Заглохла машина посреди дороги

[Svarog]

Прикол еще в том, на ФФн с их аккумуляторными наклемниками с ножевыми контактами классическая проблема "позеленение клемм с одновременной потерей контакта" скорее всего неактуальна. Остается действительно, недотянутый наклеммник....как вариант дохлый АКБ.

[Yulia]

Прикол еще в том, на ФФн с их аккумуляторными наклемниками с ножевыми контактами классическая проблема "позеленение клемм с одновременной потерей контакта" скорее всего неактуальна. Остается действительно, недотянутый наклеммник....как вариант дохлый АКБ.

Было бы хорошо, если в этом дело...
Но вообще, ситуация примерно как по ссылке, которую выше давали: http://www.fusionguru.ru/articles/korob ... ft_est.htm
На экране тоже самое, в окошечке передач - пустота. Но коробка не переключается никуда вообще. Тем более неделю назад мне ОД на проводку коробки жаловался (сказал, что первый хозяин по ней три раза приезжал к ним)...

[Yulia]

Для модератора - наверное теперь смысла нет эту тему держать в этом разделе. Можно перенести в тему про роботизированную КПП. Спасибо!

[Yulia]

Забрала машину у ОД. Сказали был порыв на проводке - починили. Ещё мастер пытался объяснить что устройство какое-то было в плохом состоянии, но они его починили. Что за устройство он так мне и не сказал толком. Потом уже в распечатке увидела, что был произведен ремонт штока. К сожалению не удалось выяснить что именно там было сделано - мастер-приемщик сам не знал точно...
Стук, который усилился после предыдущего визита на сервис (калибровка и прокачка сцепления) так и остался. Возникает при наборе скорости и при движении в гору. В сервисе предположили, что это клапана стучат.

[Yulia]

Продолжение истории с роботом. В прошлый раз, две недели назад, мне починили проводку, как я писала выше. И две недели проблем особых не было. Но позавчера на холодную (машина стояла 4 часа без движения) вышла ошибка коробки передач при движении (через минуты 3 после старта). Но машина не заглохла. Видимо коробку выкинуло в нейтраль, потому что машина газовала, но стояла на месте. Заглушила, снова завела - поехала дальше.
Вчера такая же история - после работы только тронулась - вышла ошибка коробки передач, заглушила, снова завела, тронулась - снова ошибка, но машина видимо в этот раз осталась на первой передаче. Пока доехала до безопасного места, машина так и была на первой скорости. Заглушила, завела - всё нормально.
По бортовому компьютеру DTC 0. Завтра поеду на диагностику, но не к ОД.
В течении месяца мне ОД делали калибровку (до поломки) и перепрограммирование блока после последней поломки (две недели назад). Может быть с этим как-то связано? Или опять-таки проводка может барохлить? Или шток как-то западает?

PS. Буду благодарна любым ответам. Наверное уже замучила всех со своим роботом. Спасибо заранее!

[Yulia]

Напишу на всякий случай, может пригодится кому мой опыт.
Съездить в сервис получилось сегодня. Вот что было. Приехала, подсоединили к дилерскому сканеру. Вышло несколько ошибок, из тех, что запомнила - P0133, P0500, С1222-30. Были и другие. Что самое интересное - был отказ блока АБС и блока подушек безопасности. То есть сканер их вообще как бы не видел. Отсоединили АБС - выскочила сразу ошибка по АБС, подсоединили - снова сканер показал отказ АБС. В общем, мастер часа 1,5 мучился, выдвигали разные предположения. Проводку АБС прозвонил, CAN шину проверил - всё в норме. Но почему и АБС и подушки отказали - не понятно. При попытке завести - кратковременно на панеле загорались лампочки АБС и ручника. Второй раз отсоединили АБС, подсоединили - сканер его наконец-то увидел. Напряжение в аккумуляторе показывало 14,5. Хотя вчера вечером проверяла самодиагностикой - 12,5. В общем уехала я из сервиса, вспомнила, что подушки не проверили, решила вернуться, но по дороге проблема с машиной выскочила раз 5, а именно - на секунду всё гасло, включалось с ошибками, выходила ошибка коробки, машина или вставала в нейтраль, или оставалась на какой-то передаче, глушила, заводила, проезжала метров 50 - всё тоже самое. Добралась до сервиса - снова все те же ошибки. Блок АБС не видит. Когда сказала, что всё выключалось вместе с магнитолой на доли секунд - тогда скинули уже клеммы с аккумулятора, зачистили их хорошенько, оказалось, что они не плотно стыкуются, пришлось пока подложить кусочки медной проволоки. В общем пока ехала домой, всё было ок, тьфу-тьфу-тьфу, надеюсь, что вся проблема была только в этом. Хотя мастер предполагает, что ещё где-то разъем барохлит и питание не правильно поступает...
Ну и попала на замену лямбда зонда, судя по ошибке. С чего - вообще не понятно. Недавно всё было ок. Вроде заправлялась всегда на одних и тех же заправках.

[Puwistiy]

ну и работнички. где то земля отходит, а найти и устранить они даже и не собираются? офигеть!

[дедавова]

Когда сказала, что всё выключалось вместе с магнитолой на доли секунд - тогда скинули уже клеммы с аккумулятора, зачистили их хорошенько, оказалось, что они не плотно стыкуются, пришлось пока подложить кусочки медной проволоки. В общем пока ехала домой, всё было ок, тьфу-тьфу-тьфу, надеюсь, что вся проблема была только в этом.

Проблем в электрике немного - всего две. -№ 1 - есть контакт там где его быть не должно и №2 нет контакта там где он нужен.
Начните с восстановления контакта на клеммах батареи, вот посмотрите этот материал: - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=170 - он похоже Вам должен помочь, а то проволочка это так ненадежно и там создается дополнительное сопротивление и т.д и т.п.

Добавлено спустя 30 минут 42 секунды:

Ну и попала на замену лямбда зонда, судя по ошибке.

С заменой я бы не торопился. Контакт плохой мог спровоцировать всё что угодно.

[Yulia]

ну и работнички. где то земля отходит, а найти и устранить они даже и не собираются? офигеть!

Ну сначала, было не понятно почему вообще отказывает модуль АБС. Просто он уже выходил из строя, поэтому грешили на него... А так конечно обидно, если дело только в аккумуляторе, а столько времени и денег потратилось на диагностику многократную. Но с другой стороны это и хорошо тоже - если только в аккумуляторе дело, то не придется искать проблему дальше и менять дорогостоящие узлы.

Проблем в электрике немного - всего две. -№ 1 - есть контакт там где его быть не должно и №2 нет контакта там где он нужен.
Начните с восстановления контакта на клеммах батареи, вот посмотрите этот материал: -

http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 0%B0#p3668

- он похоже Вам должен помочь, а то проволочка это так ненадежно и там создается дополнительное сопротивление и т.д и т.п.

Спасибо большое! Почитаю.

[*Casper*]

Ну сначала, было не понятно почему вообще отказывает модуль АБС.

Отказ АБС будет если низкое напряжение. У вас же мигнула лампочка при запуске. В общем-то отказ тестируется после начала движения (то есть надо немного проехать, а потом проверять).

если дело только в аккумуляторе

Может быть и аккумулятор убитый, но не факт.

дальше и менять дорогостоящие узлы.

Хозяин конечно барин, но! если отказывает сразу 2 прибора - есть смысл искать общие связи с ними.
Тут уже правильно сказали - надо потрошить проводку и искать массу. Где-то оно отходит.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
У меня как-то была интересная трабла. После сгорания и замены генератора, через какое-то время снова поплыло напряжение. Причем любое измерение его показывало низкое, а самодиагностика показывала высокое. В итоге оказалось, что в блоке предохранителей недоконтакт был по силовому проводу.
Как итог - повышенный износ аккумулятора. После полугода нормальной работы всех систем, старт легкий без всяких подзарядок. Да и судя по всему аккумулятору тоже полегчало.

[Yulia]

Хозяин конечно барин, но! если отказывает сразу 2 прибора - есть смысл искать общие связи с ними.

Да было бы кому искать толковому... Вроде мастер хороший, но вот искал и ничего не нашел. Говорил что-то насчет того, что АБС и подушки эти один на высокоскоростной шине, а второй - на среднескоростной. В целом, говорит, особой связи нет. Питание проверял - всё нормально. Но после того как сканер увидел АБС, то было две ошибки - слишком высокое напряжение и слишком низкое (как мастер мне сказал).
А вообще, при заводе, именно в момент поворота ключа в 3 положение мигал потом уже не только АБС, но и ручник тоже. И тоже самое происходило при переключении на любую передачу (драйв, заднюю, нейтраль).
Потом только посмотрели - клеммы все позеленели. Зачистили.
Если напишете как можно искать проблему - буду благодарна. Передам потом это мастеру.

[*Casper*]

Охх.

[fidel1970]

Охх.

Э, дружище.. у нас в DTC такого кода нет.
Мастер конечно же ох... , но Юлии от этого не легче.

Объясни популярно, а она передаст твои слова "мастеру".

[Yulia]

Да, было бы отлично получить хотя бы какую-то наводку - в каком направлении искать:) Хотя понятно, что за глаза сложно судить.
Вообще, тьфу-тьфу-тьфу, после того как клеммы зачистили и подложили проволоку, пока такая ситуация не повторялась. Но всё может быть, конечно.

[*Casper*]

Yulia, fidel1970, как можно объяснить что такое поиск недоконтакта?
Работа не легкая и далеко не радостная. Надо уметь читать схемы, логически мыслить, уметь пользоваться вольтметром, амперметром, наконец нужно отчетливо понимать, что работ тяжелая и ее либо делать, либо отказаться (компостировать клиенту мозг, если развести хочется).

Банально надо захотеть заняться этой работой.

По делу - выпытываем из клиента как можно больше информации, всякие мелочи. Анализируем и складываем в кучу с целью выявления зависимостей. Это приведет к переплетению модулей между собой. КАН шина - еще не последняя инстанция.
А дальше - измерить рабочее напряжение на аккумуляторе и блоке АБС - разница 0.5В и более - искать потерю, вызванивать провода, сокращать дистанции на них и так до момента, когда будет более-менее точно понятно место, где идет потеря напряжения.

для АБС критично напряжение. То есть нужно обязательно нормальный! рабочий аккумулятор, нормальное его крепление к проводам. Вот сколько у вас в прикуривателе напряжение? А на аккумуляторе при этом?

Тут нужен не только лобовой, но и эвристический подход. А придти с компьютером и сказать - у вас в модуле АБС ошибка - ну это для практикантика на сервисе еще простительно.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Вот пример - тупо лампочка в багажнике, которая по сути и нафиг бы не нужна, а возни с ней - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 03#p154203

[Yulia]

А придти с компьютером и сказать - у вас в модуле АБС ошибка - ну это для практикантика на сервисе еще простительно.

У меня не выходила ошибка по блоку АБС, а было показано будто его вообще не существует. Ну хотя это тоже своего рода ошибка. И тоже самое с блоком подушек.
Я не знаю, то ли перевелись нормальные специалисты, то ли просто у нас их нет, то ли действительно они не могут ничего найти. У ОД, например, вообще мастер не может объяснить что значит "Был произведен ремонт штока" - он просто не знает где находится шток: "Ну... какое-то устройство, которое коробкой управляет".
Последний раз после того как вышли ошибки, сразу проверили блок предохранителей, я присутствовала при всём, потом отсоединили блок АБС, замерили напряжение на нём. При отсоединенном блоке АБС сразу выходила ошибка, что блок потерян, хотя до этого комп его вообще не видел. Присоединили - комп его опять не видит, то есть как будто вообще нет такой опции как АБС. Замерили на КАН шине напряжение пару раз, потом снова АБС отсоединили. Снова замерили напряжение. Подсоединили - вроде комп увидел АБС, но с двумя ошибками. Ну дальше уже рассказывала тоже что и как было.
Вчера и сегодня снова смотрю - лампочка АБС мигает при заводе машины, но не каждый раз. Опять поеду, пусть подсоединится и считает ошибки. Если что, надо будет снова искать...

[*Casper*]

Вчера и сегодня снова смотрю - лампочка АБС мигает при заводе машины

Признак сильно севшего АКБ.

Yulia, проверьте АКБ. Сколько ему уже лет? Возможно его-то стоит заменить для начала. не забудьте про ревизию клемм, чистоту и надежный контакт. Как говорится - начните с главного.

[Yulia]

проверьте АКБ. Сколько ему уже лет? Возможно его-то стоит заменить для начала. не забудьте про ревизию клемм, чистоту и надежный контакт. Как говорится - начните с главного.

Не могу точно сказать сколько ему, он был сразу на машине, когда купила. Но он не оригинальный. По виду - он уже многое пережил:) Его, кстати, снимали, доливали туда электролит, но, как мне недавно сказали, электролит ни в коем случае нельзя доливать.
Вот планирую на днях приобрести новый АКБ. Насчет клемм, во-первых, они были зеленые все, во-вторых, после зачистки оказалось, что они свободно ходят и не затягиваются. Мастер туда подложил куски медной проволоки (писала выше). Сказал подъехать, он туда подложит потом медную фольгу (сразу у него её не было). Но прочитала тут на форуме, что кто-то подложил кусочки алюминиевой банки. Что лучше всё же, алюминий или медь?

[timoha-07]

В клемнике на батарее одинаково фигово.. Вместо подмотки всякой токопроводящей фигни, на самих клеммах подправить клин. Пусть дяденька внимательно позырит на конструкцию клемм, все поймет и сделает без " подмотки".

[*Casper*]

Что лучше всё же, алюминий или медь?

Свинец.

А еще лучше, если клеммы убитые - менять их. Цена конечно впечатлит, но проблемы-то тоже нафиг не нужны, правильно?
Клеммы зеленые - это ужас.

они свободно ходят и не затягиваются

timoha-07, не всегда можно допилить этот клин. Сжимающая пластина не резиновая