Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Товарищи, выручайте! Начал сам открываться багажник. Надоело каждые пару километров останавливаться и закрывать. Подматывание изоленты на штырь уже не помогает. Раньше уже была такая проблема, но вылечилась изоленьы, сейчас не лечится.
Стоит новый привод, но и с родным иногда такое было. Как лечить, что смотреть. Выручайте, а то чокнусь, сейчас в пути и багажник барахлом завален, боюсь потеряю чего

Открывается сам - со звуком сработавшего активатора? Возможно тогда где-то коротит. Я бы для начала проверил провода под обшивкой двери и может ещё кнопку. А если сам по себе, то может и на сам замочек надо посмотреть.

Не, открывается сам по себе, активатор не срабатывает. Что смотреть в замке? Он вообще настраивается как-то?

Shkolik, снимаем внутреннюю "обшивку" двери багажника и отключаем разъем. Далее багажник какое то время открываем ключом. Если по прежнему будет открываться, тогда исключаем из цепочки так же сам активатор и снова проверяем. Чудес не бывает. Где-то косяк. И тут он ищется последовательно и довольно таки просто.
Удачи

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Кстати, а багажник вообще нормально закрывается? Может он тупо недозакрывается? Изолента это хорошо, особенно фиолетовая, но это не выход. Руками если попытаться открыть, что происходит?

Могу предположить, что штырь замка закреплен дальше, чем нужно, вглубь багажника. И замок не до конца закрывается... при условии, что он иправен конечно

Закрывается нормально, руками не открывается. Наезжаю на кочку, или еще что - шелк и открыто.
Попробую все отсоединить, посмотрю как будет себя вести.
Сегодня уже не будет интернета, так что если есть еще идеи, пишите. Завтра отпишу как прошло надо доехать любой ценой

Шнурок или проводок привяжи к замку и в салон затяни А то точно рассыплешь по дороге шурум-бурум.

Я как-то закрываю багажник, а он не закрывается, ну что делать, ехал так. Ничего не хлопало кстати. А потом смотрю, что просто ремень от ватрушки попался на шпинек и не закрывалось. Хорошо я так его побил.

Дядьки, автор не уточнил; изолента поверх пластиковой втулки или на голый штырь.

Опа, у меня нету пластиковой втулки. Будем искать. Вот до чего же полезен форум

Чего её искать? В любом Ашане и хозмаге ПВХ шланги , либо в хозяйстве резиновый рукав с внутренним отверстием Ф10 мм. ( рубашку с него на наждаке- шлифе ободрать). ПВХ с интенсивной эксплуатацией авто за год сдувается, резиновый чуть поболее ходит( потому что зимой не так дубеет как ПВХ).
В прикупе лежит полиамидный кусочек ( на ошупь как родной) попробую как-нить с феном установить.

а если без этой насадки то типа багажник будет дребезжать?
просто проблем не замечаю, вот и спрашиваю

MakPol писал(а):Опа

Надо у себя глянуть

Макс, извини не уточнил ( без арифметики сложно утвердительно ответить на твой вопрос) - год в моем наблюдении это примерно 30 тКм. Когда дверь начинает дребезжать, втулку проворачиваю на 90". С изолентой , когда стояла еще родная втулка, дребезг начинался примерно на 10 тКм.

На пассате такие штуки были на дверях и там да, если слетало то дребезжало, а тут вот что-то не подумал, что хоть направление другое но принцип тот же

Добавлено спустя 52 секунды:
А, ну и если не сложно, то фото, если есть у кого эта штуковина. Визуально как увижу сразу пойму, как на пассате или нет.

Вот оно что) У меня и втулки нет и дребезга тоже. Теперь спать спокойно перестану.

На конфе всё есть!

viewtopic.php?f=106&t=1807&start=20
viewtopic.php?p=139449#p139449
Слева заводской.

Отключил тросик от коромысла активатора - перестал открываться. Видимо причина именно в том, что активатор после закрытия тросик чутка тянет. Надо настраивать.. но хоть доехал. Всем спасибо!

Хм, вот непонятно что там настраивать. Я когда моторчик менял в активаторе. А то старый совсем не тянул уже. Мог в солнечную погоду при попутном ветре разок открыть и все
Но китайские моторчики, что покупал для мазды для активаторов подошли. Правда переполюсовку пришлось сделать, но это совсем другая история.
Так вот, ничего настраивать не приходилось. Да там вроде и не из настраиваемых.
А что менялось и на что? Может в этом дело?

Если активатор заменен на оригинал - то вроде там нечего подстраивать. А если от ВАЗ хх - там да, пружинку надо укоротить, т.к. тяга у него короче, и закрепить корректно, потому что на родные (фордовские) отверстия крепления к железу он вроде не садится. Нужно отверстие сверлить. Возможно как раз он закреплен так, что создает натяг тросика.
Помоему тут где-то была тема по замене активатора на ВАЗовский. Сам тоже ковырялся с активатором - но оставил родной и ограничился очисткой закоротивших контактов от обмоток моторчика.