Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Не надо нам таких болезней. До этого было все нормально

LipSer писал(а):у меня все перечисленные симптомы тоже присутствуют

+1 с новья. Первая хуже всех.

У кого проблемы с включением, сам процес включения как происходит- с размаха воткнуть, или плавно надавить рычаг?
Я когда супругу учу у нее тоже скорость плохо втыкается, я ей буквально одним пальцем показываю как надо...

Обычно двумя пальцами толкаю рычаг.
Первая хуже всех включается - приходится тремя.
Но зимой на холодную с ней бывают реальные проблемы...

Все это к Касперу не относится. А то он не чувствует что почем?

А кстати, сцепление проверить, вывешивая передние колеса у нас нельзя?
(На десятке так делал, но там вроде не та система )

С включением нет проблем. С выключением тоже, но! если на первой дать 5 килооборотов, то пока до 2 не упадет - нифига не выдернишь рычаг. Получается ацкий старт и ... затыки с переключением на вторую. И на драге - последний

Вот похожие симптомы и ответ автомастерской:

......А также на больших оборотах двигателя передачи не выключаются, т.е. 3-ю я включаю где-то на 35 км/ч, а уже на 45 2-ю передачу с выжатым сцеплением не выключить, пока не спадут обороты и скорость.

....судя, по вашим словам, проблема либо в износе сцепления, либо в неисправности КПП.

По любому снимать коробку: смотреть сцепление, если норм, то уже перебирать саму коробку.
Только не затягивай, потому как если дело в коробке, то ненароком и заклинить может в самый неподходящий момент.

Нефиг лезть в коробку!!!
Как говорится хороший шум наружу вылезит.
А вот масло поменять наверно следует.

maxs-vd писал(а):Как говорится хороший шум наружу вылезит.

Да-да-да. Только иногда он вылезает наружу вместе с развороченным кожухом КПП. У меня на Жигулях Пятерке таких проблем с коробкой не было и нет до сих пор, а ты говоришь смириться с такими траблами на Форде.

А вот то, что торопиться туда лезть не надо - это да. Сначала надо проверить гидропривод сцепления и само сцепление.

Я масло уже менял, как уже говорил, разница есть, НО все таки иногда трудновато включить первую, не так как раньше но трудновато, по поводу силы с которой переключаю передачи, все передачи так сказать двумя пальцами, но первую иногда даже пятью пальцами не могу, я в этом случае отпускаю педаль сцепления жду 2 сек. и опять выжимая сцепление пробую включить первую, входит намного легче. По поводу задней, в некоторых случаях вообще не входит, удерживая рукой переключатель скоростей отпускаю медленно педаль сцепления и рычаг идет до конца естественно включая звднюю.

А может тут дело в регулировке тросов?

Doc Brown писал(а):А может тут дело в регулировке тросов?

Я был бы рад, а как они регулируются? по моему где то у нас есть такая инфа...

Doc Brown писал(а):

maxs-vd писал(а):Как говорится хороший шум наружу вылезит.

Да-да-да. Только иногда он вылезает наружу вместе с развороченным кожухом КПП. У меня на Жигулях Пятерке таких проблем с коробкой не было и нет до сих пор, а ты говоришь смириться с такими траблами на Форде.

А вот то, что торопиться туда лезть не надо - это да. Сначала надо проверить гидропривод сцепления и само сцепление.

Мне приходилось разбирать коробки и не раз, и даже на одной у меня корпус раскололся на три части, а поломке всегда предшествует посторонний шум если лишнего не появилось то и лезть туда нет смысла, но обязательно при замене масла надо обратить внимание на наличие металлической стружки.
По поводу тугово выключения на высоких оборотах у меня есть свои мысли, но об этом актуально будет говорить после смены масла.

Doc Brown писал(а):*Casper*,Еще по поводу невыключения передачи повнимательнее последи за остальными.

На второй бывает есть. Пока холодный.
Есть проблема - короб КПП в масле. Тот, что пластиковый - он весь в масле.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Кста, сколько масла брать?

*Casper* писал(а):Кста, сколько масла брать?

МКПП 2.3л

*Casper* писал(а):если на первой дать 5 килооборотов, то пока до 2 не упадет - нифига не выдернишь рычаг. Получается ацкий старт

Мб чего не понимаю, но зачем 5кОб на первой? Что-то вроде ралли?
Тут у меня крайне глубокая мысль. Если сцепление подтормаживает, то вроде дб запашок?

alex57 писал(а):Что-то вроде ралли?

Ага, называется "Час пик".
Вырулил, газку дал чтобы в поток войти и .... и тупишь, потому, что передачу не переключить.

*Casper* писал(а):

alex57 писал(а):Что-то вроде ралли?

Ага, называется "Час пик".
Вырулил, газку дал чтобы в поток войти...

Эт что еще за дела?
Согласно ПДД ты должен стоять и ждать пока не пропустят... до морковкиного заговенья.

Можно конечно и постоять часик.

Перезаправил масло в коробке.
Слилось оттуда 1.5 литра - явно мало
Залил почти 2 литра (не вошло 40 грамм). Заливал под завяз.

Для оценки старался по максимум скептически подойти к вопросы. Из результатов:
1. Стали очень легко включаться передачи.
2. Сами включения стали четче.
3. Задняя включается без закусываний
4. Задний ход стал потише выть

Проблема с невытыканием осталась без изменений.

Ну тогда предположения которые у меня были до...
Представим ситуацию машина ускоряется на любой передаче, и в этот момент без выжима сцепления пытаемся выключить передачу...не получилось? Тоже самое можно и представить на оборотах с первой передачей например если в этот момент первичный вал сильно раскручен, это может происходить и из подшибника в коленвале, и когда сцепление ведет. Рекомендация попробовать опережать нажатие педали сцепления, до передвижения рычага передач.