Захрустел внешний ШРУС и возник вопрос.

[TiomicH]

Доброго времени суток, решил дополнить. Т.к. наши манагеры в автодоках и екзистах не берут гарантии на аналог (подойдет/не подойдет) заказал на свой страх и риск ШРУС от SKF VKJA5596, на мой Фьюж 1,6 МКПП встал нормуль, правда визуально немножко меньше в диаметре.

[Dima!]

наши манагеры в автодоках и екзистах не берут гарантии на аналог (подойдет/не подойдет)

Имеешь право в течении 7 дней вернуть. Если они нарушают закон, им довольно легко объяснить их неправоту.

[MakPol]

Вернуть да, но есть особенности со следами установки, на сколько помню.

[viktop973]

Называется попал. Пришел заказ S3-0170358 Шрус наружный Kroner K101330 количество шлиц 21 диаметр вала верх 22.9 мм по шлицам, низ шлиц 21.5 померил на шрусе низ 23мм думал нормально, а зря верх 21.2 расхождение минимум 3 десятки. Теперь репу чешу что делать? Раз шлифовать? на сколько это реально.

[Kote]

Всем привет. Если поставить проставки, шрусы не летят?

[Roman123A]

Отличие в количестве шлицов на полуоси. Рекомендации обычно такие-снять посчитать зубчики-заказать. Заранее вычислить невозможно. Самые ходовые 21 и 22 зуба. У меня 21зуб, авто 1,4 , 2006 год, подошел марсо 16600. Как вариант заказать то и то, один вернуть.
P.S. Мне показалось, что можно посчитать шлицы, сняв наружный пыльник и хорошенько оттерев от смазки полуось,в том месте где она входит в шрус. На полуоси в этом месте видны заходы от фрезы по этим заходам и считать.

Доброго дня! Fusion 1.4 2008г.
Почитал форум, решил всё-таки сначала посчитать кол-во зубьев внешнего ШРУСа перед заказом, почти ничего не снимая. Посчитал.
Снял колесо, повернул руль чтобы удобнее было, срубил большой хомут пыльника зубилом (он сплошной, не разборный, покупайте лучше сразу другой хомут). Острым зубилом дался легко, почти не повредив пыльник. Маленький хомут не снимал (сразу не пошел, оставил так). Рукой отодвигая/сжимая пыльник внутрь снял основную смазку (убрал отверткой), вокруг полуоси накинул тряпку (под пыльник) и протянул ей. Теперь стало видно шлицы :-). Вращая тормозной диск, посчитал кол-во зубьев. Снятую смазку отверткой добавил обратно. Надел пыльник. Сходил в магазин за новым большим хомутом под отвертку. Поставил его и колесо.
Теперь осталось только заказать подходящий ШРУС. 21 зуб насчитал.

[burila]

С авто достались новые шрусы(родные трещат во всю в поворотах) Кто нибудь ставил такие, как они?
Не слышал о такой фирме. Насчитал 21 зуб.

[timoha-07]

"Зиккурат" гоблинов в Мюнхене, а делают в Китае 100%. Но нынче слово "китайское" не синоним -негатива. Судя по цене чуть дешевле того же "китая" с калининградской прописЬкой - Mapco. А так народ в сети тороллит:

Да говно реткое, феби и фебест получше, гроничет с оптималом и топраном(ханс прайс) красивая надпись мюнхен германия присутствует, по факту кетай!

Раз есть, ставь. Не забудь накернить гайку!!!

[burila]

Раз есть, ставь. Не забудь накернить гайку!!!

Канеш поставлю, вот они новенькие лежат в багажнике) Гайку накерню, в Королле так же все проходил.

[burila]

Поменял сегодня шрус, проблем не возникло. Гайку кернить некуда, резьбы много. Такое ощущение что там шайб не хватает, они должны быть?
Открутилась гайка довольно легко, я ее туда гораздо туже затянул, как изначально и было. Стоял шрус Мейле.
Раскрутил второй шрус, на пыльнике есть дырочка-иголка только залазит, через нее смазку малеха давит. Менять не стал, пока не хрустит. Новый шрус наготове если че.

[timoha-07]

Гайку кернить некуда, резьбы много

Ты "двоечник" по слесарке: причем здесь количество резьбы и кернение? Кернение - "самоконтра", на нижней твоей фоте продольный паз ( под шайбу противооткручивания, которой как ты и заметил - не хватает)) а на гайке по краю "юбка", так вот долбани по "юбке" чтоб в пазу расщеперилась. Иначе гайка прослабнет и попадешь ты мил человек на ступичный подшипник. Или родную наборную гайку поставь.

[burila]

Гайку кернить некуда, резьбы много

Ты "двоечник" по слесарке: причем здесь количество резьбы и кернение? Кернение - "самоконтра", на нижней твоей фоте продольный паз ( под шайбу противооткручивания, которой как ты и заметил - не хватает)) а на гайке по краю "юбка", так вот долбани по "юбке" чтоб в пазу расщеперилась. Иначе гайка прослабнет и попадешь ты мил человек на ступичный подшипник. Или родную наборную гайку поставь.

Наверно фото неудачное, после продольного паза еще 2 нитки резьбы до края гайки, куда долбить то? Родной наборной нету, я даже не знаю как она выглядит. Попала бы юбка на паз, закернил бы.

[Puwistiy]

ставь, или шайбы или покупай родную наборную гайку, а то не приведи господь открутится.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Ford 1 008 849 оригинал
Bta 470G0195BTA замена

[timoha-07]

Puwistiy, вот млин старый, ты как "молодой" рассуждаешь- на кой там просто шайбы? Если из шайб что либо ставить то ту у которой торчок внутрь продольного паза. ("дешевле" родную наборную купить - 300 рупий))
burila, посмотри на ту гайку что на твоем "не удачном" фото - на ней есть тонкая отбортовка ( по внешнему краю от колеса), да с резьбой, так вот "бородок", "строительный гвоздь", керн, надставляешь к тонкому краю гайки напротив продольного паза вала ШРУСа и дубасишь, чтобы край гайки расщеперился в пазу. Дел то, тугодум.

[Puwistiy]

timoha-07,да ты посмотри на фото не может он накренить. закрутилась глубже паза, да и аналог я за 160 рупий ему нашёл.

[ERV]

timoha-07, там похоже некуда кернить. burila пишет, что гайка села ниже продольного паза. Видимо либо паз выполнен коротко (его может на 5мм поглубже фрезернуть на производстве надо было), либо нужно под гайку что-то подложить, чтобы тонкий край гайки поднялся хотябы до 'начала конца' этого паза.

[timoha-07]

Понял вас, Отцы. (за конечность паза автора) Но можно и дубасить через юбку гайки прям в резьбу, забив на паз ( только в разных местах). Тем более у автора лежит второй ШРУС, а он дешевле самого ступичного и плюс работ с ним. Не оправдываюсь, просто занудничаю чтоб автор не попал на "допы" и "коменты" что ШРУС того бренда - гуано.
Отцы -

[burila]

надставляешь к тонкому краю гайки напротив продольного паза вала ШРУСа и дубасишь, чтобы край гайки расщеперился в пазу. Дел то, тугодум.

Ну наверно я тугодум. Мне 44 года и это не первый шрус который я поменял. До этого были Вазы, Хонда, теперь Тойота. Везде юбка попадала на паз, и кернил как положено.
В Форде с таким столкнулся первый раз. Некуда кернить, или гайка короткая(гайку оставил старую, новая еще короче) или хвостовик неродной гранаты длинный.
Прокомментируйте тогда пункт 15, стр. 156 из руководства по ремонту, о каких упорных шайбах идет речь?

[ERV]

Ну наверно я тугодум

Да это Юрий не со зла сказал, не серчай. Он дядька грамотный, юморист и пишет весело просто на фото наверное не сразу разглядел - что там как... Бывает Это же не вживую присутствовать

[MakPol]

burila, я бы настоятельно рекомендовал все же закернить, хоть резьбу немного проточить, но закернить. Момента 45 боюсь не хватит. Я тяну ступичные посильнее, а вот 4,5 кг да на метр, да не закернить, тут есть риск. Грязью конечно забьется и скорее всего все будет Ок, но не просто так придумали кернить.

Раз гайка за паз прошла, значит что-то в детали не то и ее придется "по месту доработать напильником". Как уже писал - сделать паз.