Некорректная работа насоса ГУР

[bda1]

По поводу выбора я бы взял новый оригинал,ну а востановленный в наших условиях -лотерея такая-же как не оригинал.узел влияет на безопасность выбор конечно за вами!

Добавлено спустя 11 минут 48 секунд:
когда машина холодная, руль крутится легко и 4непринужденно. Стоит стрелке температуры дойти до 2й плаки, то руль сразу тяжелеет.

Сталкивался на своем опыте:современем жидкость теряет свои качества(плотностьи т.д) после замены жидкости узел оживает.если нет криминала.

[Sanek770]

Фуххх....еле осилил все прочитать...
кароче меня тож мучают звуки гура...
руль пока крутиться нормально, но пару раз как то тяжелел ни стого ни с сего...
один раз прозевал уровень...проехал пару км с низким уровнем масла гура...звук насоса был типа - быг, быг, быг...
долил, прокрутил руль от упора до упора на оборотах около 3тыс....вроде нормализовалось все...
но вот потеплело и опять появился звук похожий на трение чегото обо чтото...металлический такой хырк хырк хырк, причем на холостых он еле заметен, хорошо заметен на оборотах от 1000 до 1250 по тахометру...выше его ваще не слышно или нет...иногда звук появляется сам в основном после прогрева двигла, на холодную его нет...
терь вапрос...
сколько я магу протянуть на таком гуре?...
течи масла нет нигде...
общий пробег щас 119500км...

[*Casper*]

А может это коробка быг быг быг издает?

[Sanek770]

А может это коробка быг быг быг издает?

коробка? справа?
нет...это гур...и это точно...
много кто пишет тут что меняли насос...и жидкость...а ешо есть сетка в бачке...паходу его тож ешо надо менять....
вопрос...
сколько можно так ездить? и не будет ли хуже?...типа заклинивания руля, остановлении его в одном положении и не возможности повернуть, иль ешо чего....

[maxs-vd]

сколько можно так ездить?

Ну пока справляется можно и ездить, как только на горячую перестанет работать, значит всё...

и не будет ли хуже?

Хуже будет от того что в масле металлическая стружка находится.
Вообще рекомендация фо-мо-ко о вечном масле в ГУРе очень вредная и как показывает практика совсем не обоснованная!

.типа заклинивания руля, остановлении его в одном положении и не возможности повернуть,

Такие выкрутасы только рейка отчебучить может.

а ешо есть сетка в бачке...паходу его тож ешо надо менять....

Нет она прекрасно промывается, со снятием бачка.

[Sanek770]

сколько можно так ездить?

Ну пока справляется можно и ездить, как только на горячую перестанет работать, значит всё...

и не будет ли хуже?

Хуже будет от того что в масле металлическая стружка находится.
Вообще рекомендация фо-мо-ко о вечном масле в ГУРе очень вредная и как показывает практика совсем не обоснованная!

.типа заклинивания руля, остановлении его в одном положении и не возможности повернуть,

Такие выкрутасы только рейка отчебучить может.

а ешо есть сетка в бачке...паходу его тож ешо надо менять....

Нет она прекрасно промывается, со снятием бачка.

Вот спасибо...успокоили немного...все доходчиво и понятно...кароче катаюсь дальше...

[alexmore]

И года не прошло... появились первые признаки дохлого насоса. Гул, руль деревянный, держа на тормозе вообще не повернешь, на ямах пытается вырваться из рук, про колею вообще молчу. Зима была мягкая, холодный пусков было не так много, буксовать нигде не буксовал, особенно с вывернутыми колесами. Неужели все-так восстановленный насос - это временное решение?
Поэтому прошу некоторой помощи. В Экзисте нашел кучку насосов по коду 1 357 617 (код верен?). Там есть с пометкой восстановленные, а есть без пометки (новые?), но все это не оригинал. По цене этот неоригинал вполне подходит. Стоит ли связываться? Или лучше все же затянуть поясок и купить оригинал новый? Кстати, новый от Форд за 18000 тоже помечен как восстановленный.

Вот то, что предложил Экзист:
Quinton Hazell QSRPA143 Гидравлический насос, рулевое управление 9 307,23р.
GKN-Spidan 54253 Насос гидроусилителя 10 778,77р.
Ford 1 357 617 Насос гидроусилителя 7 411,51р.

[bda1]

я б взяял востановленый на заводе оригинал

[timoha-07]

И года не прошло... появились первые признаки дохлого насоса. Гул, руль деревянный, держа на тормозе вообще не повернешь, на ямах пытается вырваться из рук, про колею вообще молчу. Зима была мягкая, холодный пусков было не так много, буксовать нигде не буксовал, особенно с вывернутыми колесами. Неужели все-так восстановленный насос - это временное решение?
Поэтому прошу некоторой помощи. В Экзисте нашел кучку насосов по коду 1 357 617 (код верен?). Там есть с пометкой восстановленные, а есть без пометки (новые?), но все это не оригинал. По цене этот неоригинал вполне подходит. Стоит ли связываться? Или лучше все же затянуть поясок и купить оригинал новый? Кстати, новый от Форд за 18000 тоже помечен как восстановленный.

Вот то, что предложил Экзист:
Quinton Hazell QSRPA143 Гидравлический насос, рулевое управление 9 307,23р.
GKN-Spidan 54253 Насос гидроусилителя 10 778,77р.
Ford 1 357 617 Насос гидроусилителя 7 411,51р.

[Sanek770]

господа!!!
а почему руль в крайнем положении иногда свистит, а иногда и нормально все?...

[Сергейsp]

В крайнем положении нагрузка на насос гура максимальная, свист от проскальзыващего ремня. Временами наверно потому что на непрогретом или на повышенных оборотах.
Или вы о срабатывании перепускного клапана

[Sanek770]

В крайнем положении нагрузка на насос гура максимальная, свист от проскальзыващего ремня. Временами наверно потому что на непрогретом или на повышенных оборотах.
Или вы о срабатывании перепускного клапана

я точно не знаю...капот не открывал и не сматрел...
но свист или даж скрежет такой высокий...иногда проявляется, а иногда и нет...в крайних положениях...
неужели насос даж встает и ремень на нем проскальзывает?
надо глянуть как нить...
получается насос губит заклинивающий клапан, а так же не заменяное масло в системе...
ладно попробую масло заменить в системе гур, и отпишусь об ощющениях...

[Сергейsp]

Sanek770, не держи руль в крайних положениях и тем более не газуй в них, в мороз пока масло не прогрееться не делай резких движением рулём и гур проживёт долго

[Vladiwan]

Всем привет! Читал тему как интересную книгу. Я на своем фьюжике 2008г 40000км отскакал и вот проблема: стоя на ручнике, на холостых оборотах и когда прогретый двигун к повороту руля прикладываеш такие же усилия, как с выключеным движком. Когда обороты до 2000, 2500 добавиш легче идет. Понимая из прочитанного надо менять ГУР? И еще вопрос а можно отключить ГУР, наверное без него легче будет?

[fidel1970]

наверное без него легче будет?

[Сергейsp]

Vladiwan, передаточные отношения в рулевом механизме не расчитаны на работу без усилителя.

[alex57]

наверное без него легче будет?

Поверь челу, проехавшему "без него" 200км. (Жидкость ГУР вытекла..)
Ехать можно, но это где-то около 3 разряда по пауэрлифтингу.

[Vladiwan]

Vladiwan, передаточные отношения в рулевом механизме не расчитаны на работу без усилителя.

Спасибо, понял. А ГУР надо менять? Или достаточно масло?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

наверное без него легче будет?

Поверь челу, проехавшему "без него" 200км. (Жидкость ГУР вытекла..)
Ехать можно, но это где-то около 3 разряда по пауэрлифтингу.

А 3 разряд это как?

[*Casper*]

А ГУР надо менять? Или достаточно масло?

Надо менять, масло вопрос не решит, оно же в наличии, а не вытекло

[Vladiwan]

А ГУР надо менять? Или достаточно масло?

Надо менять, масло вопрос не решит, оно же в наличии, а не вытекло

Да забыл сказать уровень масла нормальный немного пахнет гарью, цвет грязно розовый?