Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день старожилы.
Перечитал все ветки этого форума но ничего не нашел.
В несколько недель назад заметил на зарядке для телефона что после ночи аккумулятор показывает 12.2в.
Полез считать ошибки ЕЛМкой, нашел Р0620 ошибку. Сбросил ее. Замерил напряжение на ХХ получил 13.8-14.2В.
Решил проверить генератор (ранее его чинили и потом снова чинили по гарантии) нагрузил всю электрику: включил печку, фары птф, обогрев стекла, аварийку. И спустя несколько минут такого режима получил значок батареи на панели и ошибку Р0620. Такое впечатление что генератор помирает.
Поехал к человеку который занимается ремонтом генераторов. Он снял генератор, разобрал, сказал что щетки отличные и генератор на стенде работает отлично. Предложил заменить реле напряжения. В итоге я заменил.
Но ничего не поменялось. Все также получаю ошибку
Получается что генератор не дозаряжает акб.
Тот кто занимается генераторами посоветовал мне купить или раздобыть на разборке другой генератор и понаблюдать.
Покупать новую гену наобум, просто так не особо хочется - дорого, тем более старый вроде как норм.
А разрборки просто так генератор на для теста не дают - покупай или мы тебе его меняем.
Может кто сталкивался с подобным????
Я уже все перекопал. Даже не знаю куда смотреть.
Клеммы на АКБ норм. Проводка? Вроде к ней вопросов не было

v1adimir писал(а): ↑

22 авг 2024, 23:17

Проводка? Вроде к ней вопросов не было

Дык, с неё обычно начинают, тем более два раза в генератор "смотрели". От минуса батареи до ДВС надёжно? Схема зарядки проста как АКМ. Если "реле-регулятор" портачит то на ХХ не было б " 13.8-14.2В. ". Хвосты к РСМ (в трёхпиновом разъёме генератора) №1 и 2 - они больше "сигнальные" для приборки в т.ч. и "обратная связь" для РСМ, то есть управление режимом зарядки самим РСМ в роботе не происходит.

Так я более того в этом генераторе, на прошлой неделе, реле напряжения сменил, в итоге все равно одно и тоже. Завтра буду ещё копаться.
не знаю уже куда и что смотреть.

Что-то прям выбешивать начали меня эти вечные чудеса с этим fusion. Проблемней машины ещё не встречал.

Минусовой хвост, его контакты, от кронштейна подвеса КПП ( под батареей) до ДВС проверял? Плюс с Ф28 и на третьем пине (в разъёме генератора) контролькой проверял?

v1adimir писал(а): ↑

22 авг 2024, 23:17

включил печку, фары птф, обогрев стекла, аварийку. И спустя несколько минут такого режима получил значок батареи на панели и ошибку Р0620.

Испытания проводились на холостых оборотах? Если да, то это весьма странный способ проверки генератора.

v1adimir писал(а): ↑

22 авг 2024, 23:17

аккумулятор показывает 12.2в.

а скок ему лет то? мож подуставший просто? или вольтметр моросит.
а по ошибке - гляньте разъем трехпиновый, вож внутри уже подгнил, подергайте ему за провода, поищите зелень

sbob писал(а): ↑

01 сен 2024, 07:00

v1adimir писал(а): ↑

22 авг 2024, 23:17

включил печку, фары птф, обогрев стекла, аварийку. И спустя несколько минут такого режима получил значок батареи на панели и ошибку Р0620.

Испытания проводились на холостых оборотах? Если да, то это весьма странный способ проверки генератора.

Почему странный? Дал нагрузку и посмотрел

Fasterpast писал(а): ↑

02 сен 2024, 00:13

а скок ему лет то? мож подуставший просто? или вольтметр моросит.
а по ошибке - гляньте разъем трехпиновый, вож внутри уже подгнил, подергайте ему за провода, поищите зелень

новее некуда в апреле куплен был.

тщательно проверить состояние СИНЕГО ПРОВОДА в жгуте, идущем на генератор.

Вам выше там писали , вы это делали?

v1adimir писал(а): ↑

23 авг 2024, 20:10

Так я более того в этом генераторе, на прошлой неделе, реле напряжения сменил, в итоге все равно одно и тоже. Завтра буду ещё копаться.
не знаю уже куда и что смотреть.

Генератор может начать выходить из строя постепенно, это не всегда будет заметно. У меня так генератор из-за недозаряда вывел из строя аккум.

v1adimir писал(а): ↑

26 ноя 2024, 22:38

Почему странный? Дал нагрузку и посмотрел

Прошу прощения за задержку ответа.
Мощность генератора зависит от "оборотов", если их "мало", то никакой ток в обмотке возбуждения не сможет поддерживать напряжение в нужном диапазоне. Знатоки физики, жду ваших комментариев.

sbob, при предельном напряжении (ограниченном реле -регулятором) ты хоть в разнос раскрути генератор - количество электричества будет зависить от сечения провода обмотки статора. Или по - другому мощность генератора не будет более штатной чем на его шильдике и при штатном реле -регуляторе. Ну и разумеется -сопротивленине нагрузки ( как внутреннее батареи, так и хвостов к ней))

timoha-07 писал(а): ↑

19 фев 2025, 15:13

sbob, при предельном напряжении (ограниченном реле -регулятором) ты хоть в разнос раскрути генератор - количество электричества будет зависить от сечения провода обмотки статора. Или по - другому мощность генератора не будет более штатной чем на его шильдике и при штатном реле -регуляторе. Ну и разумеется -сопротивленине нагрузки ( как внутреннее батареи, так и хвостов к ней))

Вот, сразу вижу знатоков физики! Разве я утверждал обратное? Я лишь заявил, что "испытания" генератора на х.оборотах двигателя не могут быть объективными для оценки "работоспособности" генератора.
Добавлю еще в тему: имхо генератор у фьюжика подобен другим собратьям, т.е. представляет из себя трехфазный генератор переменного (по знаку и величине) напряжения, постоянное (по величине) которого обеспечивается током обмотки возбуждения.
Далее это переменное напряжение после "выпрямителя" становится источником "постоянного" напряжения.
А что есть "выпрямитель"? Это трехфазный диодный 2-х полупериодный (?) выпрямитель. И при исправном генераторе, при выходе из строя (потеря контакта) 1-го диода (!) приведет к "медленному умиранию" генератора.

ПС. С праздником всех причастных к таковому! Всех благ, удачи, здоровья и здравого образа мысли!

sbob, в целом живой генератор должен стандартное оборудование тянуть на хх, если начинается такое, что нормальную мощность гена развивает только на подгазовке - уже хороший повод в него залезть...