратки". Надо?

Добавлено спустя 14 минут 57 секунд:
Дим, что слинял с Конфы? Опять на работе?
А я ратую за то что "суппер-пуппер" шлифовка в сравнении с не шлифовкой, практически ни фига не добавят в давлении. Надо мерить, а без стенда -ни как.