Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

добрый день.
проблема не приходит одна. пару дней назад сломался тахометр (залипли стрелки) а теперь коробка.
Произошло следующее. завел, поехал. примерно 200 метров. Раздался звук переключения передачи несколько раз и машина заглохла. Комп выдал "Неисправность АКПП, обратитесь в сервис". Заглушил, завел и поехал. Через 500 метров встала. При попытке завести пишет что надо перевести в режим нейтраль. Стояла минут 15. Попробовал завести, завелась, поехал. Но при переключении на 3-ю передачу перестает ехать. Добрался до дома на 2-й передачи. Что это такое? попал но новую АКПП?

Maslov, в куче со стрелками, может связано с неправильными показаниями или глюк прошивки?

Maslov, у вас в профиле "роботизированная трансмисия"

timoha-07,

Подправил

Maslov писал(а):Что это такое? попал но новую АКПП?

Необязательно.
О проблемах робота мы разговариваем тут - http://www.fusionguru.ru/forum/viewforum.php?f=103

ну сама коробка же автомат с режимом + и - для повышения и понижения передач. как там называется Типтроник чтоли.

Maslov писал(а):Типтроник чтоли.

А, да... у тебя же Фокус.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Щас сам тебе профиль подправлю...

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
О, вот так лучше.

я в начале сам хотел выбрать такой вариант но у меня 5 передач.
рычаг как на механике но на нем:
-
A D N
+ R
какая это коробка? =) чувствую себя первоклассником =)
P.S. сместилось что то положение + и -

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

fidel1970 писал(а):

Maslov писал(а):Типтроник чтоли.

А, да... у тебя же Фокус.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Щас сам тебе профиль подправлю...

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
О, вот так лучше.

у меня не focus, у меня fusion

Трансмиссия: АКПП-6 (Tiptronic)

Что за чушь?

ANG писал(а):

Трансмиссия: АКПП-6 (Tiptronic)

Что за чушь?

это мне поставили. у меня стояла роботизированная

ANG писал(а):

Трансмиссия: АКПП-6 (Tiptronic)

Что за чушь?

Стоит на ФФ3. Поэтому видимо админы и внесли в возможные варианты трансмиссий.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Maslov, Вернул робота на место.

Maslov писал(а):попал но новую АКПП?

Ваша коробка называется РКПП. Или Durashift EST.

На полную замену точно не попали, т.к. это механическая коробка с электрическими исполнительными механизмами. Соответственно, всё ремонтируется.

есть смысл ехать к дилеру на диагностику или найти специалистов? дилер честно сказать корявый, у нас он по мимо fodr еще и Honda, Renault, Land Rover и BMW продает.

Добавлено спустя 1 час 13 минут 22 секунды:
сделал само диагностику. вышли 2 ошибки 5187 и A479. так и не понял точно что это означает. но что то с тормозами вроде. с коробкой как это завязано не понятно

вот и закончилась история с поломкой. оказалось что проводка у коробки очень низко болтается, а на машине нету защиты. на одной из прекрасных ям и задел её, потом лужами подмочил все это и стало замыкать. в сервисе все скрутили, за изолировали и теперь работает как надо =)

Семён Семёныч! (с)
Вот, что значит неверно заполненный профиль.
Шлейф - самый первый орган заболевания на роботе...

Maslov писал(а):вот и закончилась история с поломкой. оказалось что проводка у коробки очень низко болтается, а на машине нету защиты. на одной из прекрасных ям и задел её, потом лужами подмочил все это и стало замыкать. в сервисе все скрутили, за изолировали и теперь работает как надо =)

1. У меня стоит защита. Помогло, но с точностью да наоборот. Изоляция терлась об защиту.
2. Предварительно почитав этот форум и зная, на какой пороховой бочке езжу, делал сам. Дотянул до дома, стараясь ехать на одной передаче и с одинаковой скоростью, распотрошил пучок, прозвонил, соединил, заизолировал термоусадкой и парой рулонов изоленты. Больше пока проблем не было.
3. Сколько стоил этот сервис? Присутствовал ли при работе? Судя по отзывам о наших сервисменах, они умудряются стальную проволоку с медной скручивать при таком ремонте и на изоленте экономят.

сам не смотрел что крутят. выбирал себе BMW 1 серии в соседнем салоне =)
ну а так места скрутки видны были, когда на подъемнике была. за ремонт проводки взяли 400р и 40р за изоленту и 400р за диагностику. ну и за одно поменяли масло с фильтром в движке, залили антифриз. поменяли прокладку на движке. вышло все у меня в 6500р. оказывается жидкости вытекли все эти и машина решила сломаться =) так что удачно все получилось.
хотя когда только заехал в сервис казали что это сцепление - 10000р или джемблок 48000р. почти со 100% уверенностью.

Довольно-таки по-божески. Поздравляю! Питерские дилеры, говорят, только за скрутки берут по 15 т.р. добавляя на эту сумму кучу всяких хитрых технических терминов.

чета мне кацца тут не ладно. масло и антифрищ вытекли и были залиты. а как вытекли? или место протечки тоже изолентой залепили?