Пропадают передачи, рандомно, при движении и на месте, нужна помощь!

[Bugmenot]

Ох, мне бы ваше терпение.. Мне чуть коробас ругнется - я сразу всё разбираю до винтика, перепроверяю )) Зато уже второй гой год вообще без сюрпризов...

Везет!))
А пробег какой у авто?

Просто я такой же - чуть что, сразу лезу/чиню/меняю/ремонтирую - не дожидаясь пока само отвалится.
Но вот робот этот - конкретно достал!)))
Я уже со счета сбился, сколько раз туда лазил...
И каждый раз (практически) всё было норм с ним/проводкой/клеммами/разъемами и пр., а оно всё-равно не едет как должно...

Что меня особенно раздражает - так это отсутствие конкретной информации - что, почему и как.
Сколько читаю инфы, вокруг этого робота (и его близнецов у Опеля, Хонды и пр.) - всё как-то так написано, типа ИМХО, "Я так решил", "думаю это потому" и т.д...
Например самое простое - по замене щеток ИУСа.
Один говорит что туда нужны ТОЛЬКО меднографитовые, другой, что и обычные попрут.
Третий говорит что сопротивление этих щеток на что-то там у него влияет. (но точно не знает на что) И вычитал, что его графитовые щетки не катят, т.к. у них выше сопротивление и поэтому вываливаются ошибки по коробке. Он меняет щетки на "единственно праведные" меднографитовые и вроде бы всё гуд. Ан нет, потом оказывается, что с ними только хуже, и меняет их обратно на графитовые...
И так во всём, что касается робота))))

[Bugmenot]

Всё хочу с ПК подключиться, посмотреть что там, снять все показания/логи... (да чтот ноут забываю взять с собой)
Но куда смотреть, и с какими эталонными данными сравнивать тоже не понятно.

[Fasterpast]

Вы хотя бы график clutch set point запишите на мобилу в момент глюки, сразу видно будет, двигает робот в этот момент сцеплением или нет

[Bugmenot]

Вы хотя бы график clutch set point запишите на мобилу в момент глюки, сразу видно будет, двигает робот в этот момент сцеплением или нет

Ок, будет сделано!
Я даж видос пытался записать, как енто всё происходит...)))
Но как на зло, передача пропала только в момент включения камеры на телефоне на несколько сек, и более не пропадала до дома.
Да еще и рулить надо успевать, хорошо хоть за проезд не передавали как на маршрутке.

[N_Drey_Kha]

Дерготня при начале движения - это износ сцепления. А перепускающий ГЦС - это неточные включения сцепления, (невовремя, не в нужные моменты) - довел до точки касания диска с маховиком по расчётам, а по по факту нет его, отпускает затем быстру сцепу - получается пинок, при повышении передачи уже в движении (особенно при перекл с первой на вторую), чаще такое переключение при перепускающем ГЦС. Или при ошибке в другую сторону - диск секунду уже как касается по факту, а по расчётам должен вот только, тогда по ощущениям переключ норм. Так реже происходит при перепускающ ГЦС.
Как то так у меня было, в Краснодаре убедили, что ГЦС неисправен - поменял ГЦС на краснодарский алюминиевый - переключаться стал идеально. Но сразу менял и ведомый диск сцепления и корзину в комплекте, и выжимной расплавился - все в одно время поменял. А до этого с пинающимся сцеплением ездил с июля по март, потом вот отъездился выжимной. И скажу что сцепу можно было не менять (~150000 км), оно было вполне себе норм, на вид, и при старте авто не дёргалось, но раз уж было куплено и коробас скинут...
Стоя на месте на драйве на тормозе, я не замечал что у меня ИУС не может удержать выжатое сцепление, у меня такое точно не было.
Вообще однодисковый робот мне думается не для российских городов с пробками и бардаком на улицах. Пробки хреново чёт он переваривает, не отработал один цикл, его заставляют обратно сцепу отжимать...

[N_Drey_Kha]

Когда просто едешь на передаче, робот каждые сколько-то минут делает прокачку ГЦС, вероятно в этот момент у него что-то не получается

На ходу разве прокачивается ГЦС, это как? На ходу двиг соединен с трансмиссией должен быть, пошел на обгон, например, и робот такой: "так, надо тормозуху в приводе сцепы погонять....". А торможение двигателем тоже?

Да и вроде как при вкл. ручнике (горящей шестеренке сигнализатора ручного тормоза) скорости физически не переключаются (мигает скорость на табло).

Это когда неисправность в работе робота - шестеренка светится оранжевая. Я же говорю про красный восклицательный знак в круге на приборке - когда поднят ручник, он светится - сигнал роботу и пилоту в кокпите, что авто на ручном тормозе и нежелательно при этом автомобилю двигаться. Но этот сигнал абсолютно никак не влияет на логику работы робота при езде (переключениях коробаса вверх\вниз), за исключением отключения "ползущего" режима.

если постоять продолжительно (более минуты) на скорости с выжатым тормозом, видно как начинают проседать обороты и ЭБУ пытается их компенсировать, плюс начинает ИУС шевелиться, и в конце концов, после нескольких минут, вываливается это всё в стандартную ошибку P0810

На табло на приборке тогда должно быть пусто?

[Fasterpast]

На ходу

Если посмотреть по телеметрии, робот всегда держит "педаль" сцепления чуть нажатой, на грани срабатывания, но иногда на секунду "отпускает" её полностью и снова подводит. Также при каких- то условиях он вообще начинает отпускать сцепу полностью, вроде как после дальняков без обгонов так.

[N_Drey_Kha]

М, интересно, узнал новое. Тогда сходится, что неисправность всплывает в таком режиме движения, как длительное равномерное движение без ускорений и торможений. Я про это еще написал в теме https://fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?f=103&t=21923

Отпускает сцепление полностью, т.е. отжимает, рассоединяет двиг и трансм на секунды? А с оборотами двигла в этот момент тогда что?

[Fasterpast]

Отпускает сцепление полностью, т.е. отжимает, рассоединяет двиг и трансм на секунды? А с оборотами двигла в этот момент тогда что?

Не, "отпускает" - как педаль.

Screenshot_20221102_105408_com.astech.forscanlite.jpg

Вот так это выглядит: график CLTCHSETPNT, верхнее значение - сцепление полностью выжато, двигатель разъединен с коробасом, нижнее - отпущено, давления в системе нет.
И вот этот мелкий пик вниз - как раз "прокачка" во время езды

[qwwq1221]

Автор! Возможно робот в вашем случае ни при чём. Возможно проблема в электрической цепи. Наверняка все знают об очередной болячке fusion/fiesta. Плохая масса! Под коробом АКБ находятся 3, а то и 4 (не помню) мест крепления к кузову проводов идущих от минусовой клеммы АКБ. Эти места очень сильно ржавеют. Если времени зачистить нет, то наверное можно полить туда водичкой, допустим, если дело происходит в пробке на подъёме или в пути. Вода пропускает электричество, на какое-то время поможет. И ещё предположу, что проблема (если она уже была) усиливается/учащается во время сухой погоды. В общем начните с хорошей массы. Вангую, проблема исчезнет)