Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Достал робот. Переделал робота на механику. Не сам конечно, помогли. Забыл как страшный сон. Уже почти неделю и 1500 км пробежал на ручке. Появилось чувство уверенности, что не встану на следующем светофоре.

А подробнее? Не, ну маладец конечно, но интересно ж что менялось

Сегодня звонил в сервис, у меня неисправен робот, предлагали данную манипуляции провернуть за 25 т.р.

Меняется педальный узел, рычаг переключения передач, устанавливаются тросиковые тяги. И, конечно, самое главное перешиваются мозги. Обошлось все в 16 т.р. Это стоимость устанавливаемых запчастей. Ясное дело, что большая часть с разборок. Все снятое ребята забирают в качестве оплаты за работу.

Адрес сервиса подскажете?

BaD писал(а): Все снятое ребята забирают в качестве оплаты за работу.

Неплохо ребята навариваются на снятом, если учесть, что в экзисте ИУС(1 468 189) - стоит 120 т.р. , а ИУПП(1 468 840) - стоит 65 т.р.
И при замене сцепления я так понимаю диск и корзину один фиг надо будет покупать на робот(они немного дороже чем на МКПП)

Хотелось бы выяснить, что необходимо для переделки на механику..
1. Педальный узел
2. Кулиса
3. Тросики выбора передач
4. Гцс для механики
5. Рцс
6. Комплект сцепления
Что нужно еще?
Бачок так же используется тормозной?
Прошивку нужно менять или можно иначе убрать робота с мозгов?
Прикидываю, что выгоднее купить на робота комплект сцепления + выжимной или перейти на механику.

Suberr вы некорректно задаете вопрос.если требутся замена сцепления (я полагаю при наличии ползущего режима при пробеге около 170- 200 тыс), то это не зависит от того робот это или мехенника. Те есть переделав робота в механнику Вы от вопроса замены сцепления не уйдете. Замена сцепления на роботе перед новым годом около30

Рабочий цилиндр сцепления условно не нужен. А вот трубки у механики и робота разные. Трубка нужна будет.

ВиниПух, вопрос в том, что 50000 назад я менял сцепление, и сейчас снова менять, как бы меня не устраивает такой расклад. Пробег 140000. На механике поменять сцеплении в 3 раза дешевле.

Casper, на сколько я знаю рабочий на роботе отличается ( нет дроселя)?
Но если я и буду скидывать короп, то менять и цилиндр буду.

Еще интерессует вопрос: нужно будет сверлить отверстия в кузове, дорабатывать? По идеи все отверстия/крепления для тросиков и педального узла должны быть?

Не забывайте о сцеплении на роботе: когда на него ногой давишь - оно очень легкое и нет "обратной связи", чтобы понимать, где задержать педаль. Управлять очень неприятно, на мой взгляд, после переделки в механику. Видел, что возвращают обратно робота после этого.

Сцепление на исправном роботе (обычно из-за ГЦС и щеток) ездит сильно больше 50тыс. км.

suberr писал(а): ↑

18 янв 2019, 00:31

Хотелось бы выяснить, что необходимо для переделки на механику..
.....

Добавьте в список 100 000 руб .
ps Проше , кому приспичило , продать робот и купить механику ( IMHO )

suberr писал(а): ↑

18 янв 2019, 09:34

ВиниПух, вопрос в том, что 50000 назад я менял сцепление, и сейчас снова менять, как бы меня не устраивает такой расклад. Пробег 140000. На механике поменять сцеплении в 3 раза дешевле.

ой ли.
Сцепление комплект 15. Выжимной 4,5. На механнику не думаю что существенно дешевле. А сама работа одинаково- 4,5.
А вот дальше идут накрутки за обслуживание - адаптацию робота. Не знаю как вы, я на замену вышел на 240 тыс. Но у меня нет ползущего режима. До этого адаптировал сам. В вашем варианте продав ваш тсм рубликов за 20 вы фактически отобьете затраты на переделку

Отправлено спустя 3 минуты 44 секунды:

kaluk писал(а): ↑

18 янв 2019, 10:20

Добавьте в список 100 000 руб .
ps Проше , кому приспичило , продать робот и купить механику ( IMHO )

а че так много? Из нового нужно только ГЦС и трубку. Остально можно бу
Если еще самому делать то не думаю что будет дорого

gostandart, в моем списке 6. Комплект сцепления, разумеется для механики.

kaluk, либо дописывайте, либо будем считать это вбросом...

ВиниПух, на робота сцепление комплект + выжимной примерно 22000 руб. Это же на механику примерно 8000 руб. Цены из интернета Украина.

По мне, сильно проще заменить сцепление. ГЦС у Вас сейчас новый от ГЦС-РОБОТ, если правильно помню, поэтому основной источник проблемы с плохими переключениями убран.
А последовательность замены (диагностирования) всегда такая:
проверяем щетки - меняем гцс - если недостаточно, то меняем сцепление. В другом порядке - это наудачу, тк щетки или ГЦС ооочень быстро новое сцепление зажаривают.
Сцепление быстро портится (перегревом), если ГЦС хотя бы немного неточен, поначалу эту неточность компенсирует сцепление, потом Вы пытаетесь педалью газа "подыгрывать", потом уже ничем помочь переключеним не получается. Уже на первом этапе сцепление уже поджарилось и вряд ли будет ездить хорошо.

Конечно, если есть желание переделать механику, то собственное настроение важнее какого-то типа КПП. Переделывают, ездят. Это не дешевле замены сцепления (детально не считал), но если приносит удовлетворение, то уже можно считать обоснованным действием (без шуток).

suberr писал(а): ↑

18 янв 2019, 10:37

gostandart, в моем списке 6. Комплект сцепления, разумеется для механики.
ВиниПух, на робота сцепление комплект + выжимной примерно 22000 руб. Это же на механику примерно 8000 руб. Цены из интернета Украина.

на механнику цены не знаю.тем более в Украине.
Вы нас не уговаривайте. Какое вы решение примете, такое и будет верным. Но я в декабре чуть весту не взял, но на роботе. Блоговерная взбрыкнула. По мне лучше пусть скачет, чем сидеть в пробках клюшку гонять. И другие машины у меня только автоматы....
Так что решать вам. Но если вы будете покупать сцепление от механники, то с высокой долей вероятности Вам еще потребуется маховик.

Вини Пух, и в мыслях не было, кого то уговаривать))
Я уточнил некоторые неточности

По поводу автомата согласен. Но не будем сравнивать классический автомат с робот. У меня нет желания переходить на мкпп, но эти мысли вылезли изходя из : ненадежность, непредсказуемость, дорогой ремонт и обслуживание ркпп. На практике гидротрансформатор надежнее и дешевле в ремонте и обслуживании.

Это да. Но для лично для меня плохой робот лучше хорошей механники. Может потому, что я "чуткий водитель" и по этому особых проблемм не знаю

Для робота в выжимном подшипнике нет дросселя. А для ручной коробки - есть. На входе сужение. Поэтому и удобнее ездить с выжимным от механики, чем от робота

Вини Пух писал(а): ↑

18 янв 2019, 10:26

suberr писал(а): ↑

18 янв 2019, 09:34

ВиниПух, вопрос в том, что 50000 назад я менял сцепление, и сейчас снова менять, как бы меня не устраивает такой расклад. Пробег 140000. На механике поменять сцеплении в 3 раза дешевле.

ой ли.
Сцепление комплект 15. Выжимной 4,5. На механнику не думаю что существенно дешевле. А сама работа одинаково- 4,5.
А вот дальше идут накрутки за обслуживание - адаптацию робота. Не знаю как вы, я на замену вышел на 240 тыс. Но у меня нет ползущего режима. До этого адаптировал сам. В вашем варианте продав ваш тсм рубликов за 20 вы фактически отобьете затраты на переделку

Отправлено спустя 3 минуты 44 секунды:

kaluk писал(а): ↑

18 янв 2019, 10:20

Добавьте в список 100 000 руб .
ps Проше , кому приспичило , продать робот и купить механику ( IMHO )

а че так много? Из нового нужно только ГЦС и трубку. Остально можно бу
Если еще самому делать то не думаю что будет дорого

Пишите,стоимость работ 4.5, если это в Москве,подскажите где такая стоимость по замене сцепления на робот,если она еще и с адаптацией,то супер вообще.