Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Наверное подогрев сидений забыли выключить

Дык...Эта... он кажись при выключенном зажигании не греет? Но при кривых ручках любые чудеса за деньги владельца можно.

Спасибо кто откликнулся. Причина была в сигналке, точнее в одной её функции, которая после удержания кнопки открывала двери и следом багажник, вот как раз багажник и переклинил чё то... утечка была аж 8 ампер, просто отключили эту цункцию.

Активатор багажника не сгорел? Чет больно круто

может реле или ключ в охранке гавкнулись и топили они автомобиль почем зря. Хроник не угорал, но и батарею выжирало шустро. Нехорошие случаи, когда ток в цепи высок, но недостаточно высок для сработки хроника. Тут и происходит нагрев и даже плавление изоляции

Слава богу, ничего ни сгорело, правда оф.дилер начал искать проблему со второго раза, после 1го сказали всё норм, не знаем куда заряд делся...

Замучал аккумулятор (или его потребители). После двухнедельного простоя – аккумулятор в ноль.
Если зимой это простительно, то для сентября – это позор!
Померял сегодня ток утечки.
После 10 минут ток - 157mA, после 12 минут и вплоть до часа 43-45mA. Кратковременно, каждые 2-3 минуты ток увеличивается до 60 mA.
Вытащил предохранитель сигналки (3 A) – ток упал до 5-7 mA и также кратковременно увеличивался до 20 mA.
Сигналка Pandora dxl 2500, Ток потребления в режиме охраны, мА не более 20.
Аккумулятор Varta, 61Ач, 3 года.

Непонятно – нужно ли искать причину в кратковременном увеличении тока (это уже не сигналка)?
Кроме повышенного потребления сигналки, похоже стоит и менять аккумулятор:

С учетом допустимого разряда аккумулятора до 30% от первоначальной емкости, для 61 А•ч аккумулятора получим 61/3,3= 18 А•ч – это допустимая степень разряда. Значит аккумулятор может отдать на саморазряд емкость 61 А•ч-18 А•ч=43 А•ч.
Теперь 43 А•ч делим на 0,05 А•ч и получается 860 часов / 35 дней.
Какой-то слишком оптимистический расчёт получился. Но, однозначно, при таком токе 15 дней мог бы и поработать…
Кроме того, оставляя машину на 2 недели, включил режим Valet. Но получается, что потребление сигнализации остаётся на том же уровне?!

serg_2007 писал(а):После 10 минут ток - 157mA, после 12 минут и вплоть до часа 43-45mA.

А разве не полчаса дается на "засыпание"?

serg_2007 писал(а):Аккумулятор Varta, 61Ач,

Было-3 года назад,а сколько сейчас-только правильный тест показать может(и тоже приблизительно).

Как-то не сходится теория с практикой.
Измеренный ток утечки 43-45mA.
В этом году аккумулятор подводил два раза.
1. Год назад машина простояла 9 суток. Аккумулятор в ноль.
Днём температура от -7 до -16, в среднем -11. Ночью от -7 до -16, в среднем -12.
Перед стоянкой проехал 550 км (с 1-2 остановками), т.е. в дороге 8 часов аккумулятор подзаряжался.
2. В сентябре простояла 15 суток. Аккумулятор в ноль.
Днём температура в среднем +12. Ночью в среднем +7.
Перед стоянкой проехал 550 км (с 1-2 остановками), т.е. в дороге 8 часов аккумулятор подзаряжался.

В декабре машина простаивала, зарядил аккумулятор в течении 6 часов, подключил два светодиода с общим потреблением 55 мА (чуть больше, чем ток утечки). Температура – комнатная.
0 день – 12,6 В
1 день - 12,3 В
2 день - 12,2 В
3,4 день - 12,1 В
5-11 день - 12,0 В
на 16 день - 11,8 В
на 20 день - 11,7 В
на 23 день - 11,6 В
Дальше экспериментировать уже не мог. Светодиоды так и не погасли.
Аккумулятор явно до конца был не заряжен (видно по быстрому разряду в первые дни). Напряжение 12,6В, получил сразу после зарядки (а измерять нужно через несколько часов).

При заведённой машине напряжение 14,4В, т.е. с подзарядкой проблем нет.

Тест даже тестом назвать нельзя. Нмв.

Любое устройство должно работать в НОМИНАЛЬНОМ диапазоне. Проверка работы в режиме потребления светодиодов бесполезное занятие. Замеряйте емкость в режиме тока 0,05-0,1 от емкости батареи, по ГОСТ будет еще лучше. А высасывание диодиками ничего не показывает.

Практика говорит, что генератор даже если долго ездить не заряжает АКБ на 100% (примерно 20% емкости можно после долгой поездки в него зарядником залить, лично проверил), а зарядник заряжает полностью.

После 23 дня, напряжении 11,6в машина смогла завестись?
Просто если у меня зимой примерно -10с , стартер уже еле еле на таком напряжении ворочается. И шанс запуска крайне минимален.

Добавлено спустя 55 секунд:

serezhiki писал(а):Замеряйте емкость в режиме тока 0,05-0,1 от емкости батареи, по ГОСТ будет еще лучше. А высасывание диодиками ничего не показывает

Он не емкость мерял, а сколько продержится дней батарейка на схожем как у него токе утечки. По сути на сколько дней можно бросить машину с подключенным АКБ.

serg_2007 писал(а):Замучал аккумулятор (или его потребители). После двухнедельного простоя – аккумулятор в ноль.
Если зимой это простительно, то для сентября – это позор!
Померял сегодня ток утечки.
После 10 минут ток - 157mA, после 12 минут и вплоть до часа 43-45mA. Кратковременно, каждые 2-3 минуты ток увеличивается до 60 mA.
Вытащил предохранитель сигналки (3 A) – ток упал до 5-7 mA и также кратковременно увеличивался до 20 mA.
Сигналка Pandora dxl 2500, Ток потребления в режиме охраны, мА не более 20.
Аккумулятор Varta, 61Ач, 3 года.

когда меня начал аналогично беспокоить акб, я сделал 4 вещи.
1. выкинул сигналку
2. выкинул подсветку бардачка
3. выкинул подсветку багажника
4. выключил автосвет в салоне.
больше проблем не было.
зимой акб нормально запускает через 3 недели простоя.

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

serg_2007 писал(а): Как-то не сходится теория с практикой.
Измеренный ток утечки 43-45mA.

Я когда ловил подобное у себя, то при идеальном тесте получал ток не более 20мА.
Но иногда акб уходила в ноль за два-три дня простоя.
Это не означает, что она разряжалась током 20мА.
А означает, что по каким то причинам иногда ток становился большим.

Саму акб тестировал правильным нагрузочным тестом.
И она проходила этот тест легко и просто.

SAnat писал(а):После 23 дня, напряжении 11,6в машина смогла завестись?

Не пробовал. Сразу поставил аккум на зарядку, перед следующей поездкой.

SAnat писал(а): Практика говорит, что генератор даже если долго ездить не заряжает АКБ на 100% (примерно 20% емкости можно после долгой поездки в него зарядником залить, лично проверил), а зарядник заряжает полностью.

В этот раз потестирую, на сколько заряжает генератор за 8 часов.
Но если он способен зарядить аккум на 80%, то всё равно на 15 дней должно было хватить....
Сейчас машину буду оставлять на 9 суток. Однозначно, его снимать, и в салон...

А ток на машине как мерил? Перманентно или средний за промежуток?

*Casper* писал(а):А ток на машине как мерил? Перманентно или средний за промежуток?

Получается, что перманентно.
После 10 минут ток - 157mA, после 12 минут и вплоть до часа 43-45mA. Кратковременно, каждые 2-3 минуты ток увеличивается до 60 mA.

serg_2007 писал(а):Кратковременно, каждые 2-3 минуты ток увеличивается до 60 mA.

А теперь вопрос - чем измерено?

тестером MAS830

То есть скачки могли быть и выше. Без стрелки не понять. Потому с практикой и не сошлось, что ни скачки, ни их силу никто не проэмулировал.

Добрый день!
Стоит сигналка, магнитола родная, плюс Миникомпьютер FORD A-D-A.
Подскажите, ток утечки в 0,05 А допустим, на другом авто у меня 0,02-0,03 А
Или многовато.