АКПП пинается при переключении вниз

[Serg1580]

Всем привет!
Машинка 2007 года, пробег на текущий момент 160 000. Масло в коробке не менялось ни разу (знаю, что плохо... )
В общем в последнее время все больше проявляется проблема: при переключении вниз происходит довольно сильный пинок. Сценарии, которые проверял:

1. Самый распространенный: трасса, двигаюсь на 4-й передаче (ну хотя бы уже несколько минут), скорость 90-100 км/час. Надо ускориться, давим тапок (даже не доводя до кикдауна), получаем пинок.
2. Все то же самое, только положение педали газа не меняем, отжимаем O/D. Переключается также с пинком.
3. Все то же самое, только сбрасываем газ и через несколько секунд отжимаем O/D. Переключается без пинка.
4. Если заставить переключиться вниз сразу, после того, как достигли 4-й передачи (т.е. только разогнались, переключились на 4-ю и тут же газ в пол), то переключение, как правило, происходит мягко.

Во всех остальных случаях нареканий нет. При торможении не дергается, вверх переключается мягко. Прошу совета, куда копать, и что может быть? Сейчас думаю для начала поменять ATF, но имеет ли смысл? А то получится, выкинутые деньги, а все равно коробку в ремонт, а там все равно новую лить... Или имеет смысл попробовать?

[*Casper*]

Гидромозг, грязь попала. Масло, фильтр менять, но толку не будет.

Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Надо взрывать, мыть все, менять фрикционы.

[Serg1580]

Эх, что-то я подозревал, что малой кровью не обойдусь. Спасибо! Буду теперь искать где ремонтироваться...

[Semenoff]

Масло, фильтр менять

+++ Масло строго синтетику. Фильтр можно и помыть, хоть он и копеечный. Прокладку новую.

Эх, что-то я подозревал, что малой кровью не обойдусь. Спасибо! Буду теперь искать где ремонтироваться...

+++ Не все так пессимистично, коробка достаточно живучая. Для начала - почитать ошибки, может кто-то из датчиков дурит, в худшем случае - соленоид, но не похоже.

Ну и масло менять можно по разному. В данном случае, я бы сначала снял поддон, помыл или поменял фильтр, собрал, залил масло и пару раз сделал бы частичную замену. Хотя частичную можно и через некоторое время.

PS: Если не лень будет из Электростали в СЗАО ехать, можно попробовать масло подешевле сделать. Надо только выяснить, не сменил ли придворный поставщик масла работу и не свалил ли в отпуск.

[Serg1580]

PS: Если не лень будет из Электростали в СЗАО ехать, можно попробовать масло подешевле сделать. Надо только выяснить, не сменил ли придворный поставщик масла работу и не свалил ли в отпуск.

Эх, проморгал я что-то сообщение, не увидел(((

В общем, наконец-то дошли руки до коробки, не стал ждать, пока машина встанет. Сняли, разобрали. Действительно, коробка очень живучая. 170 тыков без замены масла, и в целом там никакого криминала. Главная проблема - бублик. А именно блокировка. Вот она, постепенно умирая, зачернила масло. Что интересно, ожидали увидеть сожженные фрикционы, а нет, просто грязные от масла. Планетарки целые. Только подшипник там чуть-чуть разбил посадочное место в корпусе, но обещали это место восстановить. Так что ремонт конечно не из дешевых, но и не самое страшное, что могло быть. Из запчастей по сути все расходники (включая фрикционы, раз уж все равно разобрали, стоит заменить), восстановление ГТ, восстановление посадочного места под подшипник. Ну и под вопросом соленоид блокировки ГТ. В целом с гидроблоком вроде все ок, ну промыть его. Ну и это при условии ремонта "чтобы ездить самому", а не "чтобы неделю поездила для продажи".

[Serg1580]

А подскажите, а то совсем запутался, а на данной АКПП надо сбрасывать адаптацию после ремонта? Я правильно понимаю, что по мере износа, мозги коробки корректируют давление на фрикционы, и после их замены надо сбрасывать эту адаптацию? Есть на этих коробках такая штука, и если да, то как это делается?

[*Casper*]

Автоматически делается. Нет надо ничего

[Serg1580]

Спасибо! А то я что-то распереживался

[Mnompadin]

В этом году приехали в регион с горами, и зимой (от -5 до 10 градусов тут) машина ездила более-менее, но вот как пошла жара, на одном подъеме, в который часто приходится ездить, машина стала сбрасывать передачу и выть. Тут как раз подошел срок замены воздушного фильтра, думал он душит, но его замена не особо помогла. Высота на этом подъеме по карте 570м, по яндексу тут давление 706 сейчас. Понимаю, что плотность воздуха влияет на производительность и так далее. Но звучит стремно и не привычно, не говоря уже о ощутимом пинке при этом переключении (ну это скорее в сторону АКПП уже). Езжу иногда на местных такси (приусы) даже они при разряженной батарее только на движке, мне кажется, так не напрягаются в эту гору.
ЗЫ проходил тут не давно ТО (оно тут не бутафорское), выбросы CO в пределах нормы, из чего я делаю предположение, что катализатор не забит и вроде как не должен душить двигатель.
Новых ошибок по форскану нет, только всякие замыкания на некоторых лампах уже лет 5 как.
Сейчас 123 тыс на одометре, масло в АКПП менять полноценно руки пока не доходят на 110 тыс перезалил только половину.

Кто ездил на фью в похожих условиях, как оно у вас летом?

[Fasterpast]

На фуже не ездил, но ездил на лансере 2005 1.6 акпп, фигово едет по горам в жару... У местных почти у всех мкпп была в то время. Пинок тут скорее всего потому, что мозги в таких условиях уже плохо мощность считают.

[Филимоныч]

Да вы что, ребята? Какие горы? 570метров- это так, бугорки. У нас каждый день сотни машин на АКПП ходит в Тыву через Буйбинский перевал, а это порядка 1500 метров над уровнем моря, и ни разу ни от кого не слышал о таких проблемах. И жара у нас тоже бывает далеко за 30

[Dima!]

Да вы что, ребята?

Да он же сам пишет.

В этом году приехали в регион с горами,

Значит из этих ,из мнительных, которые с перепугу в Верхнем Ларсе душились.

Mnompadin, А что в профиле то "Откуда" не поменял. Стыдно что ли?

[Fasterpast]

Dima!,

[Mnompadin]

фигово едет по горам в жару...

и ни разу ни от кого не слышал о таких проблемах.

В чем еще может быть проблема если не в давлении/температуре?

А что в профиле то "Откуда" не поменял

Не вижу причин для этого.

[Fasterpast]

В чем еще может быть проблема если не в давлении/температуре?

Ну в идеале надо бы видео посмотреть, может там действительно норм всё. Я не знаю про Буйбинский перевал, какие там уклоны и т.д.Фотки глянул, там высоко, но крутых подъемов и горных серпантинов не увидел,а так 20% потери лошадок изза давления и температуры - уже ощущаются довольно прилично на первом же серпантине.
Кстати, а у фужа O/D отключается? Есть тогда резон отключать его перед горами.

[Mnompadin]

надо бы видео посмотреть

Ок, сниму

Сейчас поглядел по карте высот (уж не знаю, на сколько ей можно верить) этот участок, и насчитал 14.8% уклон.

а у фужа O/D отключается?

Да, есть такая кнопка, но как-то трудно себе представить 4-ю передачу (она же самая высокая в этой коробке) на этом подъеме, слишком низкая скорость. А ни на что больше в фьюже эта кнопка вроде и не влияет

[Филимоныч]

Fasterpast, серпантины на Буйбе есть, и довольно приличные. С верхней дороги видать две нижних, а между ними повороты, повороты, повороты... и перепад высот между этими дорогами сотни метров. А вот что называет горами автор вопроса, я не знаю. Я же про Буйбинский упомянул к тому, что говорить про потерю мощности на отметке в 570 метров над уровнем моря - смешно. Даже для карбюраторов по мануалу до 1000 метров не требовалась перестройка и замена жиклеров, а на практике до двух никто не заморачивался.