Подтёки на сальниках.

[Сергейsp]

Код 1 321 128, цена ~300

[проба]

Сальника выбора скоростей МКПП . Номер 98 WT-7288-A1A такой стоял на авто 2004 года, а это новые номера сальников №1 321 128 и №1 077 571
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=98+WT-7288-A1A
http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=98+WT-7288-A1A

[Макс_37_Rus]

Огромное спасибо, а то официалы не могут найти то, что нужно - запутались в двух сальниках. А может подскажите как его заменить, не доверяю я этим сервисмэнам...

[проба]

Менять сальник, как семечки щелкать
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=66187

[*Casper*]

Макс_37_Rus, вроде 1 321 128

[проба]

Стоит родной 98 WT-7288-A1A. На замену сальника не было, пришлось как в тяжёлые 90 годы продлевали жизнь сальников, для этого вытянул со старого сальника пружину сделать меньше диаметр и поставил на место. Но всё же сделал заказ нового сальника, должны на днях подвезти.
Сальник оригинал № 1 321 128 идёт в комплекте с манжетой, цена: 310руб. или 100грн. + доставка.

[oops]

Вот такая вот ерундовина обнаружилась

KPP1.jpg

KPP2.jpg

Меняем сальник 1 321 128 ?

Отзвонился дилеру (ну так, поржать, узнать сколько сэкономлю) - цена сальника 300р. стоимость замены 1 700 (ТЫСЯЧА СЕМЬСОТ !!!)р. , еще 500 за снятие/установку защиты

Объявление: ищу место в автосервисе по специальности снимальщик/устанавливальщик защит, работу не предлагать!!!

[oops]

Статья в разделе Литература - Замена сальника штока выбора передач

Итак, пришла хорошая погода и сальник штока выбора передач 1 321 128.

04_new_v_sbore_pac+.jpg

Сальник идет в комплекте с манжетой (пыльником), слева сверху – в сборе, справа снизу - отдельно.
Для замены мне понадобились: новый сальник, время, яма, ветошь, бензин (или другое средство для смывания масляных подтеков), смазка для крепежа (в моем случае графитная), ну и инструмент…

03_instrument.jpg

1.Отвертка с плоским жалом.
2.Бита – Torx на 40.
3.Головка – шестигранник на 10 + трещетка + удлинитель
4.Бита – шестигранник на 8 + трещетка для нее.
5.Накидной ключ на 16.
Поставил машину на яму, рычаг КПП перевел в нейтраль, залез под машину и вот, собственно, место проведения операции:

02_problem.jpg

Добавлено спустя 2 минуты:
Освободил семь защелок по периметру и снял крышку

zachelki.JPG

Теперь нужно окончательно освободить пластиковую защиту тросов, для этого отсоединил тросы от рычага и от удерживающих их кронштейнов.
Нажал на черную пипку – потянул и снял трос с рычага.

05_vid_pod_kryshkoy.jpg

Повернул защелки (если смотреть снизу, то по часовой стрелке) и отсоединил оба троса от кронштейнов – нифига не просто это сделать, грязи очень много было, механизмы защелок загажены, потому боялся их сломать, но ттт…
Снял второй трос с рычага – тут все элементарно, трос удерживает резиновая втулка, сломать ее невозможно, кмк.

06_tyaga2.jpg

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
После этого можно полностью снять пластиковую защиту тросов открутив 4 болта (головка шестигранник на 10), болты справа и слева хорошо доступны, с верхним и нижним ситуация похуже, но тем не мене «чего один человек сделал – другой завсегда разобрать сможет».
Так выглядит снятый короб защиты (без крышки):

krepeg_4_bolta.jpg

Зачистил все, что увидел и до чего дотянулся, масляные потеки стер бензином, следующая стадия – снять наконечник штока (не знаю, как правильно его назвать), для этого выкрутил болт (бита Torx 40)

08_bolt_zvezdochka.jpg

и стянул наконечник со штока

09_otcepil_shtok.jpg

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Вот он, виновник протечки

11_vitashili_shtok.jpg

Для вытаскивания сальника использовал отвертку с плоским жалом, идет очень легко

12_vitaskivaem.jpg

Масла из коробки капнуло несколько капель всего, им я слегка смазал новый сальник и рукой насадил его на шток. Додавил (запрессовал) сальник до упора используя накидной ключ на 16, он на шток надевается нормально и диаметр почти совпадает с диаметром сальника. Засаживается так же легко, как и снимается, особых усилий не понадобилось. На этой стадии фото не делал – руки долго отмывать, а масло пусть и понемногу, но течет…
Вымыл пластиковую защиту, зачистил все крепежные болты, смазал их графитной смазкой и собрал все обратно, никаких неприятных моментов, ну разве немного запарился с затягиванием зещелок тросов (даже чистые очень туго поворачиваются).

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Все готово

13_gotovo_inside.jpg

14_gotovo.jpg

А зачем нужна «4. Бита – шестигранник на 8 + трещетка для нее.» ?
А это если будет нужно проверить уровень масла в коробке – им откручивается заливная пробка.
Я попытался открутить – сдвинуть не смог, упорствовать дальше было сильно некогда, да и потеки сальника были небольшие – думаю не надо масло доливать. Или все же надо?
PS: Для «спортивного интереса» попутно снял весь рычаг (когда отцеплены все тросы и наконечник штока надо отверткой снять стопорную шайбу и вытащить рычаг с его оси), осмотрел, ничего криминально не увидел, поставил на место, для замены сальника снимать его не надо.
PPS: Спасибо проба за подробную инструкцию.

[Vvv123]

to oops: спасибо за фото-отчет.
В субботу пришел такой же сальник и предстоит работа по замене, а с данным отчетом сделать все будет намного проще.

[buy_val]

oops, Какой пробег у мобиля?

[fidel1970]

oops, спасибо!
Материал на сайте.

[oops]

oops, Какой пробег у мобиля?

71 с копейками

[*Casper*]

Заказал и себе сальник. Один черт лезть к стартеру. Так сразу и махну.

[iMacOff]

нашёл подтеки сальников в коробке , там где входят привода колес , на защите вроде как подтеков масла нет

А у меня течет и на защите пятна есть Может кто подскажет коды для сальников? Течь по сальнику правой полуоси.

[Сергейsp]

iMacOff, сальник приводного вала оригинал 1096669

[iMacOff]

сергейsp

, спасибо. Теперь нужно узнать сколько в сервисе замена обойдется. Ямы нет

[tinimi]

Посмотрел все фотки в теме - у меня все еще хуже местами )
Сальник штока выбора передач - в пласмассовой коробочке все полностью загажено.
Сальники приводных валов - один потеет, один нет.
Перепугался, полез проверять уровень масла - уровнь в норме (где то на 5-10мм не достает до заливной).
Может летом, если будет время и вдохновление - поменяю сальник. Стоит он недорого. Или когда сцепление менять буду.

Сейчас не хочется лезть еще и из за того что сам сальник дешевый, а вот фордовское масло стоит сумасшедших денег. Доливать другое масло как то не хочется - тогда уже менять масло надо. А литр любого нормального масла в КПП стоит дороже сальника. Ну и меньше чем по литру не видел в продаже )

А на счет подтеков с под пыльников гранат на новых авто - это нормально.
На заводе почему то гранаты забивают смазкой с сумасшедшим перебором. И она начинает лезть потом. Тысячам к 15 когда все лишнее вылезет прийдет в норму )
У меня первые пару тысяч перло вообще жестоко, колесный диск страшно смазкой засирался.
Это и официалы сказали, и сам я смотрел на пыльник, который аж раздутый из за смазки.
Официалы предлагали "если сильно хочешь - мы его снимем, вытащим лишнее. но за ваш счет. или катайся и не морочь голову. через год перестанет лезть. гарантия 3 года. поломается - приезжай. еще ни у кого не ломалось.".
В итоге тысячам к 10-15 пришло в норму и больше не лезет.

[*Casper*]

Сейчас не хочется лезть еще и из за того что сам сальник дешевый, а вот фордовское масло стоит сумасшедших денег.

Залей ликвимоли. Надо 2 литра. Я по 500 рублев брал.

[tinimi]

Сейчас не хочется лезть еще и из за того что сам сальник дешевый, а вот фордовское масло стоит сумасшедших денег.

Залей ликвимоли. Надо 2 литра. Я по 500 рублев брал.

1литр уже дороже стоимости сальника )
Посчитал по курсу - сальник стоит 346 рублей (89 гривен) оригинальный фордовский.
Так что пока уровень масла в норме - не буду трогать )

[*Casper*]

tinimi, в блоке переключения поменяй обязятельно. Для этого масло сливать не надо (я не сливал, потерял 4 с половиной капли - смех один). не забудь там все тщательно вымыть. Место монтирования кулисы смажь машинным маслом и то чуть чуть. А то можешь столкнуться с проблемой включения передач, особенно по холодцу.