Робот не видит нейтраль

[Сергейsp]

pincha, приветствую на форуме!
Имя...имя модера озвучь, может не он виноват

[*Casper*]

pincha, приветствую на форуме. Рад, что хоть чем-то смогли помочь. Вливайся в наш дружный коллектив

[funtsterling]

Вчера забрал с сервиса машину. Начиналось: стук между 1 и 2 , далее пошли задержки при переключении в 3-ю. Однажды утром грел, заметил, что окошко с № передачи пустое. Заглушил не заводится. Мин. 15, подёргал провода и тд и тп. Всё нормально. поехал!!! Через несколько дней снова умер. Эвакуатор, поиск сервисов. Вообщем 100 евро, машина на ходу. Проблемы с исполняющим устройством. Защиту посоветовали поставить, много грязи. Думал провода сначала, но они в порядке. Не знаю толком, что мне там сделали, машина едет как нужно, говорят, что изношено всё там, цилиндр какойто, диск сцепления.....вообще надо потихоньку собирать денежку....замена деталей стоит очень не дешево))....берегите роботов, условия эксплуатации очень влияют.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Если есть вопросы спрашивайте, пока ещё помню, что мне мастер рассказывал)

[Joy]

У меня та же проблема, что и в посте 54 и 55. Машина УТРОМ не заводится. Загорается сообщение: "Неисправность коробки передач". Нейтраль то видит, то не видит. Уже заменили сцепление, и кучу всего...переобучили...Ноль. После ремонта первый день завелась. Вчера завелась через час после первой попытки. Сегодня не завелась. И такая дребедень уже вторую неделю. Стоит машине постоять на солнышке...она заводится и без проблем заводится и ездит весь день! А утром - ни в какую... В сервисе не могут причину найти. Говорят ошибок диагностика не выдает.

[*Casper*]

Или жгут (ремонтировать) или щетки приводов менять.

[Joy]

Или жгут (ремонтировать) или щетки приводов менять.

Всё уже поменяно. И даже сцепление поменяно. И наконечники отрегулированы. Вся сеть проверяна. Машина легко запускается с кнопки старт (возле блока с предохранителями). Но не заводится утром и не видит нейтраль. Уже фантазия иссякла...

[*Casper*]

Что еще за кнопка старт?

[cancelled]

Добрый день. Ford Fusion 1,4L, пробег 80к км. В прошлую среду перестал видеть нейтраль. Со слов отца, который тогда был за рулем: Заглушил машину после поездки, через 10 минут вернулся, сел за руль - не заводится. Скинул минус с аккумулятора, ушел. Вернулся через час - завел и поехал. Через пару километров начала чудить коробка, скорость сбросила на первую и не переключала, потом сказал вообще на задней скорости ехала вперед. Заглушил движок, попытался завести заново - и все, на табло нет индикации скоростей, коробка просит включить нейтраль.
Что сделал - снял и прозвонил шлейф ркпп, вроде бы все в порядке.
Аккумулятор старый и начал потеть, но напряжение 12,3 вольта выдает.
Когда включаешь зажигание слышно как моторчик дергает туда-сюда белый шток (не знаю за что он отвечает).
Горит значок АБС, но горит он уже год, когда меняли ступичный подшипник задели датчик абс на левом колесе.
Тут я читал что можно попробовать выставить нейтраль принудительно, но не понял если честно как.

Добавлено спустя 1 час 21 минуту 21 секунду:
Re: Робот не видит нейтраль
И да, если этот белый шток выбирает передачи, то есть мнение что он подзастрял, поскольку вниз до конца, как например тут: он не опускается.

[Joy]

Что еще за кнопка старт?

Ну, не кнопка, конечно))) Реле..или катушка..ну не мЯханик я... Где находится я уже написала выше. Вобщем, дело было не в бабине. Все в том же блоке управления сцеплением. Хотя его проверяли...и все работало, но только замена платы помогла реально. Всему свой срок...

[*Casper*]

Joy, пардон. Я просто подумал о возможной установке доп модуля для безключевого запуска (есть такие), а как следствие от него могли быть проблемы тоже. Ну раз все известно - слава богу.

[cancelled]

Ребят, по соему вопросу есть что то?

[vab]

Тут я читал что можно попробовать выставить нейтраль принудительно, но не понял если честно как.

Скидываете штоки приводов выбора и включения передач и руками ставите вал (который идет в коробку) в ценральное положение ( двигая вал в коробку и обратно), потом вращаете вал и находите среднее положение по углу. Это и будет нейтраль.

[individoff]

Это не робот не видет нейтраль, а мозги не получают параметр нейтрали. Насколько я понимаюв этой схеме присутствуют минимум три датчика: 1) Датчик положения рычага переключения 2) датчик положения сцепления (положения поршня в цилиндре) 3) датчик включенной передачи. Последние два датчика представляют из себя потенциометр. Сам датчик не ломается,, а вот дорожки покоторым ходит бегунок, могли износится (сами пологайте что чаще включается скорости или нейтраль?) Если мозг блокирует запуск двига, соответственно он не видит нейтраль. Можно выкрутиться датчик включеннойпередачи и на жать на шток так, чтобы мозг увидел нейтраль и разблокировал реле запуска. Можно датчик симитировать обычным переменным резистором.

[vab]

3) датчик включенной передачи. Последние два датчика представляют из себя потенциометр. Сам датчик не ломается,, а вот дорожки покоторым ходит бегунок, могли износится (сами пологайте что чаще включается скорости или нейтраль?) Если мозг блокирует запуск двига, соответственно он не видит нейтраль. Можно выкрутиться датчик включеннойпередачи и на жать на шток так, чтобы мозг увидел нейтраль и разблокировал реле запуска. Можно датчик симитировать обычным переменным резистором.

Не вводите людей в заблуждение, нет там никаких переменных резисторов. Ну и если сможете выкрутить "датчик включенной передачи" - я на него с удовольствием посмотрю.

[Dima!]

Ну и если сможете выкрутить "датчик включенной передачи" - я на него с удовольствием посмотрю.

В коробке есть датчик. Но не на все передачи а конкретно на задний ход.

[individoff]

У меня та же проблема, что и в посте 54 и 55. Машина УТРОМ не заводится. Загорается сообщение: "Неисправность коробки передач". Нейтраль то видит, то не видит. Уже заменили сцепление, и кучу всего...переобучили...Ноль. После ремонта первый день завелась. Вчера завелась через час после первой попытки. Сегодня не завелась. И такая дребедень уже вторую неделю. Стоит машине постоять на солнышке...она заводится и без проблем заводится и ездит весь день! А утром - ни в какую... В сервисе не могут причину найти. Говорят ошибок диагностика не выдает.

Ребята, вы почаще заезжайте в
втосервисы, если конечно вам денежки некуда деыать. У них проще всё поменять, чем копаться в истине (на это у них нет времени, очередь простаивает, боятся за конкуренцию.) По твоим словам "цилиндр какой-то", это и есть цилиндр сцепления в тыловой части находится датчик положения поршня в цилиндре. Это его вы бучаете. Это он же отвечает за износ диска сцепления. Но тут дело в другом, на том самом поршне имеются резиновые манжета маленькая и большая. Вот эти самые манжеты разбухают из-за чего поршень перестает двигаться. Можно проверить, если из цилиндра торчит тросик то потяните его руками, он должен легко вытянуться и плавно уйти обратно под действием возвратной пружины. Если такого не произошло то на 99% виноваты разбухшие манжеты. У официалов ремкомплект отдельно не продается, они предложат вам всю систему за очень не маленькие деньги. Что делать? Разбирать цилиндр, поршень если заклинило, так просто не вытащешь. Потянуть можно за край втулки узкими пасатижами, зазубрины останутся, но это уже не рабочая зона. Вынимаете манжеты и идете на рынок. Именно на рынок, где дедушки на полу продают разные запчасти, среди всех манжет я нашёл отечественные от москвича от рабочего заднего цилиндра, и от газ главного тормозного цилиндра. Манжеты разбцхают, когда дрливают в систему того, чего не надо. Или спецжидкость такая, что со временем разъедает манжеты. Знаю точно, что тормозная жидкость не разъедает манжеты. Пробуйте сами лечить авто, чем у коновалов в мастерских. Удачи.

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

Ну и если сможете выкрутить "датчик включенной передачи" - я на него с удовольствием посмотрю.

В коробке есть датчик. Но не на все передачи а конкретно на задний ход.[/quoteЪ]

Хочешь сказать что именно он включает заднюю скорость?? Интересно, а кто-же тогда включает фонарь заднего хода??

Добавлено спустя 20 минут 32 секунды:
Тогда как мозг определяет, что включена 1,2,3,4,5 или задняя передача? Кто ему об этом говорит?

[vab]

Dima! :
vab :
Ну и если сможете выкрутить "датчик включенной передачи" - я на него с удовольствием посмотрю.

В коробке есть датчик. Но не на все передачи а конкретно на задний ход.[/quote

Хочешь сказать что именно он включает заднюю скорость?? Интересно, а кто-же тогда включает фонарь заднего хода??

Добавлено спустя 20 минут 32 секунды:
Тогда как мозг определяет, что включена 1,2,3,4,5 или задняя передача? Кто ему об этом говорит?

Датчик заднего хода конечно есть, как и в обычной механике и нужен он только для включения фонарей заднего хода. Передачи в роботе выбираются и включаются двумя серводвигателями (коллекторный двигатель с закрепленным на валу шестиполюсным магнитом и датчиком холла). Момент включения или выбора конкретной передачи мозги задают провернув серводвигатель на определенное количество импульсов поступающих от датчика холла. Другой обратной связи и датчиков в самой коробке нет (соответственно и снимать там нечего, а тем более имитировать их работу резистором). Для того чтобы мозги знали какое конкретное количество импульсов необходимо для включения передачи делается калибровка сервоприводов (все коробки чуть чуть разные и эти величины на новых коробках не совпадают). В блоке ТСМ датчик положения цилиндра - индуктивный (ломаться в нем не чему).

[individoff]

Этот датчик, он имеет три вывода? Один "масса", второй напряжение 5а, третий собственно и дает мозгу параметр положения поршня в цилиндре. Или я не прав?

[vab]

Этот датчик, он имеет три вывода? Один "масса", второй напряжение 5а, третий собственно и дает мозгу параметр положения поршня в цилиндре. Или я не прав?

Речь про тот, что отвечает за сцепление? Если да, то там катушка индуктивности с отводом. Нижний конец сидит на земле, на верхний поступает сигнал с опорного генератора, а с отвода снимается сигнал. Поршень при перемещениях изменяет положение ферромагнетика внутри катушки, соответственно меняется частота на отводе катушки. Разница частот опорного генератора и датчика показывает величину и направление смещения поршня. Короче принцип как в металлоискателе.

[VaAlSh]

Доброе время суток форумчане.
Вот и меня настигла участь ошибки РКПП. В один прекрасный момент выдала значок ошибки. В сервисе заменили щетки в блоке управления сцеплением. Отработанные были меньше 4 мм. Поставили все обратно, но машина то видит, то не видит нетраль. Иногда загорается ошибка РКПП. Иногда начинает мигать. Подскажите поможет только адаптация коробки или же можно как то другими способами заставить нормально работать?