Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Приветствую всех!
Ребят, подскажите пожалуйста, чем чревата работа насоса ГУР без жидкости в течении 3-4 мин.?
Или стОит присматривать другой?

А с чего такая уверенность в 3-4 минуты, если реально так то я бы не заморачивался с последствиями.

maxs-vd писал(а):А с чего такая уверенность в 3-4 минуты

С утра завел, звук был нормальный, оставил греться. Зашел домой буквально на 3-4 мин. Выхожу - свист, скрежет под капотом. Заглушил. Открываю капот - бачок ГУРа пуст. Снизу справа под машиной все в масле. Откуда выгнало - еще не смотрел, некогда было, но насос это время видимо без жидкости и работал.

DEDok писал(а):но насос это время видимо без жидкости и работал.

Если задрало зеркало в эллипсе, то считай нормально ГУР работать не будет.
Об этом узнаешь только когда устранишь течь и залив новое масло, прокачаешь насос.

fidel1970 писал(а):Если задрало зеркало в эллипсе,

Быстрее крышки боковые задерет,они чугуниевые.....

Demogorgon писал(а):они чугуниевые.....

Ну или так, да.

Добавлено спустя 45 секунд:
Demogorgon, так ты клапан-то смог реанимировать?

А "какушки" от них(крышек) заседают в канавках клапана и заклинивают его.

Demogorgon писал(а):заседают в канавках клапана и заклинивают его.

Я знаю.

fidel1970 писал(а):Я знаю.

И я теперь тоже знаю!

Demogorgon писал(а):И я теперь тоже знаю!

Дим, считаю, что подобные знания должны быть переданы потомкам бездвоздмездно. (с)
У меня не получилось... передать.

Вот, только скажи, что и ты фотографии процесса не делал?

fidel1970,какого процесса?

Demogorgon писал(а):какого процесса?

Ты издеваешься?
Процесса восстановления насоса ГУР, конечно.

fidel1970
Так тема соответствующая есть на форуме.....

fidel1970 писал(а):Об этом узнаешь только когда устранишь течь и залив новое масло, прокачаешь насос

Течь выявил: соединение рейка - нижняя трубка, т.е. обратка. Как устраню, буду пробовать.
Спасибо.

Приветствую, товарищи!
Стою перед вопросом: новый китайский насос брать 7тыр или восстановленный оригинал за 10>тыр.. Новый я не потяну. Может появились какие проверенные заменители...

Судя по прочитанной теме склоняюсь больше к восстановленному оригиналу.
Но боюсь нарваться на восстановленный девайс, к примеру скажем из соседней деревни Упырищи, перебранный на заваленке дяди Арменки

Восстановленный насос ГУР, куплен в нормальном магазине с нормальными поставщиками, будет работать не хуже чем новый. Восстанавливают их в заводских условиях, а не на коленке. Думаю что основные отзывы о некачественных восстановленных насосах ГУРа растут, от тех кому не промывали нормально систему ГУР после его установки. Напомню что это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ процедура и невыполнение ее приведет к скорой кончине ЛЮБОГО заново установленного насоса (хоть нового оригинального, хоть китайского, хоть восстановленного), так как продукты износа старого насоса которые остаются в системе - беспощадны.

Добавлено спустя 13 минут 27 секунд:
В случае замены насоса, очень предпочтительна установка фильтра для гидравлического масла системы ГУР, их иногда можно встретить в продаже или можно использовать хондовский фильтр для АКПП 25430-PLR-003 (только не забудьте разобраться какой стороной он должен быть установлен). Фильтр должен быть спроэктирован для использования с АТФкой. Ни в коем случае нельзя применять фильтры топливные - высока вероятность его взрыва.

dredik писал(а):Восстановленный насос ГУР, куплен в нормальном магазине с нормальными поставщиками, будет работать не хуже чем новый. Восстанавливают их в заводских условиях, а не на коленке.

На коленке не восстановить это раз. Во вторых ни один восстановленный не живет дольше нового родного, два. Статистики по новым китайским нет, только ОБС, три. А на четвёртое, в разницу меж новым оригинальным и новым Зэ-эФовским от Шнивы ( рубля три стоит, ЗФ аналог, но новый и качественный), можно допилить систему и плювать на цену оригинального насоса.

По поводу того что восстановленный ГУР может служить как новый, я высказал только предположение (опыта с их работой не имею, а у меня еще родной качает).

timoha-07 писал(а):А на четвёртое, в разницу меж новым оригинальным и новым Зэ-эФовским от Шнивы ( рубля три стоит, ЗФ аналог, но новый и качественный), можно допилить систему и плювать на цену оригинального насоса.

А что есть какие то наработки? Идея с его установкой звучит достаточно убедительно (учитывая цену нового нашего насоса). Тем более ЗФ много кому на конвеер насосы поставляет.

timoha-07 писал(а):ни один восстановленный не живет дольше нового родного

Не торопись с выводами.
У меня восстановленный насос ГУР ходит уже дольше родного.

По правде сказать, родной-то насос, я по своей дурости раньше времени загубил.
Хотя, говорят, что и ему вторую жизнь дали.

Дим, твоя статистика не пляшет. Это ты не торопись с контраргументами. В моей статистике: за 9 лет и 300тКм. третий восстановленный насос стоит. два прежних восстановленных не дотянули до порога смертности родного (90 тКм.)

Нет, идея с насосом ЗФ не реализовано пока. Теоретические выкладки таковы: во первых те же насосы ставят и на Т4 (Транспортёр Фофа-гены), а там рея помощнее будет. Вал насоса меньше диаметром чем на фьюже, шкив втулить надо, и самое главное надо сочинить кронштейн насоса к блоку. У насоса ЗФ иное крепление и штуцер нагнетательной магистрали диаметрально с другой стороны в отличии от фьюжева.