Модератор: Техмодераторы
Да, я у них где то про это читал. Проблема явно выражена на авто с кондеем, там шкив больше, из-за этого втулка изнашивается быстрее. Недокумекали они там подшипники поставить.мастак писал(а):вот блин заноза этот гур,
А вот у фокусов есть такая болячька?
Я тож в прошлом году доигралсяfidel1970 писал(а):Бросай это дело... даже и на гололёде.мастак писал(а):На гололёде да
Я доигрался...
maxs-vd писал(а):не определили достоверную причину выхода из строя насоса.
Jedem das Seine (с).maxs-vd писал(а):А пр клапан даже слышать не желаю!!!!!!!!!!!
Это латынь...Dima! писал(а):suum cuique
Там пружина очень мощная, я продавил только цыганской иголкой и то кончик обломился.Pashteccio писал(а):Я правильно понял - достаточно проверить с помощью какой-нибудь иголочки работоспособность шарику внутри клапана?
Тут надо разбираться ещё.Pashteccio писал(а):В начале этой длиннющей темы кто-то писал о такой особенности эксплуатации наших авто в морозы.
maxs-vd писал(а):
Там пружина очень мощная, я продавил только цыганской иголкой и то кончик обломился.
И что даст такая проверка?
Оставьте в покое клапан!!!!
Тут дело в том, что, в этой ветке, существует два полярных мнения относительно того, может ли неисправный клапан быть причиной выхода из строя насоса. Один полюс этого вопроса как раз Вы и представляете:) но есть и другой. И вроде бы оба полюса хорошо очень аргументированы, с фотками, и практикой 
Но в любом случае, если клапан неисправен (независимо от того, будет это влиять на срок службы насоса или нет), значит надо думать о том, как сделать так, чтобы на его месте появилась рабочая деталь. Ведь не просто так же он там стоит. Снять можно.Pashteccio писал(а):Я так понял, что в принципе клапан снять без снятия насоса можно, но вот проверить его будет сложновато...?
вот теперь он точно не рабочий maxs-vd писал(а):Снять можно.Pashteccio писал(а):Я так понял, что в принципе клапан снять без снятия насоса можно, но вот проверить его будет сложновато...?
Но вот хочу предупредить, как говорится дурная голова ногам покоя не даёт...
Клапан у меня был рабочий так как не пропускал ни воздух ни жидкость, сейчас я хотел заснять на видео как туго надавливается пружина в клапане, усилие надавливания равно примерно десяти кг. в результате иголка сломалась ещё раз и в этот раз осколок остался в клапане
Прошу прощенья, что сподвиг Вас на эксперимент, который привел к таким вот последствиям. Ничего страшного всё ради науки, дабы другие не старалисьPashteccio писал(а): Прошу прощенья, что сподвиг Вас на эксперимент, который привел к таким вот последствиям.
Сейчас грузится.Pashteccio писал(а):А все таки видео то получилось какое-нибудь?
Вот внутренний клапан, мне кажется рассчитан как предохранительный, для сброса излишек давления.Pashteccio писал(а):А когда этот клапан собственно то работает? Когда руль в крайних положениях?
Инстинкт самосохранения сразу срабатывает Лучше лишний маневр, чем влипнуть на ремонт. Просто насос без жижи долго не живет... А молотит постоянно пока двигатель работает! В таких узлах: пластинчатых и шестеренных (да и других насосах с совмещением плоскостей) максимальные потери происходят как раз на этих поверхностях...Не сочтите за умничанье Заработало? давление замеряли? Я когда делал самопальный гидравлический привод пресса в качестве индикатора давления в выходной магистрали пользовал манометр от кислородного баллона(это если надумаете продолжать эксперимент, не рейкой же пробовать работоспособность?). 
Ну мне так кажется что всё равно лучше чем было.serezhiki писал(а):Максим, пришлифовку грубую на деталях насоса увидел, притирку - нет
Неа, я похоже видео проверки удалилserezhiki писал(а):Заработало?
он совсем плохо стал перекачивать жидкость после ремонта, в сравнение с новым, где даже при медленном вращение шкива от руки было давление.