Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте

Скажите пожалуйста, какая величина тока заряда у штатного аккумулятора?
И как долго нужно его заряжать?

Не могу понять, есть в нем электролит или нет (аккумулятор без отверстий)?

Ford Silver Calcium 52Ah, 500A
Фото

5.5 А в течении 10 часов.

Зарядник в режим авто, и нафиг лишние заморочки со временем и током заряда?????

МОжно и так. Вообще я обычно так и делаю

*Casper* писал(а):5.5 А в течении 10 часов.

Спасибо.

*Casper* писал(а):5.5 А в течении 10 часов.

Закипит

Блин, сбоку АКБ прекрасно виден уровень электролита в каждой банке.
У меня штатный АКБ под конец своей жизни кипел уже на 2 амперах и заряжался за 30 минут...
Так что нужно знать состояние этой конкретной АКБ.

Заряжать нужно током 0,1С до напряжения 14,7В дальше поддерживая напряжение уменьшать величину тока. Вот и вся рекомендация. И Ваш аккумулятор будет счастлив.

Самый оптимальный ток зарядки ставлю 1 А максимум 1,5А на регулированном зарядном устройстве.

На начальном этапе ток может быть и 4 и 6 А. Самое главное, не пропустить момент, когда напряжение станет выше 14.5 В и снизить ток, стабилизировав напряжение заряда. Если спешить некуда, или аккум не сильно разряжен, можно и 1.5 А на начальном этапе выставлять.

Самое простое (и правильное) - воспользоваться автоматическим зарядным устройством. На нем выставить несколько параметров (если не устраивают дефолтные): начальное значение тока зарядки (обычно дефолтное 5.5А), конечное напряжение на клеммах АКБ (обычно дефолтное 14.8В), иногда надо выставить максимальное время зарядки (обычно дефолтное 24 часа). На зарядных устройствах с упрощенным управлением - выставить режим зарядки (зимний, летний), тип АКБ и что-то еще.
Автоматическое ЗУ обычно заряжает по следующему алгоритму: вначале плавно доводит ток зарядки до начального (максимального в данном цикле) тока зарядки, по мере приближения к заданному напряжению зарядки ток зарядки плавно снижается по некоему закону, зависящему от типа ЗУ, при достижении заданного значения напряжения ток зарядки некоторое время удерживается на величине, обеспечивающей это напряжение, после чего ЗУ выключается и АКБ считается заряженным полностью.
Примечание: зимой следует соблюдать повышенную внимательность и проверить соответствие напряжения на клеммах АКБ и того напряжения, что показывает ЗУ - например, у меня Кулон-105 зимой ошибается в измерении напряжения до +0.3В, в результате мне приходится корректировать величину конечного напряжения. Разбираться в причинах такого ТКН я не стал и просто ввожу поправку зимой.

Недавно заряжал севшую в ноль батарейку током 1,5А в течении 20 часов в режиме авто.
Замер напруги - 14,7V.

Варианта три - либо она села не в ноль, либо ее остаточная резервная емкость 24А/ч, либо не было правильно определена точка окончания заряда. Коэффициент приема заряда АКБ около 0.8, и физику никуда не денешь - если закачал в АКБ 30 а/ч, в ней осело только 24 а/ч, а остальное ушло на нагрев и прочий частичный электролиз.
Скорее второе, т.е. батарейка реально уже является "полбатарейкой". Обычно сильно деградировавшие АКБ именно так себя и ведут - быстро заряжаются и быстро разряжаются.

Svarog, что значит деградировавшая?
Ей и пары лет нет.
Зарядка автоматическая, зарядилась - отключилась.

Строго по секрету, фордовский ген заряжает лишь 80% батарейки. То есть имеем хронический недозаряд. 2 года без смешательств - читай пол батарейки нету.
По меньшей мере 3 человека, мнение которых уважаю и прислушиваюсь говорили как в один голос про форд. Все трое рекомендовали сезонную подзарядку.

Про какой ген речь, про 70А или 90А?

*Casper* писал(а):... Все трое рекомендовали сезонную подзарядку.

Лично я давно предпочитаю пред... "предморозную", и давно, и в том числе на известном нам Форде. Как только прогноз погоды морозом запугивает, подзаряжаю. Причем последние разы обленился и перестал не то что вытаскивать ак-р, а даже клеммы не снимаю (не сочтите за рекомендацию - зарядники и батарейки у всех разные, вот что не рекомендую, зажигание при такой зарядке включать, даже если зарядник менее 14,5 В выдает).

fidel1970 писал(а):Про какой ген речь, про 70А или 90А?

Про любой и не только про Фордовский. Там напряжение не позволяет зарядить батарейку полностью. К тому же при заряде выше 85% аккум гарантированно будет кипеть. Сколько батарейка выживет при кипении в течение половины поездки?

Народ, а ну просветите про плавающий зеленый шарик. Можно по нему как то определить:
- работоспособность;
- необходимость зарядки;
- неисправность АКБ (умер).

buy_val, есть зеленый огонек - гут.
Нету - заряжай. Если зарядил, а огонька нет - неисправно зарядное.