Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Fusion 1,4 МКПП 2007г.в., пробег 75к. В пятницу поставил машину в гараж, все было нормально, сегодня утром пришел забирать, очень туго включаются все передачи, причем ход рычага влево-вправо (выбор 1-2, 3-4, 5-задн) легкий, а вот включение и выключение тяжелое... С прогревом двигателя ситуация не поменялась... Зимой в -20 машина ночевала всегда на улице, проблем с примерзанием и тугим включением не было.

К чему готовится? трос? Если он, то может кто-то подскачет код запчасти... Заранее спасибо!

seacon, http://www.fusionguru.ru/articles/korob ... h_MKPP.htm

статью читал, но там написано, что дефект проявляется с прогревом, а у меня и на холодном двигателе

seacon, Скорее всего это именно тросик. Довольно типичная ситуация. Он замахрился и плохо двигается.

Экзист дает два номера но вот какой из них я сказать не могу. Я их и в натуре то постоянно путаю. Нужно на месте смотреть.
1386998 5-ступенчатая механическая- B5/IB5
Fiesta/Fusion 2002
22/5/2006 - 28/3/2007 - Трос привода.

1489301 5-ступенчатая механическая- B5/IB5
Fiesta/Fusion 2002
28/3/2007 - .. Трос управления переключения передач.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
ЧТо то подумалось, что скорее тросы одинаковые раз их различают только по дате выпуска машинки.

У меня похожая беда была, этой весной, машина тоже 2007 года, тросик не замахрился а немного подзаржавел, механник сдвинул кожух, его почистил от грязи и ржавчины и хорошенько смазал, теперь все как на новой, переключается без проблем. Надолго ли хватит посмотрим.

Вперед назад - трос привода
Влево-вправо - управления

Вроде так.

*Casper* писал(а):Вроде так.

Тут вопрос в другом. Почему Екзист дает на оба два номера но с упопром на год выпуска. ЧТо троса сами по себе одинаковые?

Dima! писал(а):Почему Екзист дает на оба два номера но с упопром на год выпуска. ЧТо троса сами по себе одинаковые?

Может и одинаковые.

Вобщем проблему решил. Забил сегодня на работу и поехал в гараж. Дело было в закисшем шарнире как в статье. Но, повторюсь, тугое включение передач у меня наблюдалось как на холодный, так и на горячий двигатель! Когда снял рычаг с шарнира, увидел внутри втулки ржавчину, как сказано в статье, в качестве подшипника скольжения используется втулка. Так во у меня две втулки с обоих сторон рычага, а между ними есть небольшое пространство. Вот там и было ржавчина. В гараже у меня сыро, вот за 4 дня видать ржавчина и наросла. Кстати защитного колпачка тоже не было. Заказал, как приедет поставлю.

Уважаемые форумчане, может быть кто-нибудь поспособствует решению аналогичной проблемы? С меня простава. А то уж больно сильно сервисы заламывают цены за решение этой проблемы.

Buldozer20071, приветствую на форуме, для оказания помощи по месту проживания нужно в профиле соответствующую графу заполнить.

Спасибо за совет)

Buldozer20071 писал(а):Уважаемые форумчане, может быть кто-нибудь поспособствует решению аналогичной проблемы? С меня простава. А то уж больно сильно сервисы заламывают цены за решение этой проблемы.

Звони.

У меня грохот ужасный был непонятного происхождения, такой маятниковый звук какай-то, секунды 3, в коробке передач при переключении... думал всё, приехал... но сцепление отпустил, все нормально... прошло уже больше недели, всё нормально, но что тогда могло это быть, до сих пор для меня загадка...

в общем тоже пишу, в последнее время тоже туго включаются все передачи...
в ближайшее время поеду в сервис и там посмотрим...

Чего там ехать: если нет защиты, снять передний щиток с МКПП (можно без ямы, только морду домкратами поднять), обрызгать все проникающей смазкой, постаить щиток на место. Если передачи станут переключаться легко - он, рычаг закис на оси. Дел при наличии ямы и рук - на пару часов, и то первый раз, далее быстрее.

Svarog писал(а):Чего там ехать:

Ну я бы не был столь категоричен. Гораздо чаще это тросик замохрился. А его менять то еще удовольствие.

Никто не пытался выточить из фторопласта (бронзы) втулку на замену износившейся?
Новый рычаг стоит от 3500 руб - жаба душить покупать.
А деталюха плёвая - две детальки одинаковых.
Нашёл форум фиестоводов, там чел всё промерил кроме самого главного - диаметра отверстия в рычаге под эту втулку.
У кого старый рычаг дома валяется - не промерите?
Просто на рабочей машине стрёмно втулку из рычага вынимать - можно назад не вставить так как пластик развалится.
Тем более я на эстакаде всё делаю арендую почасово - своего гаража нет.

ЗЫ: материал втулки скорее всего капролон - почитал тут люди из него делают.

nekto75 писал(а):Никто не пытался выточить из фторопласта (бронзы) втулку на замену износившейся?
Новый рычаг стоит от 3500 руб - жаба душить покупать.
А деталюха плёвая - две детальки одинаковых.
Нашёл форум фиестоводов, там чел всё промерил кроме самого главного - диаметра отверстия в рычаге под эту втулку.
У кого старый рычаг дома валяется - не промерите?
Просто на рабочей машине стрёмно втулку из рычага вынимать - можно назад не вставить так как пластик развалится.
Тем более я на эстакаде всё делаю арендую почасово - своего гаража нет.

ЗЫ: материал втулки скорее всего капролон - почитал тут люди из него делают.

Короче съездил на эстакаду - толщина втулки 1 мм, т.е. внешний диаметр 14 мм.
Длина половины втулки примерно 15 мм, то есть когда они обе вставлены, между ними примерно 5-6 мм пустоты.
Втулки посажены на клей, то есть их не вынуть без их разрушения.
Толщина шайбы втулки 1 мм, диаметр шайбы 20 мм.

Привет. Скажите код болта на 8, который держит кожух коробки передач.