Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Полностью согласен с Александром. Не разборное только то что залито компаундом (да и то относительно не разборное - надо просто повозиться). А двигатель однозначно устроен как описано выше. Ремонт сведется к восстановлению выгоревшей дорожки или отгоревшего контакта внутри двигателя. Если руки не из ... - разбирать и ремонтировать. На сэкономленные деньги пиво друзьям и цветы девушке.

Спасибо за помощь, мужики. Продолжим, однако. Притащил железяку домой, так как холодно в гараже. И под шипение жены разобрал агрегат на кухонном столе.Крышка, шесть винтов, торкс Под крышкой Взял тряпку, хотел протереть - как бы не так, это расплавленный металл с расплавленной пластмассой Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:
В пластмассовом колесе довольно большое углубление На крышке три пластинки, один ...... ну почему нельзя материться!?!?!? Контакты довольно высокие Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:
Пластинка пружинит хуже, чем целые и болтается в месте крепления Надо подумать, что делать с ямой в колёсике, тут главная засада.

Arsen писал(а):Надо подумать, что делать с ямой в колёсике, тут главная засада.

Залей эбоксидкой или наплавь из термопистолета. Сделай плоскость приличного качества. Контакты восстанови, подобрав пластину от реле совдеповского - и будет тебе счастье. Затраты копеечные. В основном "нормо-часы" (и пиво для точности движений ) - результат будет положительным.

НачТех писал(а):

Arsen писал(а):Надо подумать, что делать с ямой в колёсике, тут главная засада.

Залей эбоксидкой или наплавь из термопистолета. Сделай плоскость приличного качества. Контакты восстанови, подобрав пластину от реле совдеповского - и будет тебе счастье. Затраты копеечные. В основном "нормо-часы" (и пиво для точности движений ) - результат будет положительным.

Я подумал, может колесо перевернуть? А стальную шину снять и с другой стороны поставить. Твой вариант типа на продажу. Но тож надо подумать. Это не совсем пластмасса. Скорей фторопласт, типа. Переходы пластик металл не разбиты. Я похожее пытался клеить и наплавлять - на неделю.Вот это колесо Подёргал, разобрал элмотор Серьёзно, подшипники. Но движок с постоянными магнитами.

Добавлено спустя 14 минут 8 секунд:
Надо же, как красиво. Ганс старый с штангелем и в спецухе мерещится, как на новогодней открытке! В медных гильзах щётки, обалдеть Добавлено спустя 54 минуты 12 секунд:
Немцы делать умеют Внизу стрелка, подписал ВАЛ красным, не разбирается! Ломать чтобы посмотреть, надо подумать.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:
Вот она красота техники

Arsen писал(а):Твой вариант типа на продажу.

Отчего-же на продажу. Самому разбирать редуктор FFn пока не приходилось. Но посмотрв фотографии, понял что нового немцы ничего не придумали. Или наши хорошо скопировали. Приходилось разбирать ВАЗовские редукторы стеклоочистителей - точная копия (за исключением мелочей). Нагрузки на шестерню в месте "прогара" нет никакой. Только плавность захода на проводник (или схода с площадки) для контакта. Посмотри направление движения контактов при рабочем направлении движения шестерни. Контактная площадка подходит (подъезжает) под контакты их отжимая (или контакт "обрывается" - контакт соскальзывает с площадки), а не работает навстречу. Правильно? А это значит и нет необходимости в идеальном переходе шестерня-площадка. Достаточно более-менее ровной поверхности, чтобы не "вырывало" посеребренный контакт из пружинящего контакта. Аналогичный восстановленный контакт в ВАЗовском редукторе работает вот уже 8 лет. Удачи.

Продолжим,однако.
На заводе мною было разломано реле с подходящими контактами. Называлось с65.670.000, времён дорогого Леонида Ильича. Ламели из пружинящего медного сплава, на них серебросодержащие контакты скруглённой формы. Завод не пострадал. Опять кухонный стол, снова шипение жены. Разламываем группу контактов. Ламель с контактом Добавлено спустя 2 минуты:
Откусываем часть фордовского контакта и облуживаем его, предварительно зачистив, с социалистическим контактом поступаем также Накладываем один на другой Припаиваем Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Контакт шатается и болтается там, где он крепится к крышке, поэтому берём что-нибудь подходящее и осторожно стучим Для надёжного электрического контакта этого мало, поэтому пропаиваем это место, предварительно зачистив. Я использовал паяльник на 25 ватт. Теперь электроконтакт хороший, но при работе это всё разболтается и отвалится. Не уступим немцам в качестве. Поэтому возьмём старую добрую эпоксидную смолу и отвердитель. Цена 70 рублей за комплект. Три раза Кайзен! Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
На коробке написано: смешать смолы 100 частей, отвердителя 10-12 частей. Как же это сделать точно, ведь нужно то мизер? Берём спички или как я, женины ватные палочки (обрезанные с одной стороны), или проволочки, или.... Спичку суём в смолу и кап-кап-кап в подходящую крышку из под пива десять раз. Отвердителя капаем один раз и этой же спичкой размешиваем, получается как раз 10-12. Аптечная технология рулит! Оставляем на сутки смесь в крышке. На следующий день проверяем застыла или нет. Поясню: мне очень часто попадалась смола, которая не отвердевала ни через сутки, ни через месяц. Эту полузастывшую липкую дрянь невозможно удалить, поэтому лучше проверить. Зато если смола и отвердитель хорошие, держать будет супер. Дырку в пластиковой шестерне я тоже залил эпоксидной смолой, потом зашкурил заподлицо На машину поставлю на днях. Думаю, что будет работать какое-то время.

fidel1970 писал(а):Что могу сказать... МОЛОДЕЦ!!!

Согласен. Наш человек, руки из нужного места произрастают.

Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:
fidel1970, Дмитрий, а ведь это наверно надо в нашу "малотиражку"? Как думаешь?

Про разборку моторедуктора статью изобразил.
Про его снятие с машины чуть позже...

Притащил починенное железо в гараж Прикрутил крышку на место Засовываю трапецию на место, а она не лезет. И так и сяк, ну никак! Пока вы не "сложите" ее (трапецию), она на место не встанет. То есть две длинных стороны должны быть как можно ближе друг к другу.

Во, отлично! Продолжай.
Сделаем статью сразу и про снятие, и про установку...

И вот здесь моторедуктор должен заходить под пластмассу Прям в таком виде прикрутил дворник один, включаю, ура-а-а, работает!!! Нет больше остановок посередь стекла. Усё работает как надо. Жена дала денег не только на пиво, но и на водку хватит.

Уряяяяяя!!!!!

Arsen писал(а):Жена дала денег не только на пиво, но и на водку хватит.

НачТех писал(а):

Arsen писал(а):Жена дала денег не только на пиво, но и на водку хватит.

А вот этого не понял... А если бы не отремонтировал - не дала бы на пиво?

Ну, вот. Статья по снятию механизма добавлена.

Теперь, Arsen, позволь попробовать ответить на твои вопросы?

Arsen писал(а):Открутил гайки которые держат поводки.
Тут намалёвано белым, зачем?

Это конвейерский маркер. Показывает, что гайка закручена с соответствующим моментом затяжки.

Arsen писал(а):Зачем стоко проводов?

Это к Касперу...

Arsen писал(а):Снова посмотрел статью "Как я приклеивал жабо (нижний молдинг) лобового стекла". Не понял чего там куда приклеено. Уважаемый приклеил решётку короба воздухопритока к стеклу?

Решётка короба воздухопритока не клеится. Клеится к стеклу только накладка.
Причем натурально так клеится - герметизируется даже.
Кстати говоря, вода попадаемая в щель неприклееного жабо очень могла быть причиной выхода из строя моторчика стеклоочистителя.

Я не утверждаю, но как вариант...

Arsen писал(а):И как потом разбирать, если чего?

А если чего - это чего?
Зачем тебе её разбирать?
При замене стекла просто оторвёшь её и всё...

А моторчик ты уже починил.

И вообще, задавай вопросы по накладке лобового стекла автору -йожу.
Он те на пальцах объяснит все достоинства приклейки.

Снимать накладку - легко. Если герметик силиконовый (а я таким клею их), то просто канцелярским ножом срезать накладку, остатки легко отодрать от накладки, а стеклу уже пофиг, его же менять, да если и не менять, то все равно легко оторвать.

У меня дворники работали как-то странно, с похрустыванием. Разобрал, снял механизм, смазал шарниры. Но на место ставить не стал. Интересно было, что внутри.
Снял крышку - с контактной группой все норм. Захотел посмотреть на моторчик, коллектор и щетки - разобрал. Красота! Стал обратно собирать - не идет, что-то мешает крышку мотора обратно посадить. Выяснил: щетки - они подпружинены и их нужно приподнять над коллектором, а только потом вставлять якорь. В итоге собрал, поставил на машину, включаю, а они(щетки), сначала вниз на ~5 см идут, а уже потом вверх. Снимал, перебирал несколько раз - результат такой же.
В чем может быть дело? Может у кого-нибудь есть фото группы контактов в положении покоя щеток, изначальное?

Может кому пригодится. Заскрипели дворники у меня. Долго ездил, думал что резинки об стекло. Раздражало жуть. Потом понял, что скрипит откуда-то из под капота. Решил разбирать по инструкции выше. Но на картинках почему-то нет трех болтов вот тут: Как же я с ними намучился, мешают снять щиток. На себя тянуть никак- болты мешают, вверх тянуть - снизу трапеция во что-то упирается.
Отвинтил мотор от щитка: Трапеция с мотором падает вниз, щиток теперь можно тянуть вверх. Дергал как только мог, еле выдернул. Не знаю, как работает эта штука, но на трубке снизу во всю длину ржавая полоса. Смазал все что можно. Ставлю назад - не лезет. Опять эти болты мешаются. На них насаживаю - сверху не подходит. По верху выравниваю - на болты не одеть.
Подогнул отверткой какой-то крючок сверху на щитке и все оделось. Дворники больше не скрипят )

Картинки использовал из сообщений выше.

Поковырял форум, нашел подходящую тему что бы запилить свою проблему. Передние дворники работают только в самом быстром режиме, уже порядком поднадоело. Либо вообще без дворников и в слепую, либо с "взбесившимися" и постоянно отвлекающими. Если поставить дворники в первый режим с выбором времени взмахов, начинает щелкать какая то штука в районе ног водителя(если быть точнее,выше педалей), примерно 2 раза в секунду (почему то иногда щелчков не происходит). Остальные режимы не работают, кроме быстрого как написано выше, и ни каких действий не происходит. Проверен предохранитель F46(цел), проверена ручка подрулевого переключения(все в порядке только 1 усик омывалтеля короче второго, но омыватель работает), снял сам механизм стеклоочистителя(обнаружена проблема с пятачком на одном контакте,а точнее его отсутствие и дырка в пластике колеса.Все устранено,контакты на крышке прозвонил). С утра решил проверить, все установил, но никаких изменений не произошло, работает только один самый быстрый режим....Куда дальше копать не приложу ума.

Есть подозрение, что сгорела одна обмотка мотоора. Она отвечает за прерывистый и медленный режим работы.