Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем доброго времени суток.
Еду ночью в деревню - пустая дорога - дальний ближний свет переключаю изредка.... и вижу - загорелась лампочка аккумулятор.... ну думаю хана.. генератор то еще год пробежал всего:( Остановился, заглушил все выключил.. завожу - горит собака.. проехал 200 метров - потухла. Позже в деревне тестил всё с нагрузками - без нагрузок да и обратно вот вернулся - все тихо ничего не загорается.... 12 вольт на заглушенном 14 вольт на любых оборотах с любой нагрузкой. Может у кого то было похожее - отзовитесь.

Было у меня нечто похожее на "семерке", сейчас точно не помню, но какое-то реле поджимал плотнее к корпусу и пропадала лампочка. Но тут мозги...

Отзываюсь. 12 Вольт на заглушенном - мало. Батарея чахлая. Но если -"как же так, прошлой осенью новую брал", то что там с генератором год назад было?

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
спам-55, на Еже методом подгиба по электрической части ни фигу не лечится. в том и разница меж волжскими машинами и забугорными.

Нет конечно не ровно 12 чуть больше и зеленый индикатор - зеленый ...не ровно 14 на заведенном чуть больше - все как положено .Все отслеживал цифровым тестером при изменении нагрузки и оборотов. А старый генератор сдох потому как был почем то "Мицубиси" и по моему 70 Ампер а на 1.4 с кондеем надо по моему 90 А. И был установлен новый генератор какой и нужно - А мицубиси сдох в жару когда врубил на всю кондей. СЕйчас вот такой генератор - DENSO Генератор 12V 90A

"МитцубисЯ-генератор" штатный. Заболеть он мог по двум причинам: повышенная нагрузка ( в "реле-регуляторе" сдулось что-нить) и износ щеток. Источником "повышенной нагрузки может быть сама "вроде исправная батарея" если в какой то банке батареи осыпалась активная масса = "коротыш" в банке= большой зарядный ток. А так, раз есть "АВОметр" - то на кислотной банке миниму 1.9 Вольт (разряжен) , номинал 2.2 Вольта (без нагрузки, заряжен) множим на шесть получаем примерные цифры для оценки батареи.
Если батарея чахлая, то на кочкастой дороге, за счет "всяких там ускорений" токопроводящий щлам на дне какой-нить банки мог закоротить ее и "мозг" генератора пока раздумывал за сие событие, высветил на приборке знак батареи.

timoha-07 писал(а): на Еже методом подгиба по электрической части ни фигу не лечится. в том и разница меж волжскими машинами и забугорными.

"Семерка" тоже была инжектор, просто релюху прижимал крепче к массе и лампочка гасла, раза три так было потом глюк пропал!

похоже аккум.. пора менять. спасибо за советы! будем смотреть в динамике:)

Аккум сам по себе так себя не поведет, Когда горела лампочка, надо было входить в режим самодиагностики. Было и не стало маловероятно, а что послужило причиной замены предыдущего гены? Был грязный? Я к тому, что вот просто так дефекты не вылезают повторные, первопричина замены первого генератора?

Первый генератор сдох в момент когда я на жаре включил сразу кондей на всю -свет и тд... выбил о в нем всё и обмотка подгорела и диоды и был он почему то на 70 Ач а по идее на 1.4 бензин с кондеем должен быть 90 Ач генератор. И грязным он не был и ненавижу грязь под капотом А тут что то другое ... ехал с постоянной скоростью только переключая дальний - ближний свет - на одних оборотах ... вообще аккумулятор сдыхал зимой .. он мне достался от старого хозяина и идентифицировать год его производства или покупки не могу:( У меня он почти 3 года

не трясло и не дергало. Сначала погасло, потом потухло Броски тока только от переключения. Проверить и протянуть все соедиения + и массовые, проверить щеточный механизм. При подвисании щетки может кратковременная потеря выработки напряжения.

Ну а аккумулятор, зима скоро... Ну эти танцы с бубнами (аккумуляторами и прикуриваниями) на морозе. Проверить и, если никакой, на пенсию его.