Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

В который раз уж возвращаюсь к этой теме. Очень странно что народ придумывая всякие "мульки" так и не дошел до такого весьма полезного девайса.

Собственно физическая суть вопроса. Нужно скумекать к нам на электронную педель газа которая суть реостат токую электронную добавку которая бы позволяла транслировать в мозги постоянный сигнал этого реостата и выключала бы этот сигнал с нажатием педали тормоза. Сигнал о нажатии тормоза можно и со стопа взять.

Ну есть идеи?

Реплики о ненужности сего девайса на наших дорогах считаю не относящимися к существу вопроса.

Dima! писал(а):Ну есть идеи?

Есть. Найдешь микросхему CAN и прошивку для нее под форд и желательно фьюжн - будет мулька под названием КК.

Сначала нужно раздобыть сигнал скорости машины.
Затем выяснить с мультиметром взаимную пропорциональность двух КВАЗИрезисторов педали.
Затем подобрать микроконтроллер с АЦП и на микросхеме-заменителе резисторов сделать пресловутую мульку.
И самое неоднозначное начнется после выбора электроники... Программу написать - это не палец об асфальт поломать.
Простейшую-то программу можно сделать по типу старт-стоп, или нажал-отпустил газ. Но это не комфортно будет, придется городить алгоритм подстройки под нагрузку и сопротивление движению.

*Casper* писал(а):Есть. Найдешь микросхему CAN и прошивку для нее под форд и желательно фьюжн - будет мулька под названием КК.

Ты идешь сложным путем. А все гениальное всегда просто.

В моем понимании это может быть всего из трех компонентов.
1. Включатель\ выключатель.
2. Переменник которым ты в ручную будешь устанавливать заданные значения.
3. Реле которое при нажатии на тормоз будет разрывать цепь.

Всего то и нужно подобрать этот самый переменник.

Микросхем десятки, протокол стандартный...
Только вот номер команды, которая возвращает скорость... Попадались мне программы обмена ПК-автомобиль. Там было даже в режиме терминала несколько. На ноутбуке набираешь номер команды, в ответ выдается требуемый параметр от машины. Найти, в общем, вроде как можно.

Вы тут не вдвоем общаетесь...
Если тупо переключать (пускай и электронным быстрым реле, чтобы не успевал мотор ошибку педали выдать и ограничить обороты на 1500-3000) управление на обычный резистор, то машина будет либо разгоняться, либо глохнуть.
Не получится комфорта.


Навскидку микросхемы:
MCP2515-I/P Микросхема, CAN-контроллер SPI-интерфейс DIP18
MCP2551-I/P Микросхема CAN-трансивер HS 5В 1Мбит/с DIP8
Цена в районе 2 Евро. Это не редкий товар. Найти или хоть под заказ - легко.

Микроконтроллер. Ну пускай это будет PIC16F877A, с которым я развлекаюсь сейчас - 40 выводов, из которых 33 доступны для нашей задачи, имеется многоканальный АЦП.
Стоимость 180 рублей.

**********
Кстати давно уже это было, при первом появлении мульки я просил у кого-то списать названия с микросхем, какие стояли в мульке. Но не дождался... Уже такой информации было бы достаточно, для кардинального облегчения задачи. Оставалось бы найти пресловутый сигнал скорости.

ANG писал(а):Только вот номер команды, которая возвращает скорость... Попадались мне программы обмена ПК-автомобиль. Там было даже в режиме терминала несколько. На ноутбуке набираешь номер команды, в ответ выдается требуемый параметр от машины. Найти, в общем, вроде как можно.

Так, отсюда надо подробнее. Имею желание поиграться.

Dima! писал(а):3. Реле которое при нажатии на тормоз будет разрывать цепь.

Не, Дим, ошибка в коммутации, неоднозначность ситуации и не знаю чем закончится. тормоз должен раз и навсегда отключить круиз, до того момента, пока оператор снова его не включит.

Просто все до тех пор, пока речь не заходит о безопасности устройства.

Коротко - введи в гугле - elm327
Это что-то типа готового модема под CAN, есть разные модификации с разными цифрами после elm.
В общем, MAX232+ELM327 - получается адаптер COM-CAN.

Вот картинки

Не, надо остудить горячие головы...

Посмотрим сначала сюда

И погляди по ссылочке http://www.mp3car.com/vbulletin/engine- ... -obd2.html

sbob писал(а):Не, надо остудить горячие головы...

Посмотрим сначала сюда

Ерунда...
Круиз-контроль, насколько знаю, в Европейских фордах прям в ЭБУ. То есть включаться там нечему. Только кнопки на руле.
Форды разные бывают, может, в американских электромотор тросик натягивает и педаль двигает.

Вот у нас круиз-контроль... а коробочка какая? МКПП или АКПП?
И как оно будет работать на ручке? Перед тем, как переключаться, нажимать на тормоз? (иначе "автогаз" будет задирать обороты пытаясь поддержать заданную скорость).

На педали сцепления датчик имеется! На тормозе аж два.

ANG писал(а):На педали сцепления датчик имеется! На тормозе аж два.

Тогда вам сюда

Нам-то, как раз, не туда. Эти не подходят на фьюжен.
Давно уже с ними разобрались, с год назад, а то и два.

ANG писал(а):Сначала нужно раздобыть сигнал скорости машины.

Раз система будет сбрасываться от педали сцепления и тормоза, то может подойдет сигнал тахометра?

sbob писал(а):может подойдет сигнал тахометра?

он тоже в КАН, как и скорость. Все равно что добывать

ang, сенк, будем изучать.

Если напрямую цепляться к датчикам, то сразу на один из передних датчиков АБС. Непосредственное значение будет лучше, чем с оборотов мотора, я думаю. Все равно делать защиту и согласование уровней придется.


*******
А вот еще штучка.
http://www.obddiag.net/allpro.html
некоторые микросхемы не обязательны. Работает через USB. Микроконтроллер стоит 260 руб. Остальное - дешево.

Думаю вы, господа, перемудрили со страшной силой...
***
У кого есть электрическая схема педали газа?