Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Sagittarius писал(а): ↑

11 июл 2019, 18:04

Так сказать, про запас?

А не будет запаса. Деградирует всё равно достаточно быстро. Нужна регулярная подзарядка при коротких поездках.

Sagittarius писал(а): ↑

11 июл 2019, 19:03

На северных широтах видимо самым оптимальным вариантом будет акк на 60 А/ч с регулярным подзарядом

У меня сейчас под капотом хорошо если 30 Ач живых осталось из исходных 55. Подзаряд 1 раз в неделю позволяет переживать умеренные морозы. Перед сильными поззаряжаю "вне очереди". И когда сильный мороз не один день, то не езжу, а подзаряд раз в 3-4 дня (на ФФ2 проблема со снятием АКБ, поэтому проще таскать донора, чем унсти в тепло подкапотный).

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:

BadGarry писал(а): ↑

11 июл 2019, 19:35

а родной Бош - точнее Форд сильвер

С тем же успехом не Бош, а Эксайд. При этом, какими нюансами Моторкрафт отличается от АКБ, производимых на соседних линиях этого же завода, понять невозможно.

Doc Brown писал(а): ↑

11 июл 2019, 21:24

Нужна регулярная подзарядка при коротких поездках.

Что и совершается весьма часто. Хотел найти оптимальное соотношение цена-качество, но, видимо, промахнулся. Вот и присматриваюсь сейчас к более именитым аккам.

Sagittarius писал(а): ↑

11 июл 2019, 21:28

Хотел найти оптимальное соотношение цена-качество

Вот его и надо пытаться найти. Уходить вверх по емкости не имеет смысла. Моё опыт показывает, что с регулярным подзарядом будет достаточно 45 Ач, а без него и от исходных 60-70 Ач быстро остаются 30.

Из околоновогоднего месячного сэкса с познаванием внутренней сущности современных автомобильных аккумуляторов сделал (для себя) несколько выводов:
1. Ставить мне аккумулятор повышенной емкости бессмысленно.
2. Следующий аккумулятор у меня будет обычный малосурьмянистый (ни в коем случае не Ca/Ca), с пробками и без нанотехнологий, как у TABа.
3. Новый аккумулятор ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно проверить автотестером и прогнать на Кулоне-912 в зарядно-разрядном цикле для определения его реальной емкости при 20-часовом разряде. Если не выдаст паспортных данных - сдать к чертовой матери (если получится).
4. Если авто не используется каждый день, то пусть оно у меня стоит на постоянной подзарядке от Кулона-912 в режиме "1 минута напряжение 13.6В, 4 минуты напряжение снято".
5. Два раза в год такой аккумулятор надо снимать с авто и заряжать его в режиме сервиса с двухкратным прогоном через разрядный цикл и дозарядкой напряжением 16.2В по технологии от Viktor-.

И что, 10 лет аккум проработает???

Doc Brown писал(а): ↑

11 июл 2019, 21:31

с регулярным подзарядом будет достаточно 45 Ач, а без него и от исходных 60-70 Ач быстро остаются 30

Честно говоря, переплачивать за невостребованные амперы не хочется вовсе. Ладно, лето еще не закончилось, время есть подумать.

Svarog писал(а): ↑

11 июл 2019, 22:55

Новый аккумулятор ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно проверить автотестером и прогнать на Кулоне-912 в зарядно-разрядном цикле для определения его реальной емкости при 20-часовом разряде

У меня в арсенале только старенькое советское ЗУ "Жигули", не убиваемая вещь. Ещё этот агрегат не пасует перед сильно разряженными акками, пожалуй, на этом его плюсы заканчиваются Кстати, Кулон 912 давно у Вас в эксплуатации? Неплохо бы такой заиметь, но дороговат, зараза.

Sagittarius писал(а): ↑

12 июл 2019, 15:17

. Ладно, лето еще не закончилось, время есть подумать.

учти что аккумы- товар сезонный. начнет холодать + народ вернется из отпусков , ясный пень кучка авто не заведется. народ и потянется менять аккумы на новые

Это да. Зато залежалого товара меньше будет на прилавках

Svarog писал(а): ↑

11 июл 2019, 22:55

с пробками и без нанотехнологий

И обязательно чтобы корпус был жестким ,то есть нажимая руками на торцы батареи чтоб в пробках "дыхания" не было. И придумать колхозный уловитель кислотного тумана сочинить на пробки. На маздяке что родной, что нынешний типа родной ( оба обслуживаемые), сильно потеют кислотой, и только намедни понял почему - жидкие по прочности корпуса...

All писал(а): ↑

12 июл 2019, 01:33

И что, 10 лет аккум проработает???

Вряд ли...все эти экзерсисы в лучшем случае дадут год-два дополнительной жизни аккумулятору. Ну, возможно будет гарантия того, что морозным зимним утром не придется перед машиной прыгать в попытках завестись.
В известном смысле все что я описал по сути развлекуха без особой внятной отдачи, больше для удовольствия чем для практического смысла. Впрочем, само владение авто в наших условиях тоже скорее развлекуха.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Sagittarius писал(а): ↑

12 июл 2019, 15:17

Кстати, Кулон 912 давно у Вас в эксплуатации? Неплохо бы такой заиметь, но дороговат, зараза.

С октября 2018. Основной его цимес для меня - возможность дистанционного управления по Интернету: сижу дома и управляю зарядкой аккумулятора не слезая с дивана.

Svarog писал(а): ↑

13 июл 2019, 13:00

Основной его цимес для меня - возможность дистанционного управления по Интернету

Надо уточнить, что в Кулоне 912 встроен вайфай, а доступ к нему через инет надо организовывать, т.е. это не напрямую подключаться, как с симкой.

Alister писал(а): ↑

13 июл 2019, 15:08

Надо уточнить, что в Кулоне 912 встроен вайфай, а доступ к нему через инет надо организовывать, т.е. это не напрямую подключаться, как с симкой.

Ну, типа того. Дальше уже специфическая информация, интересная только тем, кому это действительно надо. Но все решаемо.

Отправлено спустя 5 минут 27 секунд:

Alister писал(а): ↑

13 июл 2019, 15:08

Надо уточнить, что в Кулоне 912 встроен вайфай, а доступ к нему через инет надо организовывать, т.е. это не напрямую подключаться, как с симкой.

На оф.странице указано, что можно как создать собственную Wi-Fi сеть, так и подключиться к существующей домашней. Но на практике получается, что без танцев с бубном не обойтись?

Sagittarius писал(а): ↑

16 июл 2019, 22:02

на практике получается, что без танцев с бубном не обойтись?

Svarog писал(а): ↑

13 июл 2019, 13:00

возможность дистанционного управления по Интернету

Речь об управлении через инет, а не по локальной сети. Через локальный вайфай проблем не будет.

ERV писал(а): ↑

14 июн 2019, 21:35

Купил наконец-то "новый" 2247685, 18 год, июнь.

В питере нету кучки АКБ?
Я даже в своей деревне не беру, если АКБ 4 месяца.
Два - то долго думаю у прилавка.

Отправлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Sagittarius писал(а): ↑

11 июл 2019, 19:03

На северных широтах видимо самым оптимальным вариантом будет акк на 60 А/ч с регулярным подзарядом сетевым устройством?

В любых широтах ежемесячная зарядка "зимой" и ежеквартальная в другое время продляет срок службы АКБ.

С другой стороны - стало почти нормой купить машину, сменить масла, ремни, АКБ, откатать три года - продать следующему.
А три года они все ходят

Отправлено спустя 3 минуты :

Sagittarius писал(а): ↑

11 июл 2019, 19:25

В мороз чтоб завести - увы, это не к нему, хотя регулярно произвожу дозаряд, чистку и т.д. Вот почему и спрашиваю насчет повышения емкости.

Может вам провести ревизию силовых проводов?
Вдруг на них по 1,5 вольта на каждом уже падает.

Отправлено спустя 3 минуты 52 секунды:

Sagittarius писал(а): ↑

11 июл 2019, 21:28

Хотел найти оптимальное соотношение цена-качество, но, видимо, промахнулся.

Сейчас оптимальная цена качество - это брать сааааааааааамый дешевый, на которые именно в вашем регионе реальная гарантия.
Потому что самый дешевый АКБ, но с гарантией это около 2500...3500 рублей (точно не помню, цены прыгают постоянно).
Если в первый год не сдох (а если сдох - гарантия выручает) - то полтора отслужит точно.
Далее, если вы планируете катать машину дальше, чем 3 года - то через полтора года этот АКБ "на золотую" улетает на Авито за 1500....2000 рублей.
Вы добавляете сверху рубль-полтора и покупаете новый "самый дешевый".
Итого 100 рублей в месяц вы тратите в году на новый аккумулятор.
И можете вообще под капот лазить 2 раза - поставить новый, снять для продажи "старый".

Поверьте - это ЛУЧШЕЕ отношение цена/качество.
Хотя, если в городах типа Москвы - не знаю, может там и нет спроса на бушку.

Roger Wilco писал(а): ↑

17 июл 2019, 08:43

В питере нету кучки АКБ?

Она может и есть (из именно таких АКБ, который искал) где-нибудь на оптовом складе.
Но в магазин под заказ привозят одну штуку.
И шо делать?
"Брать-не брать? Взял-не взял..."

ERV писал(а): ↑

17 июл 2019, 08:50

Но в магазин под заказ привозят одну штуку.
И шо делать?

Есть такой нюанс - где кучки, там дороже.
Где дешевле - там не дают ковыряться.
Пытайтесь заказывать в эмексах/юлмартах/экзистах.
С примечанием "если страше ХХ - не беру, возврат на месте".
У нас работает.
Товарищ 3 раза перезаказывал, пока нормальный привезли.

Roger Wilco писал(а): ↑

17 июл 2019, 09:01

нюанс - где кучки, там дороже

Про это - да, в курсе - мне в магазине так и сказали.

Roger Wilco писал(а): ↑

17 июл 2019, 09:01

Пытайтесь заказывать в эмексах/юлмартах/экзистах.
С примечанием "если страше ХХ - не беру, возврат на месте".
У нас работает.

У нас в подобных конторах указано "Предоплата 100%. Возврат только по браку".
А как на месте скажешь что брак? Ну дальше - понятно)).
Смотрел на ЗетЗап и выбирал кто привозит без предоплат.
Юлмарт не торгёт таким артикулом.
Автодок, екзист - дороже почти на 1000руб.

Roger Wilco писал(а): ↑

17 июл 2019, 08:47

если сдох - гарантия выручает

Если еще признают гарантийным случаем, т.е. заводской брак.

Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Roger Wilco писал(а): ↑

17 июл 2019, 09:01

экзистах

и автодок - 100% предоплата, возврат в течении недели.

Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:
ERV, посмотри www.onlinetrade.ru , Док там брал, я через них брал у Юлмарта (у них в нашем городе нет точки), можно на месте сначала посмотреть перед оплатой.