Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Решил подзарядить аккумулятор по-новому. Через прикуриватель.
Для начала проверил соединен ли прикуриватель с аккумулятором
при выключенном зажигании. Есть напряжение, но удивило, что
при разряженном аккумуляторе в прикуривателе 12.6 В.
Измерил на клеммах аккумулятора 11.6 В (разряжен сильно).
Ну и ладно. Воткнул штекер зарядника в прикуриватель.
Зарядник, точнее подзарядник, у меня на малый ток - до 1А.
Амперметр показал 0.6А, на клеммах аккума напряжение выросло до 11.8 В.
Оставил заряжаться на ночь.
Но теперь думаю. Выходит не напрямую аккумулятор соединен с гнездом прикуривателя?
У меня , кстати, не прикуриватель, а официально розетка.
Мб там некий источник питания али преобразователь? (И надо срочно бежать выдергивать штекер
из этого прикуривателя-розетки? ).

Короче. Если розетка вместо прикуривателя, то схема соединения аккумулятора
с этой розеткой какая?

Неправильно измерил, бракованный вольтметр...
Напрямую через два предохранителя к аккумулятору.

alex57, давай колись, чего за новый пуско-зарядник пользуешь?

Я говорил, говорю и буду говорить - НЕФИГА заряжать подключенный к бортсети аккумулятор.

Завтра попробую еще раз. Вольтметр нормальный
(проверял в лаборатории - там есть пара серьезных стационарных)
Да ведь и не один раз ткнул...

Из источников в бортсети только видеорегистратор включен постоянно.
Предположить что адаптер преобразует 5В аккума рега обратно в 12.6В ?
Но а вдруг установщики сигналки чего намудрили? Вместе с херовым контактом где-нибудь?
У меня есть эта схема соединений для прикуривателя (эти самые дилерские схемы, что у всех),
там напрямую. Всегда думал, что розетка просто заменяет прикурку.
А тут фокусы...

ANG писал(а):Неправильно измерил, бракованный вольтметр...

Завтра попробую еще раз. Вольтметр нормальный
(проверял в лаборатории - там есть пара серьезных стационарных)
Да ведь и не один раз ткнул...

Из источников в бортсети только видеорегистратор включен постоянно.
Предположить что адаптер преобразует 5В аккума рега обратно в 12.6В ?
Но а вдруг установщики сигналки чего намудрили? Вместе с *** контактом где-нибудь?
У меня есть эта схема соединений для прикуривателя (эти самые дилерские схемы, что у всех),
там напрямую. Всегда думал, что розетка просто заменяет прикурку.
А тут фокусы...

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

fidel1970 писал(а):давай колись, чего за новый пуско-зарядник пользуешь?

Новый, ага, по схемам прошлого века. Сам сделал подзарядник малым током
на LM317. Трансформаторный. Каспер меня за него уже отругал.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

*Casper* писал(а):Я говорил, говорю и буду говорить - НЕФИГА заряжать подключенный к бортсети аккумулятор.

Понимаем. На подзарядке, Сань, там куча защит. Самых примитивных, поэтому надежных.
Но вопрос не в этом.
Откуда в розетке мб 12.6В, если на клеммах 11.6В (зарядка при этом совсем никак не подключена )
Александр
Сергейsp

alex57 писал(а):Откуда в розетке мб 12.6В, если на клеммах 11.6В (зарядка при этом совсем никак не подключена )

alex57 писал(а):Из источников в бортсети только видеорегистратор включен постоянно.

Совместно с плохим контактом АКБ или еще где по пути, вполне может раскачать вольт.
Проверяй знаешь как, плюс на АКБ и плюс на прикурку, на разъем диагностики, на предохранители разные потыкай.
Глядишь выловишь бракованную цепь.

Саш, адаптер регистратора преобразует 12В в 5В. А чтобы сами по себе
импульсники работали в обратную сторону, да еще точно попали в 12.6 ?
Чудеса!
Завтра попробую регистратор отключить.
Я только хотел уточнить - у граждан с розеткой вместо прикуривателя -
тоже напрямую к аккумулятору или иным путем?
Ну вроде уточнил.. Завтра опыты с привидениями продолжу..

В прикуривателе просто так не может быть больше, чем на аккумуляторе.

+1 Либо через кислые контакты АКБ тестер цепляли (потеря вольта) либо китайский тестер чуствителен к преобразователю "рега"
А как, alex57, вы его поверяли (тестер)? (а говорите фэнтези не любите )

timoha-07 писал(а):как, alex57, вы его поверяли (тестер)?

Да по простому. Измерял одни и те же напряжения и сопротивления
этим тестером и поверенным стационарным.
Вот завтра и проверим мб рег чудит.

timoha-07 писал(а): Либо через кислые контакты АКБ тестер цепляли (потеря вольта)

Конечно нет - тыкал прямо в свинец острыми щупами.

Удачи!

"Все чудесатее и чудесатее..." (С)

alex57 писал(а):"Все чудесатее и чудесатее..." (С)

Все чудливее и странноватее ©

Это наверное из той же оперы с чем я однажды сталкивался. Подключаю магнитолу парню. Молчание... Замеряю питание - есть. Накидываю на разъём в другой машине - работает... Тестер показывает на разъёме немного больше чем на аккумуляторе - вообще ступор. В конце концов добрался до провода массы и всё заработало

Наводка на провода прибора от преобразователя регистратора. Он видимо совсем рядом. Другого объяснения не нахожу.

Первое: заряжать АКБ через прикуриватель – это все равно, что кушать через ж-пу.
АКБ необходимо заряжать прямо на клеммах АКБ – и лучше отключенным, если
нет очень грамотного зарядного.
Второе: естественно что от прикуривателя до АКБ идут провода плюс предохранители на
которых создается падение напряжения которое Вы собственно наблюдаете.

Не падение, а повышение!
На клеммах у него меньше, чем в прикуривателе.

ANG писал(а):Не падение, а повышение!
На клеммах у него меньше, чем в прикуривателе.

Так это- естественно: источник /зарядное/ со стороны прикуривателя.
Можно даже посчитать сопртивление провода плюс предохранителей от прикуривателя до АКБ 12,6 – 11,6 = 1В падение , если ток 0,6А, тогда R=1/0,6=1,6 Ом – это и естественно учитывая, что предохранители имеют сопротивление для перегорания.
Под словосочетанием «падение напряжение» - подразумевают напряжение-падение на каком-то сопротивлении, у нас получается на 1,6 Омах упал 1 Вольт.

Но еще раз повторяюсь, считаю, что такие зарядные баловство. И главное, чтобы они имели четкие параметры: защита от пернапряжения, и главное низкий коэффициент пульсаций на выходе. Кроме того как видим они все на низкий ток заряда.

Люди, добавьте сюда смайлик, который крутит пальцем у виска.
У него в прикуривателе пусто было в момент измерений.